Protocolo de comunicaciones de transporte nacional para el sistema de transporte inteligente
El Protocolo Nacional de Comunicaciones de Transporte para el Sistema de Transporte Inteligente ( NTCIP ) es una familia de estándares diseñados para lograr la interoperabilidad y la intercambiabilidad entre computadoras y equipos electrónicos de control de tráfico de diferentes fabricantes.
NTCIP existe desde hace más de 20 años, pero se usa cada vez más en iniciativas de ciudades inteligentes y por proveedores de tecnología. Por ejemplo, los pasajeros que quieren saber dónde llegará el próximo autobús a su parada están usando aplicaciones que usan NTCIP, como en las iniciativas de Siemens en Seattle y en otros lugares. [1] En el futuro, NTCIP se utilizará para la comunicación bidireccional entre vehículos y señales de tráfico, como la capacidad de los autobuses para controlar los semáforos como lo hace SinWaves. [2]
El protocolo es el producto de un proyecto de estandarización conjunto guiado por el Comité Conjunto sobre el NTCIP, que está compuesto por seis representantes de la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA), la Asociación Estadounidense de Oficiales de Transporte y Carreteras Estatales (AASHTO) y el Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE). El Comité Conjunto, a su vez, ha formado 14 grupos de trabajo técnicos para desarrollar y mantener las normas, y ha iniciado o producido más de 50 normas e informes informativos. [3]
El proyecto recibe financiamiento bajo un contrato con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) y es parte de un esfuerzo más amplio para desarrollar una familia completa de estándares de sistemas de transporte inteligente (ITS). [4]
NEMA inició el desarrollo del NTCIP en 1992. A principios de 1993, la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. (FHWA) reunió a representantes de la industria del transporte para discutir los obstáculos para instalar equipos de campo para los nuevos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Los representantes dijeron que la prioridad número uno era la necesidad de un protocolo de comunicaciones de datos estándar para toda la industria. Dado que los miembros de la Sección de Transporte de NEMA ya habían comenzado a trabajar en un nuevo estándar de la industria, se ofrecieron a agilizar y ampliar el alcance de sus actividades.
Los objetivos clave del nuevo protocolo NTCIP eran la intercambiabilidad de dispositivos de carretera similares y la interoperabilidad de diferentes tipos de dispositivos en el mismo canal de comunicaciones.
