La clase NZR D de 1929 comprendía una locomotora cisterna 0-4-0 que fue construida para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda por Clayton Wagons Ltd en Lincoln, Inglaterra .
Originalmente, D 1 se compró para el servicio de tipo automotor, pero no tuvo éxito. Tenía una caldera tipo White-Forster diseñada para una presión de trabajo de 300 psi (2068 kPa), tenía cuatro cilindros verticales alojados en la parte trasera de la cabina y tenía engranajes altos. A una velocidad normal del motor de 400 rpm , se calculó que la unidad desarrollaría 200 caballos de fuerza (150 kW). El motor accionaba un eje secundario transversal central a través de engranajes reductores , y el impulso del eje secundario se transmitía a las ruedas a través de varillas laterales convencionales .
A su llegada a Nueva Zelanda, se descubrió que el D 1 pesaba más de un 25 por ciento más que el máximo especificado de 20 toneladas largas (20,3 t; 22,4 toneladas cortas) y, después de las pruebas en Wellington, se asignó para su uso como locomotora de maniobras en los talleres de Otahuhu . . Sin embargo, nunca resultó satisfactorio y se canceló en 1936 y se desechó y D 1 no sobrevivió para ser conservado.