La clase NZR RM McEwan-Pratt rail motor de gasolina (mal escrito como MacEwan-Pratt por algunos autores) fue el primer rail motor para funcionar en Nueva Zelanda 's de la red nacional de ferrocarriles , aunque nunca se utiliza en servicio de impuestos. Fue construido en 1912 en un momento en que el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) buscaba métodos alternativos para proporcionar transporte rural de pasajeros. [1] Los trenes "mixtos" que transportaban pasajeros y carga eran típicos en los ramales del país. ya que no había tráfico suficiente para justificar un tren de pasajeros separado, pero los retrasos en los horarios causados por la carga y descarga de mercancías durante el viaje hicieron que los trenes mixtos no fueran deseables.
Introducción
NZR comenzó a investigar si los vagones podrían proporcionar un servicio de pasajeros más eficiente con bajos costos operativos. En ese momento, la tecnología de los vagones era nueva y la naturaleza accidentada del terreno de Nueva Zelanda dificultaba la tarea de encontrar un diseño exitoso. [1]
Motor de gasolina de cuatro cilindros y el tren de rodaje de la autovía fueron suministrados por el Inglés empresa McEwan, Pratt, & Co., un predecesor de Baguley Cars Ltd . Su cuerpo de madera de 4,87 metros de largo, que se parecía a un tranvía de esa época, fue construido en los Talleres de Newmarket del Departamento de Ferrocarriles . El motor estaba ubicado en el medio del vagón con transmisión proporcionada por transmisión por cadena a solo uno de los dos ejes. Un total de doce personas podían estar sentadas en el compartimiento de pasajeros iluminado por gas, y los controles del conductor estaban en un solo extremo a pesar del parecido del tranvía. En una carrera de prueba entre Frankton y Putaruru a principios de 1913, alcanzó una velocidad de 50 km / h, en ese momento una velocidad rápida para una línea rural en Nueva Zelanda. Luego se rompió, y después de que los intentos de arreglarlo fueran infructuosos, se emprendieron investigaciones en diferentes direcciones. NZR lo desmanteló en mayo de 1913.
Referencias
- ↑ a b Churchman y Hurst , 2001 , p. 27.
Bibliografía
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Wellington Tramway Museum, Donde vagaban los vagones (Wellington: Wellington Tramway Museum, 1999), pág. 4.