La clase NZR U A era una clase de locomotora 4-6-0 Ten Wheeler construida por la firma escocesa Sharp Stewart and Company para aliviar la escasez de fuerza motriz. Vivieron vidas relativamente cortas entre los diez ruedas de NZR, principalmente en el extremo sur del país, donde rara vez fueron fotografiados.
A medida que Nueva Zelanda se recuperaba rápidamente de la depresión de la década de 1880, NZR desarrolló una escasez de fuerza motriz que sus propios talleres no podían afrontar. [1] Después de que su informe anual de 1898 indicara que era "absolutamente necesario" obtener más locomotoras, el superintendente de locomotoras obtuvo permiso para comprar dieciséis locomotoras 4-6-0, diez de Baldwin y seis de Sharp Stewart and Co. Todas fueron entregadas en 1899. [1]
A diferencia de la clase Addington U, las nuevas locomotoras tenían una apariencia uniforme, con estribos montados bajos y salpicaduras sobre los conductores. El diseño se basaba en la clase U y era muy similar a ella, y se diferenciaba principalmente en la provisión de ruedas motrices más pequeñas que proporcionaban un mayor esfuerzo de tracción. Aunque utilizaban el mismo tipo de caldera, llevaban una mayor presión y estaban provistas de válvulas de pistón. En general, su apariencia era similar a la de sus predecesores.
Inicialmente, tres de cada uno estaban estacionados en Invercargill y Dunedin para ejecutar servicios expresos de pasajeros entre esas ciudades. Más tarde, las locomotoras basadas en Dunedin se unieron a sus hermanos en el sur. El único informe conocido de los hombres de placas de pie indicó que, si bien estaban bien construidos, eran difíciles de disparar. Sin embargo, los rendimientos anuales indican que recorrieron más millas anuales ya un costo menor que otros 4-6-0 en ese momento.
Las modificaciones incluyeron alargar la caja de humo, un procedimiento común en muchos de los primeros tipos de NZR, y se proporcionaron cúpulas de arena, mientras que se elevaron los estribos. En la década de 1920, dos o tres (las fuentes varían) recibieron calderas sobrecalentadas de 200 libras cuadradas de presión de trabajo. Sin embargo, la clase desapareció antes de fines de la década de 1930, y las calderas sobrecalentadas pasaron a miembros de la clase U C del mismo fabricante. Según los informes, uno fue arrojado en la playa de Oamaru.