La clase W W de Nueva Zelanda era una clase de locomotoras cisterna de 4-6-4 T que operaban en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . Fueron construidos para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) y fueron el desarrollo final de la locomotora cisterna de seis acoplamientos en Nueva Zelanda , la penúltima clase de locomotoras cisterna que se construirá para NZR y la primera clase de locomotoras cisterna que se construirá con sobrecalentadores. [1]
La clase W W se basó en las locomotoras cisterna 4-6-4T clase W G anteriores, pero con una presión de caldera reducida de 180 psi y cilindros más grandes. [2] El lote inicial que comprendía las locomotoras W W 556-575 se construyó en Hillside Workshops en 1913 e inicialmente llevaba la clasificación W G antes de ser reclasificada como clase W W , la 'W' indica que estas locomotoras estaban destinadas a trabajos suburbanos. en Wellington .
Tras el éxito de las primeras veinte locomotoras, Hillside entregó otras treinta locomotoras que se clasificaron como W W desde nuevas. Se reconstruyeron catorce locomotoras más de la clase WG en Hutt Workshops en dos lotes entre 1940-1942 y 1950-52. [3]
Aunque la mayor parte de la clase se construyó con válvulas de pistón, la W W 565 se entregó con válvulas de corredera, que no eran adecuadas para vapor sobrecalentado, lo que llevó a su reemplazo por válvulas de pistón estándar.
La clase W W demostró ser extremadamente versátil en el servicio, siendo capaz de manejar casi cualquier tarea. Inicialmente, tanto Auckland como Wellington recibieron asignaciones de estas locomotoras que se utilizaron en el servicio de pasajeros suburbano y ocasionalmente en trabajos de mercancías; asignaciones posteriores vieron motores de esta clase asignados a la costa oeste en Westport y Greymouth. Aquí, las locomotoras trabajaban principalmente en trenes de carbón y ocasionalmente transportaban servicios de pasajeros de ramales.
A principios de la década de 1950, se tomó la decisión de instalar nuevas calderas de tono más alto con cámaras de combustión más profundas en cuatro locomotoras de la clase W G , Nos. 479, 480, 486 y 488, como prueba cuando se reconstruyeron según las especificaciones de la clase W W. Esto requería un nuevo tipo de silla de caja de humo, cabina y búnker de carbón ampliado. Esta alteración se consideró exitosa, agregando 100 pies cuadrados adicionales de superficie de calefacción; [4] en lugar de reconstruir las seis W G restantes debido al mal estado de sus bastidores, NZR decidió reconstruir doce locomotoras de la clase W W existentes , Nos. 571, 573-575, 644, 669, 672, 678-680, 683-684.