Naganori Ito (伊藤 修 令, Itō Naganori , nacido en 1937) es un ingeniero automotriz japonés y fue responsable del desarrollo del Nissan Skyline R32 de octava generación, incluido el BNR32 Skyline GT-R .
Naganori Ito 伊藤 修 令 | |
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Nació | |
Nacionalidad | japonés |
Educación | Universidad de Hiroshima |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería Mecánica |
Proyectos | Nissan Skyline (R32) |
Historia
Primeros años
Ito nació en Takehara , prefectura de Hiroshima, el 7 de marzo de 1937 como hijo del dueño de una tienda de arroz. [1] Se graduó de la Universidad de Hiroshima en marzo de 1959 y se unió a Fuji Precision Industries (más tarde Prince Motor Company ). En abril de 1959, fue asignado al desarrollo del chasis de la primera y segunda generación de Skylines ALSI y S50 . Después de la fusión de Prince y Nissan , estuvo involucrado en el desarrollo de la serie Skyline , Laurel y Leopard F30 . Después de enero de 1982, se convirtió en el ingeniero jefe de Nissan Prairie (M10) y Nissan March (Micra) K10 .
Nombrado ingeniero jefe de Skyline
En 1984, Shinichiro Sakurai , el "maestro" de Ito desde que se unió a Fuji Precision / Prince , se enfermó y tuvo que permanecer en el hospital por un tiempo. El “No. 1 estudiante ”Ito fue asignado repentinamente a completar el diseño del Skyline R31 de séptima generación del cual Sakurai era responsable. Pero lo único que hizo Ito con respecto al R31 fue preparar y enviar los modelos de documentos de registro al Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo .
En agosto de 1985, debutó el nuevo R31 Skyline (el llamado "7th Skyline" en Japón), pero obtuvo una mala reputación por parte de los usuarios de Skyline desde hace mucho tiempo, los maníacos de Skyline y los críticos de automóviles en Japón. [1] Decidió superar tal desgracia. Se convirtió en el líder del equipo de desarrollo de la próxima generación de Skyline ( R32 ) desde el principio.
R32 Skyline y renacimiento del GT-R
En mayo de 1989, se lanzó el R32 Skyline de octava generación . Además, en agosto de 1989, finalmente se lanzó el BNR32 Skyline GT-R . El nombre de GT-R revivió dieciséis años después de que el KPGC110 Skyline GT-R desapareciera en la historia. Ito se ganó su reputación con esto.
Años actuales
Tras el debut del R32 Skyline , fue nombrado director ejecutivo de Autech (filial de Nissan) y más tarde asesor técnico de NISMO . Actualmente se desempeña como asesor de Autec y director honorario del Prince & Skyline Museum en Okaya , Prefectura de Nagano . Su antiguo colega Kozo Watanabe (ingeniero jefe de los Skylines R33 y R34 ) es el asesor del Museo.
Citas
- Durante mis años en Prince , aprendí lo que es el espíritu de Prince Motors de muchas personas. Especialmente del Sr. Jiro Tanaka , que supervisaba el Departamento de Ingeniería de Prince, y del Sr. Shinichiro Sakurai , que era mi jefe directo. [2]
- Sakurai-san me estaba examinando si podía superar cualquier tipo de dificultad que él asigna. Escuché que un padre león patea a los niños al abismo de un barranco y cría a los niños que pueden trepar. La "Escuela Sakurai" era como una "Escuela León". [2]
Ver también
- Príncipe
- Nissan
- Nissan Skyline
- Nissan Skyline GT-R
- Nissan March (Micra) K10
- Nissan Prairie (M10)
- Nissan Laurel (C32)
- Jiro Tanaka
- Shinichiro Sakurai
- Kozo Watanabe
- Autech
- NISMO
Referencias
- ^ a b Naganori Ito - Emoción del diseñador sobre el sitio web oficial de Skyline Nissan Motor (japonés) 22 de julio de 2008
- ^ a b ITO, Naganori "Perseguir la carrera: el desarrollo del R32 Skyline GT-R" P17 18 de abril de 2005, Grand Prix Publishing Co., Ltd. (japonés) ISBN 4-87687-270-8