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"Micra" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Micra (desambiguación) .
Nissan Micra
Nissan Micra (K13, Facelift) - Frontansicht, 5 de julio de 2014, Düsseldorf.jpg
Nissan Micra (K13)
Visión de conjunto
FabricanteNissan
También llamadoNissan March
Datsun Micra (1983-1984)
Producción1982-presente
Carrocería y chasis
ClaseSupermini ( B )
Cronología
PredecesorNissan Cherry (Japón)

El Nissan Micra , conocido en América Latina y en la mayor parte de Asia como Nissan March (en japonés: 日 産 ・ マ ー チ, Nissan Māchi ) , es un supermini [1] producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1982.

El Nissan Micra reemplazó al Nissan Cherry del mercado japonés . Era exclusivo de la red de concesionarios japoneses de Nissan Nissan Cherry Store hasta 1999, cuando la red "Cherry" se combinó en Nissan Red Stage hasta 2003. Hasta que Nissan comenzó a vender superminis con insignia de otros fabricantes japoneses, el March era el vehículo más pequeño de Nissan, y no lo era. renombrado y vendido en otras redes de concesionarias japonesas de Nissan.

Primera generación (K10; 1982) [ editar ]

Primera generación (K10)
Versión original
Visión de conjunto
También llamadoDatsun Micra (1983-1984)
Nissan March
ProducciónOctubre de 1982 a diciembre de 1992
Años modelo1983–1992
MontajeJapón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa
DiseñadorNaganori Ito
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpoHatchback de 3 y 5 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción delantera
RelacionadaNissan Figaro
Nissan Be-1
Nissan Pao
Tren motriz
Motor
  • 930 cc MA09ERT turbo I4
  • 987 cc MA10S I4
  • 1235 cc MA12S I4
TransmisiónManual de 4 o 5
velocidades Automática de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2.300 mm (90,6 pulgadas)
Longitud3.785 mm (149,0 pulgadas)
Ancho1.560 mm (61,4 pulgadas)
Altura1.395 mm (54,9 pulgadas)
Peso en vacío635 kg (1400 libras)

Micra K10 [ editar ]

Un Micra temprano que muestra el diseño original de la puerta trasera del año modelo anterior a 85.5

El Micra original (nombre de chasis K10) se introdujo en el mercado japonés en octubre de 1982 como un rival para Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus y Toyota Starlet . Se pretendía reemplazar al Nissan Cherry como competidor de la compañía en el sector de los supermini, ya que el modelo Cherry vendido en Europa se había vuelto progresivamente más grande con cada generación sucesiva. En Japón, era exclusivo de las ubicaciones de las tiendas Nissan Cherry , ya que el mercado japonés Cherry pasó a llamarse March, beneficiándose de las contribuciones de ingeniería de la adquisición de Prince Motor Company por parte de Nissan en 1966, quien originalmente desarrolló el Cherry saliente. El Micra tenía un consumo de combustible particularmente bajo hecho posible por un motor especialmente desarrollado que solo se usaba en el Micra, una marcha inusualmente alta y un peso particularmente bajo: solo 630 kg (1389 lb) en los primeros modelos europeos. [2] El objetivo de bajo peso requería un mínimo de aislamiento, lo que significa que los primeros Micras eran bastante ruidosos. [3] Los propietarios japoneses se beneficiaron del motor por debajo de 1000 cc cuando llegó el momento de pagar la obligación anual del impuesto de circulación .

El estilo de carrocería fue diseñado originalmente para Fiat como reemplazo del Fiat 127 , pero Fiat adoptó en su lugar el Uno de estilo Giugiaro . [4] [ cita requerida ] Se introdujo en el mercado europeo en junio de 1983, y en Canadá en 1984 para el año modelo 1985 (reemplazando los hatchbacks Nissan Pulsar un poco más grandes ). Debido a que el Micra se lanzó durante el esfuerzo de cambio de marca de Nissan para eliminar sistemáticamente el nombre de Datsun , un pequeño "Datsun" (ダ ッ ト サ ン, Dattosan ) apareció en el portón trasero durante los dos primeros años, y en algunos mercados europeos, el coche se conocía como el "Datsun-Nissan Micra". Las insignias de Datsun habían desaparecido por completo a finales de 1984. El Micra estaba inicialmente disponible con un motor MA10S SOHC de aluminio extremadamente refinado . Los coches del mercado europeo desarrollaron 50 CV (37 kW; 49 CV) o 55 CV (40 kW; 54 CV) en la versión de alta compresión junto con la opción de cinco velocidades. [5] También estaba disponible con caja de cambios automática (llamada "Nissanmatic"), de cuatro o cinco velocidades. Tanto la caja de cambios automática como la manual de cinco velocidades eran inusuales en un supermini en este momento. [6] [se necesita una mejor fuente ]El modelo Nissanmatic originalmente tenía una versión de 60 CV (44 kW; 59 CV) del motor de 1 litro. [5]

Fue uno de varios coches pequeños importantes que se lanzaron al mercado europeo durante 1983. También se lanzaron ese año el Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (un modelo exclusivo para Gran Bretaña que se había lanzado en Europa el año anterior como Opel Corsa ) y la segunda generación del Ford Fiesta . Se vendió bien en Gran Bretaña, se lanzó allí en junio de 1983 y alcanzó un máximo de más de 50.000 ventas en el año 1989, y fue uno de los coches importados más populares de su época.

El modelo fue revisado en junio de 1985, identificable por un portón trasero rediseñado y grupos de luces traseras más grandes. El mercado japonés vio el debut del primer Micra Turbo / MA10ET , donde Nissan injertó un turbocompresor en el pequeño motor de 1.0 L. Esta versión nunca se vendió en Europa, donde los únicos motores disponibles fueron las unidades 1.0 y 1.2. El 1.2, con el motor MA12 1.2 L más grande con un carburador controlado electrónicamente con 57 PS (42 kW; 56 hp), llegó a fines de 1987. [7]Una versión no catalizada produjo 60 PS. Otro lavado de cara se produjo en marzo de 1989, que consistió en algunas mejoras menores, como parachoques más profundos, una nueva parrilla delantera, detalles interiores menores y cambios en los faros. También fue entonces cuando se introdujo en Europa la versión hatchback de cinco puertas, poco antes de que Ford lanzara el Fiesta de tercera generación, que también ofrecía un modelo de 5 puertas por primera vez.

El chasis del Micra generó una serie de variaciones. El Be-1 (BK10), lanzado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1985 (pero no vendido hasta 1987), era un modelo de edición limitada con una carrocería más redondeada, y solo se vendieron 10,000. En 1987, el hatchback Pao (パ オ) (PK10) con techo de lona y aspecto retro se lanzó (también en el Salón del Automóvil de Tokio ) y se vendió al público en 1989; Se vendieron 51,657 unidades. El Fígaro de lonaEl coupé (フ ィ ガ ロ) (FK10) se presentó en la misma feria en 1989, pero no se lanzó hasta 1991. Debido a que la demanda del Figaro excedía los 20.000 vehículos fabricados, Nissan vendió el coche por sorteo: los ganadores podían realizar pedidos. A pesar de ser un modelo exclusivo de JDM, Figaro es uno de los modelos más importados de los derivados del K10; su popularidad entre numerosos propietarios de celebridades le ayudó a ganar el estatus de culto. El K10 cesó la producción el 21 de diciembre de 1992, aunque su reemplazo había entrado en producción algunos meses antes.

Durante su vida útil, el Micra ganó una buena reputación por su fiabilidad y economía. En 1995, encabezó la clase de autos pequeños en una encuesta de confiabilidad de autos de cuatro a seis años realizada por la Asociación Alemana del Automóvil (ADAC) , con 7.5 averías registradas por cada 1,000 vehículos para Micras de cuatro años y 11.5 para seis. autos de un año: esto comparado con 8.0 averías por cada 1,000 autos para Volkswagen Polos de cuatro años y 15.3 para Polos de seis años. [8] (El perdedor de clase fue el Fiat Uno con 20,7 averías por 1.000 para coches de cuatro años y 37,3 para Unos de seis años. A largo plazo, el Micra también alcanzaría una supervivencia mucho mayor. tasa que muchos de sus competidores. [8] )

Para el año modelo 1991, un Nissan Sentra B12 renombrado ingresó a Canadá para reemplazar al Micra como Nissan Sentra Classic después de que Nissan anunciara que no importaría el Micra a Canadá después de 1991. Los Sentra Classics se fabricaron en México .

Super S [ editar ]

El acabado Super S del mercado europeo estuvo disponible junto con el segundo lavado de cara en 1989. Sporty Super S incluía un kit de carrocería de fábrica, asientos de carreras y un tacómetro y solo estaba disponible en negro, gris, blanco y rojo. A pesar de su apariencia, tenía el mismo motor MA12 que el K10 Micra estándar, aunque los convertidores catalíticos eran una característica que no se podía eliminar en el automóvil, lo que los hacía un poco menos potentes que los automóviles sin gato.

Super Turbo [ editar ]

En 1988, Nissan lanzó una serie limitada de 10,000 unidades de su Nissan 1989 Micra Super Turbo (EK10GFR / GAR) homologado (certificado). Tanto este como el Micra R de 1988 (EK10FR) presentaban el mismo compuesto secuencial altamente avanzado cargado ( supercargador más turbocompresor)) en una unidad MA09ERT de cuatro cilindros en línea de 930 cc y ocho válvulas totalmente de aluminio que producía 110 CV (81 kW; 108 CV) a 6400 rpm. Este automóvil venía con una caja de cambios automática de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado viscoso, así como opciones como aire acondicionado y espejos eléctricos. El Micra Super Turbo todavía ostenta la corona del Micra de producción más rápido en la historia de Nissan, con cifras de rendimiento de fábrica de 7,7 segundos para pasar de 0 a 100 km / h (62 mph) y 15,5 segundos para correr un cuarto de milla. Tiene una velocidad máxima de 180 km / h (112 mph).

  • Pre-lavado de cara de 5 puertas Nissan Micra

  • Versión de lifting facial (Europa, 1989-1992)

  • vista trasera

  • Micra Super S (Europa)

  • Nissan March Super Turbo (Japón)

Segunda generación (K11; 1992) [ editar ]

Segunda generación (K11)
Visión de conjunto
También llamadoNissan March
Nissan Verita (Taiwán / Filipinas)
Mitsuoka Viewt
Muji Car 1000
Producción1992-2003
1993-2007 (Taiwán)
2000-2007 (Filipinas)
MontajeJapón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa
Reino Unido: Sunderland ( NMUK )
Taiwán: Miaoli ( Yulon )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo3-puerta de portón trasero
de 5 puertas hatchback
de 2 puertas cabriolet
de 4 puertas sedán (marzo cúbico)
de 5 puertas estación de vagón (Box marzo)
DiseñoMotor delantero, tracción delantera
RelacionadaNissan Cube (Z10)
Tren motriz
Motor1,0 L CG10DE I4
1,3 L CG13DE I4
1,4 L CGA3DE I4
1,5 L TUD5 diésel I4
Transmisión5 velocidades manual de
4 velocidades automática
CVT automática
Dimensiones
Distancia entre ejes2.360 mm (92,9 pulgadas)
Longitud3.695-3.746 mm (145,5-147,5 pulgadas)
Ancho1.585-1.595 mm (62,4-62,8 pulgadas)
Altura1.430-1.440 mm (56,3-56,7 pulgadas)

Micra K11 (1992-1997) [ editar ]

Pre-lavado de cara Nissan Micra
Taiwán diseñó el sedán Nissan March previo al estiramiento facial

El K11 de segunda generación se fabricó en el Reino Unido, Japón y Taiwán. Fue lanzado en Japón en enero de 1992 y lanzado en Europa en el cuarto trimestre del año. Estaba propulsado por motores completamente nuevos de aluminio de 1.0 L ( CG10DE ) y 1.3 L ( CG13DE ) DOHC de 16 válvulas , con 55 CV (40 kW; 54 CV) y 75 CV (55 kW; 74 CV) respectivamente (mayores potencias). se reclamaron en Japón, de acuerdo con el JIS en lugar de la clasificación DIN / ECE), ambos con inyección de combustible ECCS (Electronic Concentrated Control System). Fue la segunda línea de modelos de Nissan producida en el Reino Unido en la planta de Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) , Washington Tyne and Wear. [9] Se ofreció una versión diesel con el 1.5 LEl mercado PSA TUD en Europa como Micra 1.5 D. La transmisión automática CVT y la dirección asistida era una opción en algunos modelos, y la lista de equipos incluía características de seguridad que generalmente no están disponibles en este segmento de mercado: una jaula de seguridad reforzada y vigas de puerta de impacto lateral fueron Los cinturones de seguridad estándar y de pretensado y la bolsa de aire del conductor eran opcionales. Sin embargo, el Mk2 Micra obtuvo sólo dos modestas estrellas en las pruebas Euro NCAP en 1997. [10] Los airbags , frenos antibloqueo , elevalunas eléctricos, cierre centralizado y aire acondicionado eran equipos estándar u opcionales en algunos modelos de la gama Micra. [11]La gama de modelos europeos consistió en 1.0L y LX, 1.3LX, SLX y Super S. [11] El automóvil pronto ganó el premio al Auto Europeo del Año en 1993 (el primer automóvil japonés en hacerlo) y el Premio al Buen Diseño ( un premio de Diseño Industrial y Comercial en Japón) junto con el premio al Coche del Año en Japón en 1992. En su presentación en 1993, ganó el premio al Coche del Año de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices en Japón. Después de haber ganado varios premios, Nissan fabricó la edición V3 Award.

Después de recibir cambios menores en 1996, el Micra recibió un lavado de cara en 1998, seis años después de su lanzamiento.

Hubo un Cabriolet (FHK11) presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1995, pero no se vendió hasta agosto de 1997, con una capota eléctrica. Estos se produjeron en cantidades limitadas solo para el mercado interno japonés (JDM). Sin embargo, al igual que el Nissan Figaro, algunos se han importado al Reino Unido de forma no oficial. También hubo una versión familiar llamada March Box (WK11), que se dio a conocer en noviembre de 1999, con un asiento trasero plegable doble, junto con un modelo de transmisión automática en las cuatro ruedas . [ cita requerida ]

K11C (estiramiento facial) [ editar ]

  • Primer lavado de cara Nissan Micra (Europa)

  • Primer lavado de cara Nissan Micra (Europa)

A finales de 1997, se introdujo una versión de lifting facial, que se construyó desde finales de 1997 hasta principios de 2003. En 1997 sólo se produjeron unas pocas unidades, ya que la mayoría de ellas comenzaron en 1998.

Los cambios visuales acumulativos de los primeros modelos incluyeron una parrilla delantera y faros delanteros revisados, parachoques delantero y trasero rediseñados, indicadores repetidores laterales ovalados en lugar de redondos, cambios importantes en el interior y el tablero, lentes de luz trasera rediseñados y una antena de radio reposicionada desde el desde la parte superior del pilar A derecho hasta la mitad del techo, hacia la parte trasera.

A finales de 2000, el lavado de cara original fue reemplazado por una segunda versión conocida como K11C, aunque todavía se veía bastante similar desde el exterior, los motores se habían actualizado para funcionar con el nuevo sistema de bobina individual (mientras que los modelos anteriores habían sido equipados con un distribuidor). Además de esto, se eliminó el convertidor catalítico secundario y se amplió el convertidor catalítico primario (en el colector). Otros cambios exteriores incluyeron nuevas luces en el parachoques, una parte inferior del cuerpo alterada, intermitentes de color naranja y cambios menores en el interior. Otros cambios incluyeron un limpiaparabrisas trasero rediseñado que descansaba horizontalmente en lugar de verticalmente, y la luz de freno de nivel alto central se redujo de tamaño y se montó en la parte superior de la ventana trasera, en lugar de en el estante para paquetes.

El 1.3L (1275cc) CG13DE motor ofrece en K11s anteriores se eliminaron en el segundo lavado de cara, y se sustituye por un cc 1348 "1,4" unidad ( CGA3DE ). El 1.0l CG10DE permaneció en los segundos modelos de estiramiento facial, pero tenía una potencia de salida ligeramente mayor (60 hp (45 kW) en comparación con los 53 hp (40 kW) anteriores)

En 2001, Muji , la conocida "no marca" japonesa emitió un lanzamiento limitado de 1,000 Nissan Marches descontentos y sin placa, solo disponible en línea. Se pensó como un ejercicio para probar sus sistemas de marketing en línea y se vendió como el " Muji Car 1000 " (ム ジ ・ カ ー 1000). El asiento trasero está tapizado en vinilo, los tapacubos son mínimos y el automóvil solo se ofreció en "blanco mármol". El Muji Car 1000 tiene una transmisión automática de cuatro velocidades y el motor CG10DE de 1 litro . [12]

A finales de 2002, se introdujo el nuevo K12 (aunque todavía se estaban construyendo los modelos S y SE). Fueron reemplazados por completo por K12 a principios de 2003.

  • Segundo lavado de cara Nissan Micra (Europa)

  • Segundo lavado de cara Nissan Micra (Europa)

  • Segundo lavado de cara Nissan March LX Cubic (Taiwán)

  • Segundo lavado de cara Nissan March LX Cubic (Taiwán)

  • Tercer lavado de cara Nissan March (Taiwán)

  • Tercer lavado de cara Nissan March (Taiwán)

  • Muji Car 1000 (Japón)

  • Nissan March Convertible (Japón)

  • Nissan March Box

Bolero [ editar ]

March Bolero (Japón)

El Bolero fue un modelo de lujo disponible en ciertos mercados de 1999 a 2003. Presentaba un exterior rediseñado y un interior con asientos de cuero. [ cita requerida ]

El modelo con el frente diferente también estaba disponible en Taiwán como Nissan Verita. [13] El Verita también se vendió en Filipinas.

Super S [ editar ]

El acabado Super S estuvo disponible en 1993-1997, luego el nombre se cambió a SR (Facelift). Las diferencias incluyen un portaequipajes de bloqueo a bloqueo de 3.6 vueltas ligeramente más rápido, sobre los 3.8 vueltas estándar, parachoques delanteros y traseros con códigos de colores diferentes, espejos retrovisores y bandas de protección con códigos de colores, alerón envolvente trasero, luces antiniebla delanteras, combustible remoto apertura de la trampilla, neumáticos más anchos 175/60 ​​/ r13, cenicero trasero, tacómetro, asientos más reforzados, asientos traseros plegables divididos y balda de altavoz trasero de serie. Características como los elevalunas eléctricos y la dirección asistida seguían siendo extras opcionales. El único motor disponible para el Super S era el motor CG13DE / 1.3 twin cam 16v de 75 CV (56 kW).

Tercera generación (K12; 2002) [ editar ]

Tercera generación (K12)
Visión de conjunto
También llamadoNissan March
Mitsuoka Viewt
Duesen Bayern Ritz
Producción2002–2010
Años modelo2002-2011
Montaje
  • Japón: Yokosuka, Kanagawa ( planta de Oppama )
  • Reino Unido: Sunderland ( NMUK ) [14]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo3-puerta de portón trasero
de 5 puertas hatchback
de 2 puertas convertible coupe
DiseñoMotor delantero, tracción delantera o tracción total ( Nissan E-4WD )
PlataformaPlataforma Nissan B
RelacionadaNissan Tiida / Versa
Nissan Note
Nissan Cube
Nissan Juke
Nissan NV200
Renault Clio III
Renault Modus
Duesen Bayern Ritz [15]
Tren motriz
Motor1,0 L CR10DE I4
1,2 L CR12DE I4
1,4 L CR14DE I4
1,5 L HR15DE I4
1,6 L HR16DE I4
1,5 L K9K diésel I4
Transmisión5 velocidades manual de
4 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes2.430 mm (95,7 pulgadas) (hatchback)
2.432 mm (95,7 pulgadas) (coupé convertible)
Longitud3.719 mm (146,4 pulgadas) (hatchback)
3.806 mm (149,8 pulgadas) (coupé convertible)
Ancho1.680 mm (66,1 pulgadas) (hatchback)
1.668 mm (65,7 pulgadas) (coupé convertible)
Altura1.540 mm (60,6 pulgadas) (hatchback)
1.441 mm (56,7 pulgadas) (coupé convertible)

Micra K12 (2002-2010) [ editar ]

2002-2006 Nissan Micra 3 puertas (Europa)

La próxima versión del Micra, el K12, se presentó en forma de producción en el Salón del Automóvil de París de 2002 , [16] siguiendo las líneas del prototipo Nissan mm.e presentado el año anterior en el Salón del Automóvil de Frankfurt . [17] Se introdujo en el mercado japonés en febrero de 2002 y en el mercado europeo a finales de 2002., [18] El automóvil fue rediseñado, presentando una nueva distancia entre ejes 70 mm más larga (desarrollada con Renault), mayor altura y de ancho y faros prominentes que se extienden hacia las alas / guardabarros. El rediseño coincidió con la red de concesionarios Nissan japonesa Nissan Cherry tienda de ser rebautizado roja de la etapa de Nissanen 1999. Otras características incluyeron un asiento trasero deslizante y encendido sin llave opcional . [19] La gama de motores incluía modelos mejorados de gasolina 1.2 ( CR12DE ) y 1.4 ( CR14DE ), y una unidad diesel 1.5 de Renault (K9K). [20] La transmisión automática CVT del modelo anterior fue reemplazada por una transmisión automática convencional .

Aunque su sucesor salió en 2010, el K12 se fabricó hasta el año modelo 2011. [21] [22]

EuroNCAP probó un Micra 1.2 S en 2003 y obtuvo calificaciones de seguridad de: [23]

  • Ocupante adulto: 4/5 estrellas
  • Peatonal: 2/4 estrellas

Nissan March (2002-2010) [ editar ]

El vehículo se presentó en la Galería de la Sede de Nissan y en la Galería Ginza de Nissan en una amplia gama de variaciones de color.

March Enchante incluye un asiento del pasajero delantero giratorio que gira 90 ° para facilitar la entrada y salida. El March Driving Helper está equipado con controles de conducción manuales para que las personas con discapacidades en las piernas puedan conducir y una palanca de control para accionar el acelerador y los frenos con la mano izquierda. Estos controles manuales están incorporados en el paquete Autech Driving Control, desarrollado originalmente por Autech Japan para vehículos Nissan.

El March Enchante se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2004 . [24] [25]

Los vehículos salieron a la venta el 5 de marzo de 2002. Los primeros modelos incluyen 14e (5 puertas), 12c (3/5 puertas), 10b (3/5 puertas). Los modelos Enchante de principios de marzo incluyen 12c (3/5 puertas). Los modelos Driving Helper de principios de marzo incluyen 12c (3/5 puertas). [26] [27]

Nissan March Rafeet, modelos 4WD (2002-2007) [ editar ]

Nissan March Rafeet

Los modelos March Rafeet y 4WD March salieron a la venta el 5 de septiembre de 2002. Los modelos Rafeet de principios de marzo incluyen 12c, 14c-four. Otros modelos de tracción en las cuatro ruedas incluyeron March Enchante (14c-cuatro, 14e-cuatro), asiento abatible March Enchante (14c-cuatro), March Driving Helper (14c-cuatro). [28]

Nissan Micra R (2003) [ editar ]

En 2003, Nissan UK, inspirado en el Andros Trophy K11, presentó el Micra-R , un K12 de motor central único. Mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra sin tren de rodaje ni motor, siendo solo un automóvil de exhibición, más tarde se le dio el visto bueno y Nissan encargó a Ray Mallock Ltd que insertara un motor Primera QG20DE derivado de BTCC montado en el medio para fines de exhibición y demostración de prensa. . [29] En 2005, Nissan Reino Unido decidió reemplazar el motor Primera con un VQ35DE de un 350Z con una caja de cambios Altima SE-R modificada para facilitar el uso en la carretera. Este modelo fue bautizado 350SR , aunque no se puso a la venta. Se incorporó a la "flota rápida" de la revista EVO durante un período de tiempo en el que se convirtió en el favorito de muchos de los escritores. [30] Otras modificaciones a este coche incluyen un arco trasero ventilado y un juego de ruedas Rays . Hasta la fecha, Nissan no tiene planes de poner en producción este modelo.

Actualización de 2004 [ editar ]

Nissan Micra (2004-2007) [ editar ]

Lifting facial 2006 con luces indicadoras delanteras transparentes

Los cambios incluyen la adición de luces indicadoras delanteras claras, un nuevo diseño de siete radios de cubiertas de ruedas de 15 ", espejos exteriores eléctricos y manijas de las puertas del color de la carrocería, asientos delanteros con soporte mejorado, adición de controles remotos para el sistema de audio con CD y computadora de manejo. A pesar de que se agregaron luces indicadoras claras en 2004, no todos los modelos las recibieron, algunos Micras producidos mantuvieron las luces indicadoras originales.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004 . [31]

Bolero, Rafeet [ editar ]

Autech , una empresa propiedad de Nissan, presentó modelos alternativos llamados Bolero y Rafeet . El Bolero, como las versiones de Autech del K11, tiene la parte delantera retro habitual (que con los faros delanteros Micra estándar hace que el coche se parezca al Lancia Ypsilon ); el Rafeet tiene un enfoque más moderno, parecido a un BMW MINI , con un interior de cuero negro o blanco, [32] mientras que el Bolero tiene paneles de madera parcial y asientos exclusivos. [33]

Nissan Micra C + C (2005-2010) [ editar ]

Nissan Micra C + C

En 2005, el chasis K12 generó el coupé convertible modelo llamado el Nissan Micra C + C . El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , [34] [35] seguido del Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 . [36] [37] Fue diseñado en el nuevo estudio Nissan Design Europe con sede en Londres, desarrollado en el Centro Técnico Nissan Europa en Cranfield , Bedfordshire y construido, como con su predecesor, en la planta de Sunderland. Está construido como una interpretación moderna del Nissan Figaro de 1991 basado en Micra.con un techo rígido convertible en lugar del techo de lona que tenía el Figaro. El techo de cristal plegable eléctrico está fabricado por carrocerías Karmann y tiene una distribución de asientos 2 + 2. El automóvil está propulsado por un motor de gasolina de 1.4 o 1.6 L, o un diesel de 1.5 L disponible solo en las versiones europeas. [38] El modelo japonés (con motor HR16DE, transmisión manual de 5 velocidades o automática electrónica de 4 velocidades) salió a la venta como modelo 2007 en cantidades limitadas (1500 unidades) el 23 de julio de 2007 después de su presentación en el Salón del Automóvil de Tokio . . [39] [40]

Originalmente había cuatro niveles de equipamiento: Urbis, Sport, Essenza y Active Luxury. [41]

En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al Micra C + C en su lista de "Los 13 peores autos de los últimos 20 años", sobre la base de que "Si necesitas que justifiquemos su inclusión aquí, no solo estás leyendo el revista equivocada [...] Es tan divertido como pegar palillos de dientes con infusión de chile en los ojos ". [42]

Actualización de 2005 [ editar ]

2005 cirugía estética
Interior

Los cambios en Nissan March incluyen:

  • Parrilla delantera rediseñada, parachoques delantero, cubierta de rueda completa de 14 pulgadas, cordero de combinación trasera, parachoques trasero
  • Tela de asiento nueva, asiento remodelado
  • Paño para el piso agregado
  • Medidor rediseñado
  • Nivelador manual de faros (con nivelador automático de faros de xenón)
  • Cambiar a motor HR15DE

Micra 12SR es una versión de Nissan March con:

  • Motor CR12DE con colector de escape de acero inoxidable, puerto de culata pulido
  • Suspensión rediseñada, asistencia de dirección asistida
  • Rotor de freno delantero agrandado
  • Barra transversal de cola
  • Alerón delantero exclusivo de SR, protector inferior trasero, alerón de techo grande, partes aerodinámicas debajo de la carrocería
  • Asiento deportivo exclusivo, medidor, pedal de aluminio, grado y esquema de color interior en negro

Los modelos japoneses salieron a la venta el 25 de agosto de 2005. [43]

Nissan Micra 160 SR (2005-2010) [ editar ]

En 2005, Nissan Europa lanzó un modelo de rendimiento del K12. Apodado el 160 SR , está equipado con un motor 1.6 L HR16DE , que genera 113 CV (83 kW; 111 CV) y suspensión deportiva mejorada. En 2006, Nissan cambió el nombre del 160 SR a Sport SR en línea con los cambios de nombre en todos los ámbitos del K12. Sin embargo, este cambio de marca fue de corta duración: el modelo de rendimiento volvió al nombre 160 SR a finales de 2007. [44]

El lanzamiento del 160 SR coincidió con una revisión del K12. Las rejillas del radiador recibieron una tira cromada en el centro y los indicadores originales de color ámbar se reemplazaron por unos transparentes. El parachoques trasero se rediseñó y se hizo más robusto (aparentemente en respuesta a los hábitos de estacionamiento franceses). El interior también se renovó, con asientos más cómodos, vidrios más gruesos y mejor insonorización. [45]

Originalmente había seis niveles de equipamiento del K12, pero en 2006 se simplificaron a solo tres: Initia, Spirita y Sport. Además, la línea de lanzamiento de seis motores se redujo a los cuatro más populares. [46] El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 . [34] [35]

Micra K12C (2007-2010) [ editar ]

Nissan Micra N-Tec K12C

A finales de 2007, el Nissan Micra fue renovado nuevamente. [47] Tenía varios retoques estéticos: cada modelo presentaba la parrilla de carreras estándar tomada del K12 160 SR; los faros delanteros estaban ordenados (incorporando luces laterales tintadas en azul claro) y las rejillas que alojaban los intermitentes tenían bordes cromados. En el interior, había nuevos diseños de tela para los asientos y el tablero presentaba partes tomadas de otros Nissan. El nuevo equipo incluyó una advertencia de velocidad audible, conectividad bluetooth con el vehículo y sensores de marcha atrás. [41] [48] Todos los modelos (excepto los de nivel de entrada) fueron equipados con parachoques deportivos y spoilers en los lados y la parte trasera. También se agregaron espejos retrovisores más grandes en algunos modelos. [49]

El motor de 1.2 litros para el Visia de nivel de entrada era una unidad de 65 CV (48 kW; 64 CV), a diferencia de la versión de 80 CV (59 kW; 79 CV) en otros grados. Además, el Visia no tenía la opción de un motor de 1.4 L. El motor de 1.6 L estaba reservado para el 160 SR y como opción en el grado Active Luxury. [49]

A partir de 2007, Nissan comenzó a vender el K12 en Australia. Importados de Japón, todos eran hatchbacks de cinco puertas, con motor de gasolina de 1.4 litros y transmisión automática. La única opción de fábrica era el paquete City Collection, que incluía un sistema de sonido mejorado de seis discos, llantas de aleación de seis radios y airbags laterales y de cortina. La especificación australiana adoptó el lavado de cara japonés, con indicadores integrados en los faros.

En 2009, se informó que se vendieron un total de 31,600 unidades en Japón y casi 122,000 en todo el mundo. [50]

Cuarta generación (K13; 2010) [ editar ]

Cuarta generación (K13)
2012 Nissan Micra ST hatchback (K13; pre-lavado de cara, Australia)
Visión de conjunto
También llamadoNissan March
Renault Pulse (India)
ProducciónMarzo de 2010 hasta el presente
MontajeTailandia: Samut Prakan
China: Guangzhou ( Dongfeng Nissan ) [51]
India: Chennai ( Renault Nissan India ) [52]
Indonesia: Purwakarta ( NMI ) [53]
México: Aguascalientes [54]
Brasil: Resende, Río de Janeiro [55]
Taiwán: Miaoli ( Yulon )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpoHatchback de 5 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción delantera o tracción total ( Nissan E-4WD )
PlataformaPlataforma Nissan V
Relacionada
  • Nissan Tiida
    Nissan Latio / Almera / Sunny / Versa
  • Nissan nota
  • Mitsuoka Viewt
  • Datsun Go
  • Venucia R30
Tren motriz
Motor
  • Gasolina :
  • 1,0 L HR10DE I3
  • 1,2 L HR12DE I3
  • 1,2 L HR12DDR I3 sobrealimentado
  • 1,5 L HR15DE I4
  • 1,6 L HR16DE I4 [56]
  • Diésel :
  • 1.5 L K9K I4 turbo [57]
Transmisión5 velocidades manual de
4 velocidades automática
CVT
Dimensiones
Distancia entre ejes2.450 mm (96,5 pulgadas)
Longitud3.780-3.870 mm (148,8-152,4 pulgadas)
Ancho1,665–1,690 mm (65,6–66,5 pulgadas)
Altura1.495–1.525 mm (58,9–60,0 pulgadas)
Peso en vacío925–1,040 kg (2,039–2,293 libras)

Los primeros bocetos del Nissan Micra de cuarta generación, primero denominado W02A y más tarde en los comunicados de prensa de Nissan como K13 , se dieron a conocer el 1 de octubre de 2009. [58] [59] [60] El coche se exhibió por primera vez en la 80ª edición internacional de Ginebra. Salón del Automóvil . [61] [62]

Se vendió en más de 160 países, incluidos Tailandia desde marzo de 2010, India desde julio de 2010, Europa desde noviembre de 2010 e Indonesia desde diciembre de 2010. Fue el primer March / Micra construido en una planta de América del Norte , aunque este generación no tuvo ventas en los Estados Unidos . Sin embargo, el K13 estuvo disponible en Canadá después de la primavera de 2014. [63]

Interior

Se basa en la nueva plataforma Type-V con un nuevo motor HR12DE de 1.2 litros [59] [64] (XH5) 59 kW (79 hp) 108 N⋅m (80 ft⋅lbf), 3 cilindros (el primer para una marcha / Micra). A finales de 2011 Nissan presentó la versión sobrealimentada de 1.2 ( HR12DDR ) denominada en Europa como Micra 1.2 DIG-S [65] y el otro motor 1.5 ( HR15DE ) y 1.6 ( HR16DE) para los mercados de América del Sur, Asia y Australia. Se espera que el automóvil sea eficiente en combustible, entregando 18 km por litro de gasolina. Se informa que el nuevo sistema de parada al ralentí mejora el ahorro de combustible en 2,0 km / L. Cuenta con control variable de voltaje para la generación de energía con un alternador (incluida la función de carga regenerativa con energía de frenado).

El coeficiente de arrastre del Micra es solo 0.32 logrado en parte por la línea del techo elegante, con un extremo trasero elevado, que ajusta de manera óptima el flujo de aire a los lados traseros y otros elementos de la carrocería diseñados para reducir la resistencia del aire, como los retrovisores exteriores, un gran alerón delantero. y la configuración de los bajos. Un panel de techo liviano ayuda a mantener un peso de 915 kg (2017 lb). El automóvil fue diseñado para atraer a un público unisex, pero lucir elegante y elegante para enfrentar la dura competencia. [ cita requerida ]

El Nissan March fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok 2010 , [66] seguido por el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2010, [67] [68] seguido por la galería Nissan Global Headquarter. [69]

El modelo japonés salió a la venta el 13 de julio de 2010, con unidades procedentes de Tailandia. [70] Los primeros modelos incluyen un motor HR12DE de 3 cilindros y 1.2L, Xtronic CVT con una transmisión auxiliar de dos velocidades, parada al ralentí (estándar en 12X y 12G). [70]

Renault Pulse (2012-2018) [ editar ]

No confundir con Nissan Pulsar .
2012 renault pulso

El Renault Pulse es una versión del Nissan Micra construido por Renault India Private Limited para el mercado indio, diseñado por el Centro de Diseño de Renault en Mumbai. Los cambios incluyen un gran techo arqueado, una gran cabina y una nariz muy esculpida. Los modelos RxZ incluyen dos airbags delanteros, control de clima automático, botón de arranque / parada del motor, detección de bloqueo / desbloqueo, espejos retrovisores exteriores plegables, etc.

El vehículo salió a la venta en enero de 2012 en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi. Los primeros modelos incluyen un motor diesel de 1.5 dCi. [71] [72] Se suspendió en 2018 y se reemplazó por su derivado.

Motores [ editar ]

Tipo de motorcódigoPotencia, par a rpm
1.198 cc (1.198 L; 73,1 pulgadas cúbicas) I3 (79PS)HR12DE79 PS (58 kW; 78 caballos de fuerza) @ 6000, 106 N (m (78 libras · pie) @ 4400
1.198 cc (1.198 L; 73,1 pulgadas cúbicas) I3 (80PS)HR12DE80 PS (59 kW; 79 hp) @ 6000, 110 N⋅m (81 lb⋅ft) @ 4000
1.198 cc (1.198 L; 73,1 pulgadas cúbicas) I3 sobrealimentadoHR12DDR98 PS (72 kW; 97 hp) a 5600, 142 N⋅m (105 libras · pie) a 4400
1.498 cc (1.498 L; 91,4 pulgadas cúbicas) I4 (99PS)HR15DE99 PS (73 kW; 98 hp) @ 6000, 14.0 kg⋅m (137 N⋅m; 101 lbf lbft) @ 4800
1.598 cc (1.598 L; 97,5 pulgadas cúbicas) I4 (107,5 CV)HR16DE107,5 PS (79 kW; 106 CV) @ 5600, 14,5 kg⋅m (142 N⋅m; 105 lbf⋅ft) @ 4000

Transmisión [ editar ]

Pre-lavado de cara Nissan 12 de marzo x 30 felicidad (Japón)

El Micra de fabricación mexicana disponible en Canadá tenía una opción automática de 4 velocidades a partir de 2015, con el motor DOHC 1.6. [63]

La nueva generación de Nissan Micra (K13) tiene transmisión manual de 5 velocidades. La transmisión manual utiliza hasta un 15% menos de combustible que Xtronic CVT dependiendo de las condiciones de conducción y el estilo de conducción. También tiene una mejor durabilidad y puede soportar más caballos de fuerza y ​​torque. La relación de transmisión manual y la velocidad máxima en cada marcha de transmisión manual (en la especificación de Tailandia). [73]

Seguridad [ editar ]

EuroNCAP probó este modelo de Nissan Micra como equipamiento estándar LHD, hatchback de 5 puertas, registrado en 2010. Lo puntuaron en consecuencia:

  • General 4/5 estrellas
  • Ocupante adulto 84%, 30 puntos
  • Niño ocupante 79%, 39 puntos
  • Peatón 58%, 21 puntos
  • Asistencia de seguridad 57%, 4 puntos

El Micra obtuvo una buena puntuación en la prueba y recibió 4 estrellas de un posible 5, aunque el coche fue sancionado por "cargar el maniquí de forma poco realista" y aumentar el daño en el pecho del conductor y el pasajero. A pesar de esto, los resultados fueron decentes para un hatchback y el automóvil ofrece una buena protección para los impactos laterales y frontales. [74]

Producción [ editar ]

Nissan March Bolero (Japón)

Nissan ha declarado que el modelo se fabricará en cinco países, pero hasta ahora solo se han confirmado cuatro: Tailandia para los mercados japonés, Hong Kong, Macao, el sudeste asiático y australiano; India para los mercados de India, Europa, Oriente Medio y África; China para el mercado de China continental; México para los mercados mexicano, canadiense, centroamericano, sudamericano y caribeño. [50] [75] [76]

El 12 de marzo de 2010, Nissan Motor (Tailandia) Co., Ltd. (NMT) celebró el inicio de la producción del Nissan March. [66] [77]

El 24 de mayo de 2010, Nissan Motor India Private Ltd. (NMIPL) celebró el inicio de la producción del Nissan Micra desde su planta de fabricación en Oragadam, cerca de Chennai. La exhibición de automóviles en las salas de exposición y los pedidos por adelantado comenzaron a partir del 25 de mayo de 2010, las ventas comenzaron en julio de 2010, las exportaciones comenzaron en septiembre de 2010. [78]

El 30 de junio de 2010, Nissan Motor Co., Ltd. anunció que Nissan Motor (Thailand) Co., Ltd. (NMT) comenzó la producción en su planta de ensamblaje de vehículos a 20 km al este de Bangkok. [79] [80] Es el primer automóvil que cumple los requisitos de los incentivos fiscales para automóviles ecológicos .

Al 13 de septiembre de 2010, Nissan March / Micra ha superado los 54.000 pedidos de clientes. La exportación de la versión europea de vehículos con distintivo Micra desde la planta de Chennai comenzó en octubre de 2010. [81] [82]

La producción de Nissan March en Purwakarta, Indonesia, comenzó en octubre de 2010. [83] Además de suministrar para el mercado interno, Nissan Motor Indonesia también exportó el March a Australia con la insignia Micra. [84] Mientras que el March nacional utiliza el motor HR12DE de 1,2 L , el Micra con destino a Australia está equipado con el motor HR15DE de 1,5 L. La producción se detuvo en 2013 a favor de las unidades importadas de Tailandia. [85]

La producción del hatchback Nissan March comenzó en Aguascalientes, México en 2011. [86] [87]

A finales de mayo de 2011, las ventas globales del Nissan Micra / March superaron los seis millones de unidades. [88] [89]

El 16 de junio de 2011, la planta de Renault Nissan Alliance en Chennai, India, había producido el Nissan Micra número 100.000 en poco más de un año. [90] El Renault Pulse se construyó en la planta de Renault Nissan Alliance en Chennai.

March Nismo (2013-presente) [ editar ]

Nissan March Nismo S (delantero)
Nissan March Nismo S (trasero)

Marzo Nismo salió a la venta en Japón en diciembre de 2013. [91] [92] con el Nismo S presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2014 . [93] [94]

El March Nismo incluye características de diseño exterior especiales que incluyen parachoques delanteros y traseros, luces LED de conducción diurna, rines de aluminio de 16 pulgadas e incluye Control dinámico del vehículo (VDC), pero conserva un motor estándar de 1.2 litros que produce 79 bhp (59 kW; 80). PD). La versión Nismo S incluye un ajuste adicional al motor HR15DE de 1.5 litros para producir 114 bhp (85 kW; 116 PS), [95] con una computadora de ajuste especial (ECM), sistema de escape, suspensión personalizada (estabilizador) sistema de frenos y sistema de frenos rápido. relación del mecanismo de dirección.

Lifting facial [ editar ]

Lifting facial (2014)
Lifting facial (2014)

Los cambios en el Nissan Micra incluyen un nuevo estilo exterior delantero y trasero (nueva parrilla con la insignia de Nissan 'sostenida' dentro de un motivo cromado en forma de V extendida, nuevo capó, alas, faros y parachoques delantero; faros antiniebla delanteros y marco cromado, un nuevo parachoques , nuevas luces traseras LED y un nuevo panel de relleno en la parte inferior del portón trasero), nuevo diseño de llantas de aleación de 15 pulgadas (llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado mecánico opcionales), los gráficos de los instrumentos delante del conductor se han mejorado para una mayor claridad, una nueva consola central con salidas de aire rediseñadas, acabado negro brillante en la consola central, un acabado plateado del selector de marchas, apoyabrazos texturizados en las puertas, nuevas telas para asientos y almohadillas en las puertas.

El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 . [96]

Para el año modelo 2021, se lanzó un rediseño del modelo.

Mercado canadiense [ editar ]

El modelo canadiense se basó en el Nissan New Micra para el mercado europeo, con conductos para la calefacción del asiento trasero, asiento trasero plegable dividido 60/40, espejos laterales con calefacción y barras estabilizadoras delanteras y traseras para la suspensión.

El modelo canadiense fue anunciado en el Auto Show de Montreal de 2014 . Salió a la venta como vehículo modelo 2014. Los primeros modelos incluyen un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de Nissan Versa, transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades, ruedas de 15 y 16 pulgadas. [97] [98] [99]

Con la producción en México terminando en 2019, el Micra se suspendió en Canadá después del año modelo 2019, aunque se espera que el inventario dure hasta 2020. [100]

Quinta generación (K14; 2016) [ editar ]

Quinta generación (K14)
Visión de conjunto
ProducciónDiciembre de 2016 hasta el presente
MontajeFrancia: Flins-sur-Seine ( fábrica de Flins Renault ) [101]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpoHatchback de 5 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción delantera
PlataformaPlataforma Nissan V
Relacionada
  • Nissan Almera (N18)
  • Nissan Kicks (P15)
  • Renault Clio IV
  • Renault Captur
Tren motriz
Motor
  • Gasolina :
  • 898 cc H4Bt I3 - T
  • 999 cc M281 I3
  • 999 cc HR10DET / HRA0 IG-TURBO I3
  • Diésel :
  • 1,5 L K9K I4 - T
Transmisión5 velocidades manual de
6 velocidades manual de
Xtronic CVT
Dimensiones
Distancia entre ejes2.525 mm (99,4 pulgadas)
Longitud3.999 mm (157,4 pulgadas)
Ancho1.743 mm (68,6 pulgadas)
Altura1.455 mm (57,3 pulgadas)
Peso en vacío1.052-1.530 kg (2.319-3.373 libras)
Cronología
PredecesorNissan Note (Europa)
Vista trasera

La quinta generación de Micra, la K14, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 . Tiene un diseño exterior e interior completamente nuevo y comparte la misma plataforma que su predecesor. Como la mayoría de los superminis nuevos, el coche tiene muchas personalizaciones de color.

El Micra de quinta generación solo está disponible en Europa y Sudáfrica, con funciones limitadas en Sudáfrica. Las ventas en Europa comenzaron en marzo de 2017. [101] En Sudáfrica, el Micra de quinta generación se vende junto con el Micra Active de cuarta generación y las ventas comenzaron en junio de 2018. Los planes para vender el Micra en América Latina se descartaron ya que el modelo también lo será. costoso.

Toma prestada su gama de motores del Mark IV Renault Clio. Actualmente, se ofrece con un motor diesel 1.5 que produce 90 hp (67 kW; 91 PS) y un motor de gasolina 0.9 que produce 90 hp (67 kW; 91 PS) (95 hp (71 kW; 96 PS) con su overboost función). Un nivel de entrada, gasolina 1.0 que produce 70 hp (52 kW; 71 PS) está destinado a unirse a la línea de motores en el futuro. El Micra de quinta generación viene con un sistema llamado control de seguimiento, que evita el subviraje pellizcando suavemente los frenos.

Marketing por país [ editar ]

Australia [ editar ]

El Micra K11 fabricado en el Reino Unido se exportó brevemente al mercado australiano a partir de 1995 con una línea de tres modelos, base LX de 3 puertas, SLX de 5 puertas y Super S de 3 puertas (de las cuales solo 303 se vendieron en Australia y exigen una prima de precio considerable sobre los otros modelos). El rendimiento líder en su clase, un chasis sorprendentemente dinámico con suspensión bien ordenada, un interior espacioso y una calidad de construcción superior a la media fueron los puntos fuertes del Micra en comparación con sus competidores coreanos como el Hyundai Excel , Daewoo Cielo y Ford Festiva . Un tipo de cambio deficiente entre el Reino Unido y Australia significaba que el precio del Micra era bastante elevado y los compradores australianos vieron a los coreanos más baratos y a los superminis de origen japonés más establecidos, como elSuzuki Swift y Daihatsu Charade , ya que ofrecen una mejor relación calidad-precio. Además, el Micra recibió la calificación más baja posible (una estrella) en las pruebas de choque australianas. El Micra se eliminó de la alineación de Nissan Australia en 1997.

Nissan reintrodujo el Micra en Australia en 2007, [102] se vendió solo como un hatchback de 5 puertas y provenía de Japón y no del Reino Unido. La cuarta generación de Micra se introdujo en Australia en octubre de 2010, y las ventas comenzaron a fines de 2010 y se importaron de Tailandia. Nissan sacó el Micra del mercado australiano el 29 de abril de 2016.

Canadá [ editar ]

Versión canadiense del Micra K10

En Canadá, el K10-J se vendió y se denominó Nissan Micra. Viene de serie con el motor MA12S de 4 cilindros en línea OHC 1.2 L (1235 cc) más grande. El Nissan Micra fue finalmente descontinuado en Canadá en 1991, reemplazado por el Nissan Sentra Classic .

En 2007, Nissan introdujo el Versa sustancialmente más grande a la línea canadiense como el nuevo modelo de nivel de entrada.

El 9 de enero de 2014, Nissan Canada Inc. anunció el regreso del Micra al mercado canadiense después de 21 años de ausencia. Las ventas comenzaron en la primavera de 2014 como un modelo del año 2015, reemplazando al sedán Versa de venta lenta. [103] El automóvil no se vendió en los Estados Unidos. [104]

La compañía reveló el precio inicial del automóvil de C $ 9.998 para el modelo básico de transmisión manual de 5 velocidades en el Salón Internacional del Automóvil de Canadá de 2014 en febrero. El precio lo convirtió en el automóvil nuevo menos costoso del país por un margen significativo. [105]

China [ editar ]

En China, Dongfeng Nissan lanzó el Micra K13 el 30 de agosto de 2010. [106] Se encuentran disponibles cuatro versiones con motores de 1,5 litros (HR15DE), con un precio de entre 69.900 y 92.900 yuanes. [107] Desde entonces ha sido descontinuado.

India [ editar ]

Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 se encuentra en India.

Nissan Micra está disponible en India con cuatro variantes de gasolina y dos diésel. Las cuatro variantes de gasolina de Nissan Micra son: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL y Nissan Micra XV. Las cuatro variantes están impulsadas por el motor de gasolina de 1.2 L, 1198 cc con transmisión manual de cinco velocidades que entrega 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6000 rpm con 104 N⋅m (77 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. Estas variantes se diferencian entre sí por el confort interior, el lujo y las características de seguridad. Una característica notable incluye una bolsa de aire estándar en toda la gama, aunque el ABS solo está disponible en la variante superior.

Las variantes diésel de Nissan Micra son Nissan Micra Diesel XV y Nissan Micra Diesel XV Premium. El Nissan Micra diesel está cargado con un tren motriz common rail de 1.5 litros, 4 cilindros, 8 válvulas, SOHC, 1461 cc, que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 64 PS (47 kW; 63 hp) a 4000 rpm y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) de torque más alto a 2000 rpm con las mismas 5 velocidades.

Renault vende en India una variante renombrada de Micra llamada "Pulse". Tiene los mismos interiores que el Micra, aunque el estilo exterior está ligeramente modificado. Con las mismas especificaciones, características y motores que el Micra, tiene un precio similar.

En India, el Micra se ofreció con una unidad diésel: el 1.5 dCI K9K de 65 hp (48 kW) producido por Renault. Se suspendió el 11 de mayo de 2020, junto con el salón Sunny , debido a que ambos autos no cumplían con los estándares de emisiones Bharat Stage VI de la India , [108] dejando a Nissan con los SUV crossover Kicks y Magnite fabricados localmente y el GT-R como el únicos coches ofrecidos por Nissan para el mercado indio.

México [ editar ]

Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 se encuentra en México.

El Nissan Micra K13 se llama Nissan March en México y salió a la venta a fines de marzo de 2011, comenzó la producción en la planta de Aguascalientes a principios de marzo. El Nissan March se vende en 4 niveles de equipamiento: Drive, Sense, Advance y SR. El nivel de acabado básico del Drive no tiene aire acondicionado ni limpiaparabrisas traseros y tiene espejos negros; este nivel de equipamiento también carece de radio y viene con rines de acero de 14 pulgadas con cubiertas para rines. El nivel de acabado Sense agrega aire acondicionado, reproductor de radio MP3, espejos con códigos de colores y un limpiaparabrisas trasero. Este modelo también viene con ruedas de acero de 14 pulgadas con cubiertas de rueda. El nivel de equipamiento Advance agrega llantas de aleación de 15 pulgadas y una transmisión automática de 4 velocidades opcional y también agrega 2 bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero.El acabado SR agrega faldones laterales y un alerón trasero para una apariencia más deportiva y tiene las mismas llantas de aleación solo con un color más oscuro. Todos los niveles de equipamiento vienen de serie con una transmisión manual de 5 velocidades y con el motor de 1.6 litros con 106 CV (79 kW; 107 CV). Reemplazó alNissan Platina en su planta de ensamblaje y línea, más el Micra de la generación anterior se vendió en México con el nombre Micra. Aunque el March estaba destinado a reemplazar al sedán Platina, el Juke (usando la misma plataforma Micra) tomó el lugar mexicano del Micra después del año modelo 2011.

Taiwán [ editar ]

En Taiwán , el K11 March se vendió de 1993 a 2007. [109] Se vendió en tres generaciones. La última generación fue una versión renovada y mejorada llamada Super March . Tenía un grupo de instrumentos digitales, grupos de luces traseras LED, indicadores de espejos laterales y una parte delantera actualizada con faros de cristal. También vino con un interior de semi cuero con reposacabezas traseros. Se produjo otra variante K11 más exclusiva, conocida como Nissan Verita. Este presentaba un estilo retro por dentro y por fuera. Las diferencias notables incluían faros y luces traseras redondeadas, una parte delantera distintiva, junto con un interior cromado y con adornos de madera sintética. Todos los K11 de Taiwán venían con el motor CG13DE. También había un sedán de tres cajas.denominado "March Cubic" diseñado exclusivamente para el mercado taiwanés por Nissan Yulon ; sus luces traseras, la tapa del maletero y los parachoques traseros eran diferentes de los utilizados en las versiones del mercado japonés.

A finales de 2011, el Nissan March volvió al mercado taiwanés como K13. El HR15DE es actualmente el único motor disponible. Una automática de 4 velocidades también es la única opción de transmisión. [110] El K13 March se suspendió en 2019. [111]

  • Variante taiwanesa K11 de 1998 a 2004

  • Variante taiwanesa K11 de 1998 a 2004

  • Variante taiwanesa K11 como Super March de 2003 a 2007

Tailandia [ editar ]

Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 se encuentra en Tailandia.

En Tailandia, el Micra K13 se lanzó, como Nissan March, en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok el 26 de marzo de 2010, con un precio de 375.000 baht ($ 11.600) a 537.000 baht. [112] A principios de julio de 2010, la empresa recibió alrededor de 8.000 pedidos de venta y dijo que los nuevos compradores tendrían que esperar cinco meses. La empresa espera producir 90.000 unidades en 2010. [113]

En abril de 2013, se revela la versión renovada de marzo, con algunas mejoras en el equipo que incluyen luces traseras LED, parrilla rediseñada, faros, ruedas, interior mejorado y adición de bolsas de aire delanteras en todas las versiones.

Reino Unido [ editar ]

A partir de 1992, se construyeron Micras en el Reino Unido en la planta de NMUK en Sunderland , Tyne and Wear , donde se construyeron un total de 2.368.704 al cierre de julio de 2010. [114]

K10 [ editar ]

El Micra K10 salió a la venta por primera vez en el Reino Unido durante el verano de 1983 y fue un éxito de ventas instantáneo. En su mejor año, 1990, fue el undécimo automóvil nuevo más popular en el Reino Unido con poco menos de 50.000 ventas. Fue una opción popular entre los instructores de manejo y los conductores poco exigentes gracias a su facilidad de manejo, construcción sólida y componentes mecánicos duraderos. Se vendieron 343,411 en casi una década. Tan recientemente como a principios de 2007, casi 15 años después de que se vendieron los últimos ejemplares, se informó que todavía estaban en circulación 96.421 ejemplares, [115] y cuatro años después, cuando se acerca el vigésimo aniversario de su desaparición, el número que queda en las carreteras de Gran Bretaña es es probable que todavía esté bien en cinco cifras. Se compara particularmente bien con muchos otros autos pequeños populares en Gran Bretaña de su época, particularmente con los de fabricación británica.Austin Metro y Fiat Uno italiano .

K11 [ editar ]

La segunda encarnación del Micra, el K11, se lanzó en el Reino Unido a finales de 1992, y la producción se llevó a cabo en Gran Bretaña en la planta de Sunderland en lugar de en Japón. Estaba disponible con una gama limitada de motores: 1.0 y 1.3 unidades de gasolina. Un lavado de cara durante el verano de 2000 hizo que el 1.3 se dejara de lado y se reemplazara por una unidad 1.4. Esta actualización, después de un cambio de imagen anterior en 1998, mejoró el atractivo del Micra y todavía era bastante popular en el lanzamiento de su sucesor en diciembre de 2002.

El Micra K11 (como se le conoce en Europa), fue el tercer modelo después del Nissan Bluebird y Primera construido en la planta NMUK de Nissan en Sunderland , Tyne and Wear .

En 1998, la planta de Sunderland produjo su millonésimo Micra, convirtiéndose en el primer fabricante japonés en Europa en lograr el hito. [116]

El 16 de enero de 2013, las populares estrellas de YouTube Vsauce y FastFuriousAndFunny levantaron un Nissan Micra K11 con 180 bandas de goma. Más tarde destrozaron el coche . [117]

K12 [ editar ]

Al igual que la versión anterior del Micra, el modelo de tercera generación, el K12, se fabricó en la planta de Sunderland . Tenía una gama más amplia de motores, que incluían motores de gasolina 1.2 y motores diésel de inyección directa 1.5 de Renault , y ofrecía una experiencia de conducción mejorada. Su chasis formaría la base del próximo Renault Clio , lanzado en 2005 pero aún construido en Francia . Este elegante y completamente nuevo Micra ayudó a Nissan a reforzar su participación en el mercado del sector de supermini, que había estado disminuyendo en el último año o dos de la vida de su predecesor. Aunque nunca ha aparecido en el SMMTentre los 10 coches más vendidos en el Reino Unido, ha estado entre los 10 coches más vendidos en Gran Bretaña entre los compradores privados durante prácticamente toda su vida de producción.

En 2003, la BBC 's Top Gear programa contó con un segmento de los coches que dieron relación calidad-precio, destacando la especificación que se podrían comprar por £ 9.000. El Micra K12 fue seleccionado y probado por el presentador Richard Hammond , quien le dio una revisión positiva. Esto fue a pesar de comparar sus cualidades con las de un Boeing 737 , concluyendo que el Micra "tenía todos los juguetes". [118] Sin embargo, cuando Hammond probó el Micra C + C en 2006, no estaba tan entusiasmado. Esto se debió a que su modelo era de color rosa y, como resultado, pasó la mayor parte del segmento conduciéndolo con una bolsa de papel sobre la cabeza. [119]

El C + C rosa fue uno de los cinco, fabricado específicamente para el patrocinio de Nissan del C + C TLC Tour en 2005-06, en apoyo de la organización benéfica Breakthrough Breast Cancer . [120] Tal fue la respuesta del público que Nissan anunció posteriormente el lanzamiento del Micra C + C Pink, limitado a 100 unidades. [121] Estos se agotaron rápidamente y se anunció otra producción en agosto de 2006, esta vez limitada a 175 automóviles. [122]

En julio de 2004, Nissan anunció que un Coral Blue K12 Micra se había convertido en el automóvil número un millón de NMUK para el mercado del Reino Unido, y que su planta de Sunderland había producido más de 250.000 K12 desde el lanzamiento del modelo, para la venta en hasta 45 mercados. [123]

En agosto de 2006, el K10 todavía recibía crédito por su impresionante durabilidad. Una encuesta de Auto Express reveló que de los 340.000 K10 Micras registrados en el Reino Unido entre 1983 y 1992, 96.000 todavía estaban en la carretera, casi el 30%, una cifra impresionante para un automóvil que había estado fuera de producción durante 14 años. Esto le dio una calificación mucho más alta que el Fiat Uno y el Austin Metro , los cuales se habían reducido a menos del 3%.

En 2007, con el Micra K12C, los grados del modelo se alinearon con el resto de la gama de Nissan Reino Unido, a saber, Visia, Acenta, Tekna, 160 SR y Active Luxury. [44]

El convertible Micra C + C estaba disponible en los grados Visia, Acenta, Tekna y Active Luxury. [124] Sin embargo, el motor de 1.6 litros está disponible para todos los modelos, excepto el Visia. [125]

Reputación y popularidad [ editar ]

Las generaciones K10 / K11 de Micra eran conocidas por su confiabilidad, excelente calidad de construcción y facilidad de uso. El modelo K12 ha recibido constantemente buenas críticas, siendo las principales críticas la falta de espacio para la cabeza y el espacio para el equipaje en la parte trasera. [22] [126] [127] [128]

Hay numerosas piezas de tuning disponibles para el automóvil. Los trasplantes de motor no son nuevos para el Micra, ya que muchos propietarios con habilidades mecánicas han instalado el SR20DE y, más comúnmente, el GA16DE en sus K11. Los kits de turbocompresor son una opción popular para los modelos K11 y K12.

La compañía de seguros Folksam lo calificó como un automóvil peligroso en caso de accidente para los modelos fabricados entre 1988 y 1995. [129] Sin embargo, la especificación de seguridad ha mejorado con los modelos sucesivos. Las calificaciones Euro NCAP del Micra son dos estrellas para el K11 [10] y cuatro para el K12. [130]

El K12 Micra fue el primero de su clase en What Car? Security Supertest de la revista en 2003, pasando las pruebas de entrada y salida y logrando una puntuación máxima para su sistema de bloqueo e inmovilizador. [131]

En 2005, el experto en investigación de seguros de automóviles del Reino Unido, Thatcham, introdujo un estándar para ir sin llave, que requería que el dispositivo fuera inoperable a una distancia de más de 10 cm del vehículo. En una prueba independiente, se descubrió que el Micra era el más seguro, mientras que ciertos modelos de BMW y Mercedes fallaron, siendo teóricamente capaces de permitir que los automóviles se alejen mientras sus propietarios repostaban. [132]

¿ En qué coche? s Supertest de confiabilidad en 2007, Nissan ocupó el sexto lugar entre 26 fabricantes en general, siendo el K11 Micra (1998-2002) su modelo más confiable. [133]

Automovilismo [ editar ]

Nissan ingresó por primera vez al Micra en los deportes de motor con el March Superturbo R. Presentado en 1987, este raro K10 previo al lavado de cara pesaba 740 kg (1,631 lb) con medio interior, jaula antivuelco y juego de herramientas. Fue construido para la nueva clase del Grupo A sub-1600 cc , y poco después, en 1988, Nissan lanzó el March Superturbo como automóvil de carretera.

Si bien el March fue uno de los favoritos de los pilotos en el Campeonato de Rally de Japón, el veterano piloto de rallies sueco Per Eklund terminó el RAC Rally de 1988 en la 21ª posición y el Acrópolis de 1989 en Grecia en la 10ª posición.

Un Micra K11C en el Rally de Sajonia alemán

Durante la vida de producción del K11, hubo una serie de trofeos de campeonatos nacionales de rally celebrados en toda Europa llamados Micra Challenge . Esto fue pensado como una introducción barata a los rallies, ya que todos los autos tenían motores idénticos de 1.3 L preparados para carreras. La serie del Reino Unido se desarrolló entre 1995 y 1999. Este modelo todavía se utiliza en los mítines nacionales y de clubes. En Francia, el modelo 1.3 L se utilizó como base para una copa monomarca de carreras de circuito para pilotos famosos, la Nissan Stars Cup. En Portugal, el Micra generó un trofeo monomarca junto con el Campeonato Nacional de Rallyes para Principiantes.

Tanto los modelos K10 como K11 son opciones muy populares para principiantes en autocross, pero debido a que los K10 se vuelven más raros, los K11 se usan más comúnmente ahora. [ cita requerida ] El K11 también es muy popular como un 'micro' banger en el Reino Unido, compitiendo en clases de límite de motor de 1200 cc con éxito.

En 2005, un modelo K11 apodado Little Bandit , fue construido con un SR20DET sintonizado , produciendo aproximadamente 400 bhp (298 kW; 406 PS), que compitió en varios eventos de deportes de motor. [ cita requerida ]

A finales de la década de 1990, un K11 se adaptó a una configuración de 4WD con motor central VQ30 para competir en el Trophée Andros , la serie francesa de carreras sobre hielo . Los conductores que participaron en este coche son Érik Comas , Philippe Gache , Stéphane Peterhansel y Emmanuel Collard .

Nissan patrocina una serie monomarca en Japón llamada March Cup , que ha estado funcionando desde la introducción del K10. Por lo general, una carrera de apoyo de JGTC , se lleva a cabo en dos campeonatos separados de cinco rondas llamados West Japan Series y East Japan Series, y una serie femenina que se ejecuta simultáneamente. Al final de la temporada, los autos con mejor desempeño de ambos lados se enfrentarán para la final de la Copa de Campeones al final de la temporada.

A partir de 2015, Nissan Canadá patrocinará la Copa Nissan Micra. Consiste en 10 carreras durante 5 fines de semana en Quebec. Cada fin de semana de carreras incluirá una prueba de 30 minutos, una sesión de clasificación de 30 minutos y dos carreras de 30 minutos. [134]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Nissan marzo
  • Museo Nissan (en japonés)
  • SR de marzo (en japonés)
  • Historia y modificaciones de K10 y K11
  • Nissan March K11: 1999–2000 , 2000–2001 Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , 2001–2002
  • Nissan March K12: 2002-2004 , 2004-2005 Archivado el 19 de octubre de 2012 en Wayback Machine , 2005-2007 , 2008-2010
  • Marzo del Museo Nissan
vtmiCronología del automóvil de carretera Nissan , mercado europeo, década de 1980 hasta la actualidad
TipoLos ochentaDecenio de 1990200020102020
012345678901234567890123456789012345678901
Coche de la ciudadPixo
SubcompactoMicra K10Micra K11Micra K12Micra K13Micra K14
CompactoSoleado B310Soleado B11
Cereza N10Cereza N12Soleado n13Soleado n14Almera N15Almera N16Tiida C11Pulsar C13
HojaHoja
Tamaño medioEstrofa T11
Bluebird 910Bluebird U11Bluebird T12 / T72Primera P10Primera P11Primera P12
GrandeLaurel C31Laurel C32Maxima J30Maxima QX A32Maxima QX A33Teana J31
Coupé100 NX
Silvia S110Silvia S12200SX S13200SX S14
Coche deportivo280ZX300ZX Z31300ZX Z32350Z370Z
GT-R R35
Mini monovolumenCubo
MPV compactoPrairie M10Prairie M11Almera TinoNota E11Nota E12
MPV grandeSerena C23
TransversalJuke F15Juke F16
Qashqai J10Qashqai J11Qashqai J12
Qashqai + 2 NJ10X-Trail T32
X-Trail T30X-Trail T31
Ariya
Murano Z50Murano Z51
SUV compactoTerrano II R20
SUV de tamaño medianoTerrano WD21Pathfinder R50Pathfinder R51
SUV de tamaño completoPatrulla 160Patrulla Y60Patrulla Y61
LevantarComercio
Pastilla D / W21Pastilla D22NP 300
NavaraNavara
LAVKubistarNV250
LCVDatsun VanetteVanetteVanetteNV200 / Evalia
PrimastarNV 300
Datsun UrvanUrvanUrvanInterstarNV400
CabstarCabstar → NT400
ECO-TAtleonNT500
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TipoLos ochentaDecenio de 1990200020102020
2345678901234567890123456789012345678901
SubcompactoMicraMicra
Versa (ventana trasera)Versa Note
SentraSentraSentraSentraVersa (sedán)Versa (sedán)Versa
CompactoPulsarSentraSentraSentraSentra
EstrofaEstrofaEstrofaAltimaAltimaHojaHoja
MaximaMaxima
Tamaño medioAltimaAltimaAltimaAltima
MaximaMaximaMaxima
Tamaño completoMaximaMaximaMaxima
Compacto deportivoPulsar NXPulsar NXNX200SXAltima Coupe
200SX200SX240SX240SX
Deportes280ZX300ZX300ZX350Z370Z
GT-R (R35)
Nota     Vehículo vendido solo en Canadá