El Nakajima Homare (誉, "alabanza" o, más generalmente, "honor") era un motor de avión japonés radial de 18 cilindros y dos filas enfriado por aire fabricado durante la Segunda Guerra Mundial . Produciendo casi 2000 caballos de fuerza, fue ampliamente utilizado tanto por el Ejército Imperial Japonés como por la Armada Imperial Japonesa . Dada la designación de servicio de la Marina NK9 , el "Homare" también recibió la designación de la compañía NBA , la designación experimental del Ejército Ha-45 (ハ45) o la designación larga del Ejército Nakajima Army Type 4 1,900 hp Air-Cooled Radial y, (casualmente) unificado código de designación de Ha-45 . [2]
El desarrollo del Homare comenzó en 1940 y la certificación se completó en 1941. Sucedió al anterior motor Sakae (Ha-25) de 14 cilindros de Nakajima, que tenía sus propios siete cilindros delanteros escalonados desde los siete traseros para una refrigeración eficiente.
El diseño era excepcionalmente compacto, con un diámetro externo de 118 cm, apenas 3 cm más grande que el Sakae. Con un diámetro y carrera de 130 mm x 150 mm, se clasificó como un motor de carrera corta. Fue diseñado para producir alrededor de 1800 hp (1340 kW) o 100 hp (75 kW) por cilindro. Sin embargo, el diseño ajustado del motor dificultó mantener la calidad en la fabricación y la falta de confiabilidad en el campo fue un problema importante; la producción real de los primeros modelos en altitud estaba en el rango de 1300 hp (970 kW), muy por debajo de la capacidad diseñada. Los modelos posteriores habían mejorado el rendimiento y se convirtió en uno de los motores predominantes de los aviones militares japoneses en la última parte de la guerra. Se produjeron un total de 9089 [1] .