El ferrocarril Nanjing-Qidong ( chino simplificado :南京–启东铁路; chino tradicional :南京–啟東鐵路; pinyin : Nánjīng–Qǐdōng tiělù ), comúnmente conocido como el ferrocarril Ningqi ( chino simplificado :宁启铁路; chino tradicional :寧啟鐵路; pinyin : Níngqǐ tiělù ), es una línea ferroviaria de alta velocidad en la provincia de Jiangsu , China. Su nombre común se deriva de Ning , la abreviatura de un carácter para Nanjing y Qi ., que se refiere a Qidong , una ciudad a nivel de condado de Nantong .
Hasta 2019, el ferrocarril solo llegaba al este hasta la estación de tren de Nantong East . El 5 de enero de 2019, la línea se extendió a Qidong y ahora tiene 351 kilómetros (218 millas) de largo. Corre a lo largo de la orilla norte del río Yangtze , sirviendo a ciudades como Yangzhou , Taizhou y Hai'an . El servicio de pasajeros se operaba anteriormente entre la estación de tren de Nanjing y la estación de tren de Nantong únicamente. [1] Ahora se opera un servicio frecuente en toda la ruta desde Nanjing a Qidong.
La planificación de un ferrocarril a lo largo de la orilla norte del río Yangtze comenzó en 1958. En 1977, el gobierno de la provincia de Jiangsu designó el ferrocarril de Nanjing a Nantong como un proyecto para completarse en los próximos 10 años. Debido a la escasez de fondos y al desacuerdo sobre la ruta, el proyecto no se construyó durante 20 años. El proyecto se revivió a fines de la década de 1990 con el inicio de la construcción del ferrocarril Xinyi-Changxing , que fue el primer ferrocarril que se construyó en la provincia de Jiangsu al norte del río Yangtze. En 2001, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó los planes para el ferrocarril de Ningqi y la construcción se realizó en dos fases. La sección de Nanjing a Hai'an se construyó del 1 de marzo de 2002 a diciembre de 2003. La sección de Haian a Yangzhou y Nantongsecciones se completaron en julio de 2005.
El 20 de diciembre de 2015 se completó un importante proyecto de mejora en el ferrocarril Nanjing-Qidong. Esto implicó la electrificación de la vía férrea y la construcción de una segunda vía. Se esperaba que esto redujera a la mitad el tiempo de viaje de Nantong a Nanjing de las 3 horas y 50 minutos anteriores a 1 hora y 50 minutos. [2] [3] La electrificación está diseñada para permitir la operación de trenes de contenedores de doble pila, pero actualmente no se están operando tales servicios. [4] Los trenes EMU entraron en operación de prueba el 6 de mayo de 2016 [5] y comenzaron el servicio de ingresos el 15 de mayo de 2016. [6]
El servicio de pasajeros en una extensión de vía única hacia el este hasta Qidong (a través de Haimen ) comenzó el 5 de enero de 2019. [7] También se construyó una extensión adicional solo de carga al norte hacia Lusigang.
Los planes se aprobaron en 2012 [8] para una conexión a través del río desde Nantong hasta el área metropolitana de Shanghái (el ferrocarril Shanghái-Nantong ). Se conecta con el ferrocarril Nanjing-Qidong en la estación Zhaodian (nombre de planificación: Pingdong) en las afueras del noroeste del núcleo urbano de Nantong. El trabajo de construcción en el puente del río Hutong Yangtze comenzó el 1 de marzo de 2014. [9] Se esperaba que la línea abriera a fines de 2018, [10] pero se inauguró el 1 de julio de 2020.