La Junta Nacional de Trabajo Portuario ( NDLB ), que administraba el Plan Nacional de Trabajo Portuario , era una junta administrativa para el funcionamiento de los muelles británicos .
Creación de la Junta Nacional de Trabajo Portuario
En 1947, el Parlamento introdujo el "Plan (reglamentación del empleo) de los trabajadores portuarios". El plan fue administrado por la Junta Nacional de Trabajo Portuario y por juntas locales, compuestas por igual número de "personas que representan a los trabajadores portuarios en el puerto y personas que representan a los empleadores de esos trabajadores portuarios", el plan se financió mediante un gravamen sobre el empleadores. Cada junta local era responsable de mantener un registro de empleadores y trabajadores, pagar los salarios y el dinero de asistencia, controlar la contratación de mano de obra y la responsabilidad de la disciplina.
Razones para la creación
El esquema fue presentado por el Trabajo del gobierno en respuesta a la huelga de muelle de 1945. La huelga fue un rango y archivo de protesta por un aumento en el salario básico, y no fue apoyada oficialmente por el Sindicato de Transportistas y Trabajadores . Los huelguistas fueron calificados de "antipatrióticos" por Arthur Deakin , secretario general de T&G. El gobierno usó tropas para mantener abiertos los puertos, y la huelga terminó después de seis semanas cuando los estibadores en huelga aceptaron una garantía de los líderes de T&G de que negociarían una 'Carta Docker' con el gobierno.
Según el plan, el trabajo portuario se consideraba un "trabajo de por vida", y cualquier estibador registrado despedido por cualquiera de las 150 empresas asociadas con el plan tenía un empleo garantizado en otro lugar o una compensación de 25.000 libras esterlinas. [1]
Abolición de la Junta Nacional de Trabajo Portuario
El Plan Nacional de Trabajo Portuario fue abolido en 1989 por el gobierno conservador de Margaret Thatcher . El entonces secretario de Empleo , Norman Fowler , dijo a los diputados que el plan se había convertido en "un anacronismo total" que se interponía en el camino de una industria portuaria moderna y eficiente. [2]
Fowler ofreció garantías de que cualquier estibador despedido como resultado de la abolición del plan recibiría una compensación de hasta 35.000 libras esterlinas. [1]
Miembros Notables
Los miembros notables de la Junta Nacional de Trabajo Portuario incluyeron a Jack Dash .
Deporte y recreación
La NDLB introdujo un programa deportivo y recreativo para los trabajadores que incluía un club de remo llamado Argosies Rowing Club. [3] El club logró el éxito nacional al ganar el título de parejas sin timonel en el Campeonato Británico de Remo inaugural de 1972 . [4]
Referencias
- ^ a b "1989: Trabajos de por vida de los estibadores desechados" . BBC . Consultado el 11 de junio de 2019 .
- ^ Disturbios laborales en el puerto después de 1889 , Royal Museums Greenwich , consultado el 22 de febrero de 2014
- ^ "Henley" . Club de remo Globe .
- ^ "Railton, Jim." Nottingham en su paso olímpico. "Times, 21 de julio de 1972, p. 10" . Times Digital Archives .
enlaces externos
- Archivos registrados relacionados con la administración del negocio de la Junta Nacional de Trabajo Portuario (NDLB) - nationalarchives.gov.uk
- Junta Nacional de Trabajo Portuario: Fotografías 1953-1963 - nationalarchives.gov.uk
- Las estadísticas y circulares relativas a las 20 juntas laborales de los muelles locales en los puertos de Gran Bretaña se encuentran en Colecciones y Archivos Especiales de la Universidad de Cardiff .
- Cuenta cómo se abolió la junta y por qué les importaba a los empresarios y al Gobierno Conservador hacerlo. Iain Dale: hace 27 años hoy se abolió el plan de trabajo portuario, y así es como ayudé a que sucediera