La Ruta Nacional Primaria 1 , formalmente conocida como Carretera Interamericana Norte ( Carretera Interamericana Norte ), es el segmento norte de la Carretera Panamericana (localmente en Centroamérica conocida como Carretera Interamericana ) que atraviesa Costa Rica.
Ruta Nacional Primaria 1 | ||||
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Ruta Nacional Primaria 1 | ||||
Carretera Interamericana Norte ( Carretera Interamericana Norte ) Tramo Autopista General Cañas (Carretera General Cañas) Tramo Autopista Bernardo Soto (Carretera Bernardo Soto) | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por el MOPT | ||||
Largo | 290,065 km2 (180,238 mi) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Ruta 2 | |||
Ruta 39 Ruta 3 (Puente Juan Pablo II) | ||||
extremo norte | NIC-2 | |||
Localización | ||||
Provincias | San José , Alajuela , Heredia , Guanacaste , Puntarenas | |||
Sistema de carreteras | ||||
Red Nacional de Carreteras de Costa Rica
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Descripción
El camino comienza en los distritos casco central (centro, centro de la ciudad) del cantón San José , justo donde termina la Ruta 2 , en el costado este del Parque Metropolitano La Sabana . Dos tramos de la ruta tienen los nombres oficiales de Autopista General Cañas (Carretera General Cañas), entre San José y Alajuela, y Autopista Bernardo Soto (Carretera Bernardo Soto), entre Alajuela y San Ramón.
En la provincia de San José la ruta cubre el cantón San José (distritos Merced , Hospital , Uruca , Mata Redonda ).
En la provincia de Alajuela la ruta cubre el cantón Alajuela (distritos San José , San Antonio , Guácima , Río Segundo , Garita ), cantón San Ramón (distritos Santiago , San Rafael , San Isidro ), cantón Grecia (distritos Tacares , Puente de Piedra ), Naranjo cantón (distritos San Miguel , El Rosario ), cantón Palmares (distritos Buenos Aires , La Granja ).
En la provincia de Heredia la ruta cubre el cantón de Heredia ( distrito de Ulloa ), cantón de Belén (distritos de La Ribera , La Asunción ).
En Guanacaste provincia la ruta cubre Liberia cantón ( Liberia , Cañas Dulces , Mayorga , Nacascolo , Curubande distritos), Bagaces cantón ( Bagaces distrito), Cañas cantón ( Cañas , San Miguel distritos), Abangares cantón ( Las Juntas de distrito), La Cruz cantón ( Distritos La Cruz , Santa Elena ).
En la provincia de Puntarenas la ruta cubre el cantón de Puntarenas (distritos de Pitahaya , Chomes , Barranca , Acapulco ), cantón de Esparza (distritos de Espíritu Santo , Macacona ), cantón de Montes de Oro (distritos de Miramar , San Isidro ).
Ruta y acceso
La disponibilidad de carriles por sentido es muy irregular, con planes de ampliar hasta cuatro carriles entre San José y Alajuela, dos carriles entre Alajuela y San Ramón, luego un carril hasta Barranca (no hay planes de ensanchar a dos carriles), donde dos carriles carriles hasta que Liberia esté en construcción. La vía mantendrá un carril hasta la frontera de Peñas Blancas con Nicaragua.
Proporciona acceso al principal aeropuerto del país, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría .
Cabinas de peaje
Hay casetas de peaje en Río Segundo, Alajuela y El Rosario, Naranjo.
Historia
Carretera Bernardo Soto
Inaugurado el 8 de diciembre de 1972 en el gobierno de José Figueres Ferrer en su segundo mandato (1970-1974), este tramo acortó la duración del viaje de dos horas a una, y la distancia entre San José y San Ramón en 16 kilómetros, durante su construcción se conoció como el tramo Coco-San Ramón , Coco corresponde a la localidad donde actualmente se ubica el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría , que también tuvo en el pasado el nombre de Aeropuerto Internacional El Coco.
El proyecto fue concebido en el gobierno de Francisco José Orlich Bolmarcich (1966-1970). [1]
Puente Alfredo González Defectos y ensanchamiento
El Puente Alfredo González es originalmente un puente de dos carriles por dirección sobre el río Virilla , que se hizo famoso por un error de infraestructura perjudicial. En 2008, una cubierta de junta de expansión de placa de metal (conocida como platina en español) entre dos segmentos del puente se separó en el carril de dirección San José a Alajuela del puente. Como se necesitaron nueve años para reparar el problema, el puente, que antes no tenía nombre, se conocía con consternación como el puente de la platina , traducido como "el puente de chapa metálica".
El primer intento de reparación inmediata involucró solo usar soldadura, que rápidamente se desprendió nuevamente. En 2010 se contrató a la empresa Soares da Costa para reparar el problema, que también falló debido a que el hormigón vertido fue pulverizado por los vehículos. La Asociación Profesional de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) y el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LANAMME) desaconsejaron esta solución desde su propuesta.
No fue hasta 2016 que se puso en marcha una solución adecuada, mediante la adjudicación de un contrato a la empresa CODOCSA para ampliar el puente de dos carriles a tres en cada sentido, lo que por definición implicó la reconstrucción de la cubierta de la junta afectada.
El ahora denominado puente fue reabierto en mayo de 2017, sin embargo al ser un puente de tres carriles se consideró obsoleto, ya que existe un plan para ensanchar la Ruta 1 a cuatro carriles en sentido entre Uruca, San José y el Aeropuerto Juan Santamaría, por lo que este El puente se convertirá en un cuello de botella. [2]
Hundimiento de alcantarilla del arroyo la Guaria
El 26 de junio de 2012, una alcantarilla en el arroyo La Guaria, cerca de Heredia, fue destruida debido a las fuertes lluvias, también se descubrió que en lugar de un relleno adecuado en los cimientos de la carretera cuando se construyó en la década de 1960, había troncos de árboles. y otros materiales orgánicos que con el tiempo se compactaron.
En 2008, un vecino preocupado presentó a las autoridades un estudio adecuado en el que se destacó que la situación era un resultado cierto debido a la urbanización de las áreas rurales vecinas. Las autoridades gubernamentales no tomaron medidas. [3] [4]
Una nueva alcantarilla rectangular fue construida por la empresa contratada MECO, durante la construcción se colocaron un par de puentes Bailey con una capacidad de 40 toneladas, los cuales también fueron destruidos por un camión grúa de 84 toneladas el 6 de noviembre de 2012. [5]
Mejoras de San José a San Ramón
Un componente de tránsito pesado de la Ruta 1 es el tramo entre San José y San Ramón, desde el empalme con la Ruta 39 hasta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, la vía se ensanchará a cuatro carriles por sentido, luego desde el aeropuerto hasta San Ramón (cantón) que a partir de 2019 es un diseño de un carril por dirección, con varios segmentos ascendentes cortos con dos carriles, se ampliará a dos carriles por dirección.
Un contratista privado extranjero, OEA, se adjudicó el proyecto, que bajo el modelo de concesión privada mejoraría y operaría la vía, como en la Ruta 27, sin embargo debido a las costosas tarifas de peaje proyectadas, los vecinos residenciales e industriales afectados de la ruta, formaron el Foro de Occidente , para oponerse a la construcción, que finalmente detuvo el proyecto en abril de 2013, [6] y el gobierno tuvo que revocar el contrato con un costo de US $ 35 millones y sin obras.
El Fideicomiso Ruta Uno , FRU, fue creado por el Banco de Costa Rica para administrar las finanzas de las obras de la Ruta 1. En julio de 2019, FRU se adjudicó el control de las estaciones de peaje de Río Segundo y Naranjo, que brindan los principales ingresos del proyecto. Se estima que el peaje aumentará de precio en Río Segundo de CRC ₡ 75 a CRC ₡ 200, y en Naranjo de CRC ₡ 150 a CRC ₡ 400. [6] Las cabinas de peaje incluirán el cobro de peaje electrónico automatizado . [7]
Proyectos OBIS
Las Obras Impostergables , o OBIS, que se traduce como "obras que no se pueden retrasar", fueron anunciadas por el gobierno central en junio de 2018, y son diecisiete proyectos auxiliares que se crearon alrededor de este tramo vial de la Ruta 1, que pueden comenzar a construirse. mientras que el resto de las fases de análisis, diseño y expropiación avanzan en el proyecto vial principal. Estos incluyen nuevas carreteras para unir la Ruta 1 con otras áreas, nuevos cruces y nuevos carriles en puentes que son un cuello de botella para la carretera. [6]
El trabajo se dividió en cuatro lotes principales, numerados del uno al cuatro, y luego se dividió en 1, 2a, 2b, 3 y 4. En septiembre de 2019, Fideicomiso Ruta Uno recibió ofertas para el lote 1, [8] sus diseños estaban listos a fines de abril 2020, con una fecha de inicio prevista para mediados de mayo de 2020. [9]
Hallazgos arqueológicos
En agosto de 2020 mientras se realizaban trabajos de excavación para el intercambio del Conservatorio de Castella , se encontró un camino empedrado de la época prehispánica, se reordenaron las obras para priorizar áreas aledañas que no impactarían los estudios arqueológicos del Museo Nacional . [10]
OBIS # | Lote (antiguo) | Nombre | Fecha de inicio | Fecha final | Descripción | Coordenadas |
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1 | 2a (2) | Puente del río Torres. | Ampliación a cuatro carriles en cada sentido. | 9 ° 56′38 ″ N 84 ° 06′21 ″ O / 9,9440 ° N 84,1057 ° W / 9,9440; -84.1057 | ||
2 | 2a (3) | Intercambio de Loop Road (Ruta 39) . | Ampliación de cuatro a seis carriles en ambos niveles, agregando un camino lateral en cada salida | 9 ° 56′46 ″ N 84 ° 06′32 ″ O / 9,946051 ° N 84,108804 ° W / 9,946051; -84.108804 | ||
3 | 4 (4) | Puente Juan Pablo II. | O refuerzo de la estructura actual, o demolición y reconstrucción total | 9 ° 57′00 ″ N 84 ° 06′42 ″ O / 9.950129 ° N 84.111731 ° W / 9.950129; -84.111731 | ||
4 | 1 (3) | Intercambiador del Conservatorio de Castella. | 28 de mayo de 2020 [11] | Antes del 28 de mayo de 2021 | Nuevo intercambio y vía arterial entre Ruta 1 y Ruta 106 en Barreal, Heredia. | 9 ° 58′07 ″ N 84 ° 08′13 ″ O / 9,968608 ° N 84,136880 ° W / 9.968608; -84.136880 |
5 | 2b (3) | Actualizaciones de las cabinas de peaje existentes. | Un nuevo carril en el peaje de Río Segundo, Alajuela | 10 ° 00′04 ″ N 84 ° 11′09 ″ O / 10.000973 ° N 84.185737 ° W / 10.000973; -84.185737 | ||
Nueva infraestructura en el peaje de Naranjo | 10 ° 03′17 ″ N 84 ° 21′40 ″ O / 10.054625 ° N 84.361238 ° W / 10.054625; -84.361238 | |||||
6 | 1 (2) | Intercambio Firestone. | Mayo de 2020 | Ampliación a ocho carriles. | 9 ° 59′45 ″ N 84 ° 10′04 ″ W / 9,995761 ° N 84,167864 ° W / 9.995761; -84.167864 | |
7 | 1 (2) | Puente del río Segundo. | Mayo de 2020 | Ampliando a ocho carriles en total, cuatro en cada dirección. | 10 ° 00′08 ″ N 84 ° 10′37 ″ O / 10.002360 ° N 84.176926 ° W / 10.002360; -84.176926 | |
8 | 4 (4) | Cruce del río Segundo. | 10 ° 00′00 ″ N 84 ° 11′31 ″ O / 10.000082 ° N 84.191972 ° W / 10.000082; -84.191972 | |||
9 | 4 (4) | Tramo vial entre el río Virilla y el río Segundo. | 9 ° 58′42 ″ N 84 ° 11′57 ″ W / 9.978380 ° N 84.199143 ° W / 9.978380; -84.199143 | |||
10 | 1 (1) | Puente del río Ciruelas. | 5 de agosto de 2020 [12] (estaba previsto para mayo de 2020) | Antes del 5 de agosto de 2021 | Ampliación a seis carriles en total, tres en cada dirección. | 9 ° 59′55 ″ N 84 ° 12′56 ″ O / 9.998660 ° N 84.215694 ° W / 9.998660; -84.215694 |
11 | 3 (4) | Unión Coyol. [13] | 9 ° 59′48 ″ N 84 ° 16′08 ″ W / 9,996625 ° N 84,268935 ° W / 9.996625; -84.268935 | |||
12 | 1 (1) | Puente del río Alajuela. | 19 de agosto de 2020 [14] | Abril de 2021 | Ampliación a seis carriles en total, tres en cada dirección. | 10 ° 00′08 ″ N 84 ° 18′38 ″ O / 10,002188 ° N 84,310649 ° W / 10.002188; -84.310649 |
13 | 3 (4) | Unión FANAL. | 10 ° 00′57 ″ N 84 ° 20′34 ″ O / 10.015734 ° N 84.342681 ° W / 10.015734; -84.342681 | |||
14 | 4 (4) | Cruce de Grecia. | 10 ° 01′09 ″ N 84 ° 21′24 ″ O / 10.019130 ° N 84.356652 ° W / 10.019130; -84.356652 | |||
15 | 4 (4) | Cruce de Naranjo. | 10 ° 03′56 ″ N 84 ° 21′46 ″ O / 10.065661 ° N 84.362818 ° W / 10.065661; -84.362818 | |||
dieciséis | 3 (4) | Cruce del río Grande. | 10 ° 04′51 ″ N 84 ° 22′59 ″ W / 10.080960 ° N 84.382991 ° W / 10.080960; -84.382991 | |||
17 | 4 (4) | Cruce de San Ramón. | 10 ° 04′35 ″ N 84 ° 28′13 ″ O / 10.076499 ° N 84.470185 ° W / 10.076499; -84.470185 |
Mejoras de Barranca a Liberia
Este proyecto se dividió en tres subproyectos, para ampliar la carretera de un carril por dirección a dos carriles por dirección, cuatro carriles en total. Inicialmente, el plan de 2008 era ampliar el segmento de Peñas Blancas a Barranca, pero para 2015 el segmento de Liberia a Peñas Blancas se consideró innecesario. [15] [16]
Ampliación de Cañas a Liberia
Las reuniones se iniciaron en 2012 y las obras concluyeron en enero de 2016, para este tramo de 50 km de la Ruta 1, también se suma la adición de un carril bici de 12 km y aceras adecuadas. También se construyeron once puentes peatonales, nueve subterráneos y siete cruces de vida silvestre entre árboles.
Se construyeron tres cruces de dos niveles en Cañas, Bagaces y Liberia. [17] Existe la posibilidad de agregar cabinas de peaje al segmento. [18]
Limonal a Cañas
Continuando desde Limonal norte hasta Cañas, este tramo de 21 km comenzó a construirse en septiembre de 2018, sin embargo, los procesos de expropiación retrasaron gran parte de la obra, que estaba prevista para finalizar en 2020, llevando la fecha de entrega al 2021. Incluirá siete puentes, ocho puentes peatonales y dieciocho cruces de vida silvestre. [19]
Barranca a Limonal
Desde Limonal sur hasta Barranca, este tramo final de 50 kilómetros del proyecto de ensanche se conectará con la Ruta 1 y por la Ruta 23 hasta la Ruta 27. Está previsto que las obras se inicien en el primer semestre de 2020. El 11 de marzo de 2020 se adjudicó el proyecto a Consorcio Ruta 1 (Hernán Solís SRL e Ingeniería Estrella SA) , y mientras que los otros tramos se construyeron con concreto, este tramo se hará con asfalto. [20] Se autorizó el inicio de las obras el 28 de agosto de 2020. [21]
Referencias
- ^ Vizcaíno, Irene (26 de febrero de 2017). "Bernardo Soto: La gloria se perdió en el camino" . La Nación (en español) . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ Herrera, Luis Miguel. "Puente de 'la platina' lleva tres gobiernos de estar en reparación" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ "Caso cerrado" . 6 de julio de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ Díaz, Luis Eduardo (4 de julio de 2012). "Alcantarilla de autopista no soportó 'boom' urbano" . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ Loaiza N., Vanessa (8 de noviembre de 2012). "MOPT corre para quitar grúa y salvar costosa alcantarilla" . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Recio, Patricia (19 de septiembre de 2019). "Trabajos para ampliar puentes en autopistas General Cañas y Bernardo Soto comenzarían en diciembre" . La Nación . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ "Fideicomiso Ruta Uno asumirá operación de peajes" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ "Fideicomiso Ruta Uno contratará las primeras obras de la carretera San José - San Ramón" . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
- ^ Rojas, Pablo (20 de abril de 2020). "Construcción de primeras 5" obis "de vía a San Ramón iniciará en mayo" . crhoy.com . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Rojas, Pablo (12 de agosto de 2020). "Descubren camino precolombino durante obras en el conector Barreal-Castella" . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ^ Lara Salas, Juan Fernando (28 de mayo de 2020). "Trabajos que comienzan este jueves en ruta San José-San Ramón eliminarían cinco embudos viales al cabo de un año" . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ Recio, Patricia (5 de agosto de 2020). "Ampliación a seis carriles de puente en carretera a San Ramón deberá estar lista en 12 meses" . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ "Vía a San Ramón: $ 14 millones destinarán un vial de intercambio en El Coyol" .
- ^ Lara Salas, Juan Fernando (19 de agosto de 2020). "Comienza ampliación de puente sobre río Alajuela para quitar atasco vial cerca de aeropuerto" . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Vizcaíno, Irene (8 de diciembre de 2008). "Interamericana norte se ampliará a cuatro carriles" . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ Díaz, Rodrigo (26 de octubre de 2015). "Interamericana Norte es un rompecabezas incompleto" . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ "De Cañas a Liberia en una vía de primer mundo" .
- ^ Herrera Flores, Mario (15 de julio de 2018). "¿Cuánto debería costar un peaje para Cañas-Liberia?" . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ Recio, Patricia (24 de junio de 2019). "Ampliación de tramo entre Cañas y Limonal solo avanzó 5% en nueve meses" . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ Rojas, Pablo (16 de marzo de 2020). "Concreto sí, concreto no: proyecto Barranca-Limonal será en asfalto" . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Rojas, Pablo (28 de agosto de 2020). "Dan banderazo de salida a obras para modernizar tramo Barranca-Limonal" . Consultado el 28 de agosto de 2020 .