La Ruta Nacional Primaria 2 , formalmente conocida como Carretera Interamericana Sur ( Carretera Interamericana Norte), es el segmento sur de la Carretera Panamericana (localmente en Centroamérica conocida como Carretera Interamericana) que atraviesa Costa Rica.
Ruta Primaria Nacional 2 | ||||
---|---|---|---|---|
Ruta Nacional Primaria 2 | ||||
Carretera Interamericana Sur ( Carretera Interamericana Sur ) Tramo Autopista Florencia del Castillo (Carretera Florencio del Castillo) | ||||
![]() Carretera Interamericana Sur, Costa Rica. Marzo de 2008. | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por el MOPT | ||||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Extremo este | Ruta Panamá 1 | |||
Localización | ||||
Provincias | San José , Cartago , Puntarenas | |||
Sistema de carreteras | ||||
Red Nacional de Carreteras de Costa Rica
|
Descripción
El camino comienza en los distritos casco central (centro, centro de la ciudad) del cantón San José , justo donde termina la Ruta 1 , en el costado este del Parque Metropolitano La Sabana . El segmento entre Curridabat y el cantón de Cartago se denomina Autopista Florencio del Castillo , más al sur se conoce simplemente como Interamericana Sur .
En San José provincia las cubiertas de ruta San José Cantón ( hospital , Catedral distritos), Montes de Oca cantón ( San Pedro del distrito), Dota cantón ( Copey distrito), Curridabat cantón ( Curridabat , Sánchez distritos), Pérez Zeledón cantón ( San Isidro de Distritos El General , Daniel Flores , Rivas , San Pedro , Cajón , Páramo ).
En la provincia de Cartago la ruta cubre el cantón Cartago (distritos San Nicolás , Aguacaliente o San Francisco , Guadalupe o Arenilla , Dulce Nombre ), cantón Paraíso ( distrito Orosi ), cantón La Unión (distritos Tres Ríos , San Diego , San Juan , San Rafael ) , Cantón El Guarco (distritos de Tejar , San Isidro ).
En Puntarenas provincia las cubiertas de ruta Buenos Aires cantón ( Buenos Aires , Volcán , Potrero Grande , Boruca , Brunka distritos), Osa cantón ( Palmar , Piedras Blancas distritos), Golfito cantón ( Guaycará distrito), Corredores Canton ( Corredor , Canoas distritos).
Ruta y acceso
Atraviesa el Cerro de la Muerte y a 3.335 metros (10.942 pies), es el punto más alto de la Carretera Panamericana. [1]
Luego se dirige hacia el sur y hacia abajo desde el Cerro de la Muerte hasta el distrito de San Isidro de El General , la ciudad de Buenos Aires , el río Térraba, la ciudad de Palmar Norte, la ciudad de Palmar Sur y la ciudad fronteriza de Paso Canoas , que limita con Panamá.
Algunos lugares de interés a lo largo de la ruta son el Parque Nacional Los Quetzales , el ecosistema de páramo del Cerro de la Muerte y el parque arqueológico Finca 6 que exhibe las esferas de piedra de Costa Rica .
Cabinas de peaje
Hay una caseta de peaje en el distrito de Tres Ríos , cantón La Unión .
Historia
Antes del desarrollo de la carretera, cruzar el mortal y acertadamente llamado Cerro de la Muerte tomaba de cuatro a cinco días a pie, y muchas personas murieron por las bajas temperaturas y la falta de infraestructura sanitaria.
El 5 de agosto de 1908 el erudito Pedro Pérez Zeledón propuso la creación de tres paradas de descanso, denominadas “División”, “La Muerte” y “Ojo de Agua”, las cuales fueron construidas entre 1910 y 1912, ubicadas alrededor de las diez o dos horas en adelante. pie el uno del otro. [1]
El diseño y construcción del tramo entre Cartago y Paso Canoas desde 1930 hasta 1959 estuvo a cargo de los Ingenieros del Ejército , la Administración de Carreteras Públicas y la Oficina de Carreteras Públicas (ambas ahora la Administración Federal de Carreteras ) de los Estados Unidos de América . El 10 de febrero de 1942 un memorando detallaba la ruta correspondiente a la Ruta 2 como Panamá-Cañas Gordas-Buenos Aires-San Isidro de El General-Empalme-Cartago, posteriormente se seleccionó Cerro de la Muerte y finalmente en 1949 el tramo de Cañas Gordas- Buenos Aires fue removida a favor de Buenos Aires-Palmar Sur-Paso Canoas. Las obras se iniciaron en 1942 y en 1946 se pudo utilizar la ruta, el tramo de la Ruta 2 quedó completamente abierto en 1963 y fue totalmente asfaltado en 1974.
La ahora conocida como Ruta 243 entre San Isidro de El General y Dominical en la costa pacífica también fue creada en ese momento como una vía de acceso para los materiales de construcción. [2]
El presidente Teodoro Picado Michalski se unió al equipo de inspección del Ejército de los EE. UU. En la década de 1940 para visitar el Cerro de la Muerte mientras se realizaban los diseños de las carreteras. [3] [4]
Nuevos desarrollos
Rotonda Plaza del Sol
Se construirá a cien metros al oeste de la Plaza del Sol, para quitar el desvío a la izquierda hacia Lourdes en Montes de Oca. [5]
Túnel de la Galera
Se proyecta construir un túnel en el tramo inicial occidental de la Autopista Florencio del Castillo, cerca del límite entre el cantón Curridabat de San José y el cantón Unión de Cartago. El túnel permitirá un acceso más fluido a las zonas de San José provenientes de Cartago. [6]
Mejoras en la puerta de enlace de Cartago
Desde la ruta 2, para acceder al distrito central de Cartago (cantón) , es posible utilizar la ruta 219 en Taras o la ruta 10 que es la ruta principal que cruza el cantón de Cartago. En 2019 un nuevo proyecto de iniciativa privada propuso una serie de mejoras para mejorar el cruce entre la Ruta 2 y la Ruta 10, con una serie de nuevas rotondas y carreteras elevadas. [7] [8] [9]
Nueva pavimentación
A partir de 2019, se está desarrollando un reemplazo del asfalto. [10]
Desastres naturales
Los deslizamientos de tierra son comunes en esta ruta. Fue severamente dañado cerca del Cerro de la Muerte en noviembre de 2020 debido a los efectos indirectos del huracán Eta . [11]
Referencias
- ↑ a b Leandro, Harold (16 de abril de 2017). "¿Cruzar el Cerro de la Muerte sin carro ni carretera? Los pioneros lo hicieron" . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "CarreteraInteramericanaen Costa Rica" (PDF) . Ministerio de Obras Públicas y Transportes . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ Rutkow, Eric. La línea más larga del mapa: Estados Unidos, la carretera Panamericana y la búsqueda de unir las Américas . ISBN 1501103911.
- ^ Schwartz, Max. "TBT: El nacimiento de la Carretera Panamericana" .
- ^ Recio, Patricia (15 de mayo de 2019). "MOPT planea construir rotonda cerca de Plaza del Sol y túnel en La Galera para agilizar tránsito en sector" . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ "Arrancó proceso licitatorio para diseñar y construir túnel en la antigua Galera" . Dirección de Relaciones Públicas . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ Canales, Danny (14 de septiembre de 2019). "Pasos elevados en Cartago iniciarán a mediados de 2020" . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Recio, Patricia (8 de junio de 2019). "Constructora ofrece reducir a 30 minutos el viaje entre Cartago y San José" . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ Recio, Patricia (24 de septiembre de 2019). "Constructora MECO cerca del aval para ampliar vía a Cartago" . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ "Colocación de base estabilizada entre El Empalme y Ojo de Agua alcanzó el 100%" . ELPaís.cr. 15 de octubre de 2019 . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ Rojas, Pablo (10 de noviembre de 2020). "Abren paso regulado en una de las 4 carreteras más afectadas por impactos de Eta" . crhoy.com (en español) . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .