SANRAL
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La Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica Limited
SANRAL logo.svg
Escribe Empresa pública de propiedad estatal
IndustriaTransporte por carretera
PredecesorJunta de carreteras de Sudáfrica
FundadoPretoria , Sudáfrica (19 de mayo de 1998 ) ( 19 de mayo de 1998 )
Sede
Val De Grace , Pretoria , Gauteng
,
Sudáfrica
Área de servicioSudáfrica
Gente claveRoshan Morar ( presidente )
Skhumbuzo Macozoma ( director ejecutivo )
ServiciosGestión, mantenimiento y desarrollo de carreteras
Ingresos3.634.570.000 R (2009) [1] : 105 
Ingresos de explotaciónR 1.928.563.000 (2009) [1] : 105 
Lngresos netosR 1.012.853.000 (2009) [1] : 105 
Los activos totales30.603.724.000 R (2009) [1] : 104 
Equidad totalR- 798,943,000 (2009) [1] : 104 
DueñoGobierno de Sudáfrica
Número de empleados397
PadreDepartamento de transporte
Sitio webwww.sanral.co.za

La Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica SOC Ltd o SANRAL es una entidad paraestatal sudafricana responsable de la gestión, el mantenimiento y el desarrollo de la red nacional de carreteras proclamada de Sudáfrica, que incluye muchas (pero no todas) nacionales ("N") y algunas provinciales y regionales ( "R") segmentos de ruta. [2]

Historia

SANRAL fue creado por la South African National Roads Agency Limited y la National Roads Act de 1998 como sucesora corporativa de la South African Roads Board , que formaba parte del Departamento de Transporte . [3] Fue registrada como sociedad anónima el 19 de mayo de 1998. [4]

En 2011, SANRAL se convirtió en el objetivo del resentimiento popular [1] cuando el peaje estaba a punto de comenzar en muchas de las autopistas de SANRAL en Gauteng, con el fin de financiar sus expansiones que pronto se completarán, como parte de la primera fase del Proyecto de mejora de la autopista de Gauteng. [2] . El GFIP se instituyó para hacer frente a la grave congestión del tráfico en las autopistas de Gauteng [3] .

Gobernancia

El único accionista de SANRAL es el estado, representado por el Ministro de Transporte . [5] La agencia está gobernada por una junta directiva de ocho miembros . Cinco miembros con derecho a voto, el presidente y otros cuatro, son nombrados por el Ministro de Transporte por un período de tres años. Dos funcionarios gubernamentales son miembros sin derecho a voto, uno del Departamento de Transporte y designado por el Ministro de Transporte, y el otro del Tesoro Nacional y designado por el Ministro de Finanzas . El Director Ejecutivo , que es designado por el Ministro de Transporte por recomendación de la Junta, es ex officioun miembro de la Junta sin derecho a voto. [6]

Operaciones

A 2009 SANRAL contaba con 178 empleados. [1] : 65  Se dividen entre la oficina central y cuatro oficinas regionales: Región Norte ( Gauteng , Noroeste , Limpopo y Mpumalanga ); Región Occidental ( Cabo Occidental y Cabo Norte ); Región Oriental ( Free State y KwaZulu-Natal ); y Región Sur ( Cabo Oriental ). [7] En 2009, la agencia gestionó un total de 16.170 kilómetros de carreteras, [1] : 14  y para 2014, más de 22.000 kilómetros. [8]

Las operaciones de SANRAL se dividen en dos grandes categorías, a saber, carreteras de peaje, que se autofinancian, y carreteras sin peaje, que se financian con transferencias del Departamento de Transporte. En 2014, las carreteras de peaje constituían el 14% (c. 3.000 km) de sus responsabilidades y las carreteras sin peaje el 86% (c. 19.000 km). [8]

Algunas carreteras de peaje son concesiones, financiadas con fondos privados y administradas con la supervisión de SANRAL; estos incluyen la Autopista Platinum ( N1 / N4 ), el Corredor de Maputo (N4) y la Concesión de Peaje N3 . Otras carreteras de peaje son propiedad y están operadas directamente por SANRAL; estos incluyen el túnel Huguenot , la carretera de peaje Tsitsikamma , los peajes N2 en la costa de KwaZulu-Natal y los peajes N1 en Free State y Limpopo. También posee y opera carreteras de peaje que no son rutas nacionales (pero son rutas provinciales), como por ejemplo Brandford Toll Plaza en la sección R30 de la R30 / R730 /R34 ZR Mahabane Highway al norte de Bloemfontein .

Contribuciones a la paleontología y la ciencia moderna

A mediados de la década de 1980, se construyó una carretera de circunvalación alrededor de Grahamstown (ahora Makhanda ), para evitar que el tráfico entre Port Elizabeth y East London atravesara los municipios después de los levantamientos del Apartheid (que se estaban calentando progresivamente en ese momento), lo que lo hacía inseguro. para automovilistas. [9]En 1999, el SANRAL recién constituido licitó para la mejora de un corte de carretera inestable a lo largo de esta ruta. Este corte de camino contenía un importante yacimiento fósil de 360 ​​millones de años investigado previamente por el Dr. Robert W. Gess. En 1999 SANRAL se asoció con el Dr. Gess para ayudar con los bloques de rescate de una pizarra negra del corte para evitar su pérdida para la ciencia. Este y el rescate posterior de bloques de lutita durante el trabajo adicional en el corte por los contratistas de SANRAL en 2007-2008, y su posterior excavación en curso, llevaron a la revelación de la ahora mundialmente famosa lagerstätte de Waterloo Farm, el único yacimiento de fósiles de estuario en el mundo de aproximadamente Hace 360 ​​millones de años, con una conservación excepcional de los tejidos blandos. Algunos de los fósiles dignos de mención de Waterloo Farm incluyen los de las primeras criaturas de cuatro patas (tetrápodos) de África:Tutusius umlambo y Umzantsia amazana, así como muchos otros vertebrados tales como Placodermi (por ejemplo. Bothriolepis africana; Groenlandaspis riniensi ) (. Por ejemplo, acanthodii Diplacanthus acus ), Chondrichthyes (. Ej Antarctilamna ultima ), Actinopterygii (. Por ejemplo, y Sarcopterigii Serenichthys kowiensis ) . Agnatha incluyó la lamprea fósil más antigua del mundo ( Priscomyzon riniensis ), el juvenil descrito recientemente que anuló nuestras suposiciones sobre la ascendencia de los vertebrados. El sitio también ha revelado restos de invertebrados, incluido el escorpión Gondwanascorpio emzantsiensis., el animal terrestre más antiguo de Gondwana , y una flora diversa de plantas que incluye Archaeopteris notosaria , el árbol leñoso más antiguo de África. Además de los numerosos taxones no descritos y los que se están describiendo actualmente (ubicado en el Laboratorio de Ecosistemas del Devónico, Museo de Albany, Makhanda), el Dr. Gess y su equipo todavía tienen una década de trabajo por delante de los bloques excavados que fueron rescatados de las obras viales con el ayuda de SANRAL.

Ver también

  • Ruta Nacional (Sudáfrica)
  • e-toll (Sudáfrica)

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "Informe anual .09" (PDF) . Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica Limited . Consultado el 3 de enero de 2010 .
  2. ^ https://www.nra.co.za/live/content.php?Item_ID=96
  3. ↑ The South African National Roads Agency Limited and National Roads Act, 1998 Archivado el 29 de febrero de 2012 en Wayback Machine (Ley núm. 7 de 1998), art. 61 (2).
  4. ^ "Detalles de la empresa para la Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica" . Oficina de Registro de Empresas y Propiedad Intelectual . Consultado el 3 de enero de 2010 .
  5. ↑ The South African National Roads Agency Limited and National Roads Act, 1998 Archivado el 29 de febrero de 2012 en Wayback Machine (Ley núm. 7 de 1998), art. 3.
  6. ^ Ley de enmienda de las leyes generales de las agencias de transporte, 2007 Archivado el 11 de agosto de 2010 en la Wayback Machine (Ley No. 42 de 2007), ss. 14-17.
  7. ^ "Contáctenos" . Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica Limited . Consultado el 3 de enero de 2010 .
  8. ^ a b "Parly advierte a los automovilistas que aún se deben pagar los peajes electrónicos" . El ciudadano. 8 de julio de 2014 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
  9. ^ Gess, Rorbert W (2002). "La paleoecología de una laguna costera de la formación Witpoort (Devónico superior, Famenniano) en la provincia de Eastern Cape, Sudáfrica". Universidad de Fort Hare, Sudáfrica . 1 : 1-14.

enlaces externos

  • Sitio web oficial SANRAL
  • Archivo de Noticias SANRAL
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