El Parque Estatal Natural Tunnel es un parque estatal de Virginia , centrado en el Natural Tunnel , una enorme cueva formada naturalmente que es tan grande que se utiliza como túnel de ferrocarril. Se encuentra en las montañas Apalaches cerca de Duffield en el condado de Scott , Virginia .
Descripción general | |
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Localización | Parque Estatal Natural Tunnel, Condado de Scott , Virginia , Estados Unidos |
Coordenadas | 36 ° 42′11 ″ N 82 ° 44′35 ″ W / 36,703 ° N 82,743 ° WCoordenadas : 36 ° 42′11 ″ N 82 ° 44′35 ″ W / 36,703 ° N 82,743 ° W |
Operación | |
Construido | 1893 |
Abrió | 1894 |
Dueño | Mancomunidad de Virginia |
Operador | Ferrocarril del sur de Norfolk |
Tráfico | Transporte de carbón |
Personaje | Cueva de piedra caliza formada naturalmente convertida en túnel de ferrocarril |
Técnico | |
Largo | 838 pies (255 m) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificado | No |
Espacio libre del túnel | Portales: 50 pies (15 m) Máx .: 80 pies (24 m) |
El túnel natural, que tiene hasta 200 pies (61 m) de ancho y 80 pies (24 m) de alto, [1] comenzó a formarse hace más de un millón de años cuando el agua subterránea que contenía ácido carbónico se filtró a través de grietas y se disolvió lentamente la piedra caliza y la dolomita. lecho de roca . Un pequeño río , que ahora se llama Stock Creek, se desvió bajo tierra y continuó erosionando el túnel durante muchos milenios.
Las paredes del túnel muestran evidencia de vida prehistórica . Se han encontrado muchos fósiles en el lecho del arroyo y en las paredes del túnel. [2]
Geología
El túnel pasa a través de Purchase Ridge, que está hecho de piedra caliza de Chepultepec del Ordovícico y está cerca del eje de la sinclina de Purchase Ridge . [3] Se encuentra entre la falla de empuje de Clinchport y la falla de empuje de Hunter Valley, en la hoja de empuje de Hunter Valley. [4] El túnel en sí comenzó su formación en el período Pleistoceno .
Historia
Una leyenda popular cuenta que una doncella Cherokee y un guerrero Shawnee a quienes sus respectivas tribus les habían prohibido casarse, saltaron a la muerte desde el pináculo más alto sobre el Túnel Natural. El lugar ahora se conoce como Lover's Leap .
Aunque el Parque Estatal Natural Tunnel se creó en 1967 y se abrió al público en 1971, el túnel natural ha sido una atracción turística de Virginia durante más de un siglo; Daniel Boone tiene fama de haber sido el primer europeo en verlo en el siglo XVIII. El 41º Secretario de Estado de los Estados Unidos , William Jennings Bryan, lo llamó la " Octava Maravilla del Mundo ".
El ferrocarril del Atlántico Sur y Ohio construyó vías a través del Túnel Natural en 1893, [5] y el primer tren pasó al año siguiente. En 1899, el túnel natural fue comprado por Tennessee & Carolina Iron and Steel Company. El ferrocarril originalmente transportaba trenes de pasajeros; Hoy en día, la línea todavía está abierta, pero ahora es operada por Norfolk Southern , también utilizada bajo derechos de seguimiento por CSX , y solo se usa para transportar carbón . [1]
Instalaciones del parque
Hay un malecón de 500 m (1,600 pies) que permite a los visitantes discapacitados acceder al túnel natural.
Los visitantes del parque también pueden acampar, nadar, hacer un picnic y caminar. Hay un centro de visitantes y anfiteatros formados naturalmente que tienen hasta 600 pies (180 m) de altura.
Senderos del parque estatal Natural Tunnel
Nombre de la ruta | Largo | Dificultad |
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Sendero Tunnel Hill [6] | 0,7 millas (1,1 km) | Fácil / Moderado |
Sendero del túnel hacia la garganta [6] | 0,3 millas (0,48 km) | Difícil |
Sendero del salto del amante [6] | 0,4 millas (0,64 km) | Moderar |
Sendero Gorge Ridge [6] | 0,5 millas (0,80 km) | Moderar |
Comprar Ridge Trail [6] | 1,1 millas (1,8 km) | Difícil |
Sendero Spring Hollow [6] | 0,3 millas (0,48 km) | Difícil |
Ruta de observación de aves y vida silvestre [6] | 0,7 millas (1,1 km) | Moderar |
Referencias
- ↑ a b Tony Scales, Stanley S. Johnson y Craig M. Ashbrook (21 de julio de 2009). Túnel natural .
- ^ "Parques estatales de Virginia: túnel natural" . 2009-07-21.
- ^ Geología en la carretera de Virginia, 1986, Keith Frye, Mountain Press Publishing Co.
- ^ Harris, LD, 1965, La falla de empuje de Clinchport, un elemento estructural importante de las montañas Apalaches del sur: Servicio geológico de Estados Unidos , documento profesional 525-B, escala 1: 543000.
- ^ "Túnel natural", revista Trains , enero de 1944
- ^ a b c d e f g "Senderos del parque estatal del túnel natural" (PDF) . 2007-07-28.
enlaces externos
- Sitio web de Natural Tunnel, VA State Parks
- Ferrocarril (externo)
- Ferrocarril (interna)