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| Otros títulos cortos |
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|---|---|
| Título largo | Una Ley que haga asignaciones para el servicio naval para el año fiscal que termina el treinta de junio de mil novecientos diecisiete y para otros fines. |
| Apodos | Ley de Apropiaciones del Servicio Naval de 1916 |
| Promulgado por | el 64 ° Congreso de los Estados Unidos |
| Eficaz | 29 de agosto de 1916 |
| Citas | |
| Ley Pública | 64-241 |
| Estatutos en general | 39 Stat. 556 |
| Historia legislativa | |
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La Ley Naval de 1916 también se denominó "Ley de la Gran Marina"; era una legislación federal de los Estados Unidos que pedía ampliar enormemente la Armada de los Estados Unidos . Una pieza legislativa histórica pasada por alto, el presidente Woodrow Wilson determinó, en medio de los repetidos incidentes con Alemania, construir " incomparablemente, la Armada más grande del mundo " durante un período de diez años con la intención de igualar a la Armada de los EE. UU. mundo. En última instancia, se gastarían más de $ 500 millones en diez acorazados , seis cruceros de batalla , treinta submarinos , cincuenta destructores.y otras embarcaciones de apoyo, que se construirán durante un período de tres años.
Historia [ editar ]
La oposición a los barcos " Dreadnought " fuertemente blindados y, por lo tanto, caros era fuerte en la Casa, pero fue superada por los resultados de la gran batalla naval de la Primera Guerra Mundial entre la Marina Real Británica y la Flota de Alta Mar alemana , la Batalla de Jutlandia ( 31 de mayo-1 de junio de 1916), que demostró a los partidarios de la preparación que una Armada de gran tonelaje armada con grandes cañones era necesaria para defender las costas estadounidenses y los barcos mercantes en los mares en caso de guerra. El presidente Wilson le dijo al coronel Edward House que estaba ansioso por acelerar el día en que la Armada de los Estados Unidos fuera más grande que la del Reino Unido, proclamando " Construyamos una Armada más grande que la de ella y hagamos lo que nos plazca.. "
El Senado aprobó la "Big Navy Act" el 21 de julio, aunque especificó que cinco de los diez acorazados especificados serían reemplazados por cruceros de batalla. No fue sino hasta el 8 de agosto que el representante Lemuel P. Padgett , demócrata de Tennessee y presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes , se reunió con el presidente Wilson y acordó apoyar el proyecto de ley del Senado. El representante demócrata Claude Kitchin de Carolina del Norte se desesperó: " Estados Unidos se convierte hoy en la nación naval más militarista del mundo ".
En septiembre de 1918, la Junta General del Departamento de Marina recomendó, además de los dieciséis buques capitales solicitados en la ley inicial, que se construyeran doce acorazados y dieciséis cruceros de batalla adicionales. Para 1922, la Marina de los Estados Unidos, si todos los barcos se hubieran construido, podría haber superado a la Royal Navy en tamaño y fuerza. Sin embargo, la expectativa de una carrera armamentista ruinosa con los británicos y los japoneses llevó a la Conferencia Naval de Washington de 1921–22 y a los acuerdos de relación de límite de tonelaje con los Estados Unidos en paridad con la Royal Navy.
Ver también [ editar ]
- Ley naval de 1938
- Ley de Asignaciones Navales de 1922
- RMS Lusitania
- Ley de la Marina de los dos océanos
Notas al pie [ editar ]
Enlaces externos [ editar ]
- Ley de Asignaciones Navales (texto) de la legislación de emergencia aprobada antes de diciembre de 1917. Departamento de Justicia de los Estados Unidos , Joshua Reuben Clark . Publicado por Govt. Impresión. Apagado, 1918
- Extracto del proyecto de ley naval de 1916 de Cien años de poder marítimo de George W. Baer
- www.globalsecurity.org: Construcción naval 1913-21 - Wilson, Woodrow
