Coordenadas : 36 ° 13′44 ″ N 76 ° 08′06 ″ W / 36,229 ° N 76,135 ° WEl Hangar Dirigible de Weeksville (antigua Estación Aérea Naval de Weeksville ) es una instalación de prueba, almacenamiento y fabricación de dirigibles construida originalmente por la Armada de los Estados Unidos en 1941 para dar servicio a los dirigibles que realizan patrullas antisubmarinas de la costa y los puertos de los Estados Unidos. Está ubicado en la antigua Estación Aérea Naval de Weeksville en Elizabeth City, Carolina del Norte , aproximadamente a 2 millas al sureste de la actual Estación Aérea de la Guardia Costera Elizabeth City .
Fondo
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la Estación Aérea Naval de Lakehurst , establecida en 1921, era la única estación aérea naval activa más ligera que el aire (LTA) operada por la Marina de los EE. UU. [1] En 1940, la Marina de los EE. UU. Propuso al Congreso de los EE. UU. El desarrollo de un programa de estación más ligero que el aire para patrullas antisubmarinas de la costa y los puertos. Este programa propuso, además de la expansión en Lakehurst y el restablecimiento de la Estación Aérea Naval Moffett Field como una estación LTA naval, la construcción de nuevas estaciones en Boston , Cape May , Cape Hatteras , sur de Florida , sur de Georgia , Louisiana , Los Ángeles , San Francisco , Puget Sound y Hitchcock cerca de las áreas de Galveston, Texas. El contrato original incluía un hangar de acero, 960 pies (290 m) de largo, 328 pies (100 m) de ancho y 190 pies (58 m) de alto, almacenamiento y servicio de helio, barracones para 228 hombres, una planta de energía, alfombra de aterrizaje y un mástil de amarre móvil. [1] En junio de 1941, poco antes de que el Congreso completara la acción sobre el programa LTA propuesto por la Marina, se inició el trabajo en NAS Lakehurst en un proyecto que incluía la construcción de dos hangares para aeronaves . [1]
El Segundo Proyecto de Ley de Apropiación de Deficiencias para 1941, aprobado el 3 de julio de 1941, autorizó la construcción de 8 instalaciones para acomodar un total de 48 aeronaves, como se solicitó en 1940. [1] Debido a las raciones de acero, se construyeron un total de 17 grandes hangares de madera. entre 10 bases LTA.
Como finalmente se desarrolló en 1943, las instalaciones de LTA (con hangares de madera construidos) además de NAS Lakehurst (2) y NAS Moffett Field (2), incluyeron NAS South Weymouth (1), NAS Weeksville (1), NAS Glynco (2), NAS Richmond (3), NAS Houma (1), NAS Hitchcock (1), NAS Santa Ana (2) y NAS Tillamook (2). En el programa inicial, se proporcionaron instalaciones para seis aeronaves en cada estación. Esto se incrementó más tarde a doce en siete de las estaciones y a dieciocho en NAS Richmond como resultado de un aumento en la fuerza autorizada a 200 dirigibles. [1]
Descripción
En septiembre de 1941, se inició el trabajo en lo que se convertiría en NAS South Weymouth. El patrón de proyectos allí se siguió, con pocas modificaciones, en las siete nuevas estaciones durante el año siguiente. La construcción del hangar de Weeksville, que tenía como objetivo servir al área de Cabo Hatteras , siguió y las obras comenzaron en octubre de 1941. Estas dos estaciones fueron las únicas nuevas iniciadas antes del ataque de diciembre de 1941 a Pearl Harbor . [1]
La Marina de los Estados Unidos inició la construcción de la estación aérea Weeksville LTA el 6 de agosto de 1941, que duró hasta 1942. [1] [2] [3] Es el único hangar de aeronaves de acero que queda construido durante la Segunda Guerra Mundial y se basa en el Goodyear Airdock en Akron Oh diseñado por Karl Arnstein. [ cita requerida ] Debido a las raciones de acero, se construyó un hangar adicional de madera, que en las décadas siguientes se conocería como la estructura de madera más grande del mundo [4] [5] antes de su destrucción por el fuego en 1995.
NAS Weeksville estuvo en funcionamiento desde 1941 hasta 1957. Los dirigibles de NAS Weeksville desempeñaron un papel vital en la localización de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, ayudando a minimizar las pérdidas en el transporte marítimo de la costa este. [2] Sin embargo, los recortes presupuestarios al programa LTA de la Marina a mediados de la década de 1950 dieron como resultado el cierre de NAS Weeksville como una instalación naval activa en 1957. En 1959, la instalación se utilizó para pruebas de diseño de satélites de comunicaciones como parte de la NASA . Proyecto Echo . [6]
El 3 de agosto de 1995, la antorcha de un soldador inició un incendio en el hangar de madera. La respuesta de numerosos departamentos de bomberos del área fue rápida, pero todos los intentos de controlar el incendio no tuvieron éxito debido a la construcción de pino amarillo del sur del hangar y su enorme tamaño. El hangar de madera fue engullido y reducido a cenizas. [7]
El hangar de acero restante fue utilizado por varias empresas manufactureras después del desmantelamiento de la base en 1957, incluidas Westinghouse e IXL Cabinetry. En 1986, un aerostato empresa de fabricación, TCOM Corporación , se trasladó a la ciudad de Elizabeth , la realización de operaciones temporales de un ex Kmart , mientras que el hangar fue reformado y, finalmente, regresó al servicio activo una vez más como una planta de fabricación y prueba. [8] [9] Hoy, TCOM tiene su sede corporativa en Columbia, Maryland , mientras que el antiguo sitio de NAS Weeksville ahora se conoce como la Instalación de Fabricación, Producción y Pruebas de TCOM [9] para aeronaves y aeróstatos y un aeródromo activo para encendedores -operaciones aeronáuticas.
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f g Oficina de astilleros y muelles, US Navy 1947 , págs. 253-254, Volumen I - Parte II: Las bases continentales
- ^ a b Chalker, Stephen D. "Estación aérea naval estadounidense (LTA) Weeksville" . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2009 . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
- ^ "Hangar dirigible- TCom-Weeksville, Carolina del Norte" .
- ^ http://www.blimpinfo.com/wp-content/uploads/2012/04/NASLTAWeeksville-Comm.pdf
- ^ http://www.roadsideamerica.com/tip/32442
- ^ Hansen, James R. Spaceflight Revolution: Centro de Investigación Langley de la NASA desde el Sputnik hasta el Apolo . Washington, DC: Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. pag. 181.
- ^ [1]
- ^ Stein, Kenneth J. (14 de julio de 1986). "La empresa conjunta Westinghouse / Airships Industries apunta al programa de la Marina". Semana de la aviación y tecnología espacial : 144, 145, 147, 149.
- ^ a b "Instalaciones TCOM" . TCOM Corp . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
Bibliografía
- Oficina de astilleros y muelles, Marina de los Estados Unidos (1947). Construcción de las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial; Historia de la Oficina de Astilleros y Muelles y el Cuerpo de Ingenieros Civiles, 1940-1946 . Washington, DC: Imprenta del gobierno de EE. UU. OCLC 568748097 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 . (Dominio publico)
Ver también
- Hangar No. 1, Estación Aérea Naval de Lakehurst
- Hangar One (Mountain View, California)
- Goodyear Airdock
- Aeropuerto Bartolomeu de Gusmão