Un vagabundo naval es un barco construido a lo largo de las líneas de un vagabundo de pesca comercial pero equipado para fines navales. El uso de barcos a la deriva va paralelo al uso de arrastreros navales .
Los arrastreros de pesca se diseñaron para remolcar arrastres pesados, por lo que se adaptaron fácilmente para remolcar dragaminas, con la tripulación y el diseño ya adaptados a la tarea. Los drifters eran botes robustos construidos, como arrastreros, para trabajar en la mayoría de las condiciones climáticas, pero diseñados para desplegar y recuperar redes de deriva . Por lo general, eran más pequeños y más lentos que los arrastreros. Si eran requisados por las marinas, normalmente iban armados con un cañón antisubmarino y cargas de profundidad y se utilizaban para mantener y patrullar redes antisubmarinas.
Primera Guerra Mundial
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Fotos de un vagabundo naval de la Primera Guerra Mundial |
Al igual que los arrastreros de pesca, la Royal Navy requirió a muchos vagabundos de pesca para su conversión a uso naval durante la Primera Guerra Mundial .
Además, se ordenó a 362 vagabundos navales que cumplieran las especificaciones del Almirantazgo (y, por lo tanto, a menudo se los llama "vagabundos del Almirantazgo"). [1] Los astilleros acostumbrados a construir arrastreros de pesca o vagabundos podrían cambiar fácilmente a la construcción de versiones navales. Como beneficio adicional, estos vagabundos podrían venderse a los intereses de la pesca comercial cuando termine la guerra.
Había dos tipos básicos de vagabundos construidos por el Almirantazgo, con casco de madera y casco de acero.
- Los buques de casco de madera desplazaron 175 toneladas, tenían 86 pies (26,2 m) de largo y una manga de 19 pies (5,8 m). Tenían una velocidad de 9 nudos y llevaban un cañón de 6 libras . Se botaron 91 embarcaciones con casco de madera entre 1918 y 20, y en enero de 1917 se encargaron 100 embarcaciones similares construidas en Canadá [1].
- Los buques de casco de acero desplazaron 199 toneladas, tenían 86 pies (26,2 m) de largo y una manga de 18 pies 6 pulgadas (5,6 m). También tenían una velocidad de 9 nudos y portaban un cañón de 6 libras. Entre 1917 y 1920 se botaron 123 embarcaciones con casco de acero y se cancelaron otras 48. [1]
Los vagabundos de la Royal Navy fueron nombrados como los arrastreros, excepto por los barcos construidos en Canadá que fueron numerados CD 1 a CD 100. [1]
Durante 1917, una flota de vagabundos británicos, escoltados por destructores y cruceros ligeros, mantuvo un bloqueo de los 72 km (45 millas) de ancho del Estrecho de Otranto , negando a la Armada Austro-Húngara el acceso al Mediterráneo. El 15 de mayo de 1917, la Armada Austro-Húngara asaltó el bombardeo . [2] Los austrohúngaros advirtieron a la mayoría de las tripulaciones de vagabundos que abandonaran el barco antes de abrir fuego. [2] Algunas tripulaciones de vagabundos optaron por luchar, y el Gowan Lee devolvió el fuego a los barcos austrohúngaros. El vagabundo sufrió graves daños, pero permaneció a flote. Más tarde, el capitán Joseph Watt recibió la Cruz Victoria por sus acciones durante la batalla. [3] De los 47 vagabundos en el bombardeo en ese momento, 14 se hundieron y 4 resultaron dañados. [3] La falta de suficientes escoltas aliados obligó a la retirada de las naves bloqueadoras restantes, aunque sólo por un breve período de tiempo. [4]
Ver también
Notas
Referencias
- Colledge, JJ Ships of the Royal Navy : An Historical Index Volume 2: Arrastreros, vagabundos, remolcadores y barcos requisados construidos por la Armada . Newton Abbot: David y Charles.
- Gardiner R, Gray R y Budzbon, P (1985) Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1906-1921 Conway. ISBN 978-0-85177-245-5
- Halpern, Paul G (1995) A Naval History of World War I Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 1-55750-352-4
- Tucker, Spencer E. (2005). La enciclopedia de la Primera Guerra Mundial . ABC-CLIO. ISBN 1-85109-420-2.