Pobre de los trabajadores
Werkspoor NV fue el nombre abreviado y más tarde oficial de Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel . Era una fábrica de máquinas holandesa , conocida por el material rodante, los motores de vapor (de barcos) y los motores diesel . Fue sucesora de la empresa Van Vlissingen en Dudok van Heel , más tarde denominada Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. En 1954, Werkspoor se fusionó con Stork .
En marzo de 1890, el predecesor de Werkspoor solicitó una suspensión automática . Después de muchos años de grandes pérdidas, el mundo financiero desconfiaba de este predecesor, el Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. Lo que se necesitaba era una reestructuración radical y un nuevo liderazgo. Por el interés nacional y de la ciudad, las autoridades intervinieron para que esto sucediera. El alcalde de Ámsterdam, G. van Tienhoven, logró involucrar a CT Stork (propietario de la fábrica de máquinas Stork) en la operación y proporcionar un buen gerente. [1]
El 22 de mayo de 1891 se fundó una nueva empresa denominada Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel . (En holandés: fábrica holandesa de herramientas y material rodante). Compró todos los activos de su predecesor por 1.500.500 florines, de los cuales 920.500 se destinaron a una hipoteca sobre los terrenos de la fábrica. El 1 de junio de 1891, CH Strumphler asumió como nuevo director general. El consejo de supervisión estuvo formado por: L. Serrurier del gobierno municipal de Amsterdam, CT Stork miembro del senado holandés, Jacob Theodoor Cremer y WJ Geertsema de la Cámara de Representantes, y dos miembros representantes de un ferrocarril holandés: JA Roessingh van Iterson de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij y HJ Nivel de laMaatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen [2]
Cuando la empresa (re)abrió el 1 de junio de 1891, tenía 124 empleados. El nuevo trabajo llegó lentamente al principio. La confianza en la antigua fábrica se había dañado y la nueva fábrica tenía que recuperarla. Obtuvo algunos pedidos pequeños para la marina, pero la fabricación de material rodante ayudó a la empresa durante los difíciles primeros años. [2] La empresa también tuvo que gastar mucho dinero para restaurar la falta de mantenimiento de los edificios y la maquinaria durante los últimos años de Koninklijke Fabriek. Muchas máquinas eran demasiado viejas y costosas de operar y tenían que ser reemplazadas. El complejo también requería múltiples conexiones al sistema ferroviario. [2] En 1893, JT Cremer fue contactado para fundar un nuevo astillero, que se convirtió en Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij.. Significaba que la empresa perdía las gradas en las que tanto se había invertido. Sin embargo, ganó un vecino que era mucho mejor en la construcción de barcos y requería un flujo constante de motores para barcos.
En 1929, la dirección de telegrafía Werkspoor se convertiría en el nombre oficial de la empresa. En 1954, Werkspoor se unió a Stork y pasó a formar parte de Verenigde Machinefabrieken Stork-Werkspoor (VMF).
Las compañías ferroviarias holandesas habían brindado un apoyo crucial para fundar la nueva compañía en 1891. Su objetivo era que la nueva compañía fabricara material rodante. Entonces, la empresa inició este comercio, aunque solo tenía un empleado que todavía tenía experiencia con esto de la empresa anterior. [3] Por lo tanto, la fabricación de material rodante se limitó inicialmente a vagones de ferrocarril y similares. La Compañía de Ferrocarriles de los Países Bajos y Sudáfrica encargó una gran cantidad de vagones de carga a buenos precios, un pedido que fue muy útil para la nueva empresa. [4]
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