La Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [ˈhɔlɑntsə ˈɛizərə (n) ˈspʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] o HSM ( Hollands Iron Railway-Company ) fue la primera compañía ferroviaria en los Países Bajos fundada el 8 de agosto de 1837 como una empresa privada , comenzando a operar en 1839 con una línea entre Amsterdam y Haarlem . La compañía permaneció operativa hasta 1938, cuando se fusionó con Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) para formar Nederlandse Spoorwegen (NS).
Industria | Transporte ferroviario |
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Fundado | 1837 |
Difunto | 1938 |
Destino | Fusionado con Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen |
Sucesor | Nederlandse Spoorwegen |
Sede | Amsterdam , Holanda |
Descripción general | |
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Sede | Amsterdam |
Lugar | Países Bajos |
Fechas de operación | 1839-1938 |
Sucesor | Nederlandse Spoorwegen |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Calibre anterior | 1.945 mm ( 6 pies 4+9 ⁄ 16 pulgadas) hasta 1866 |
Historia
La primera línea construida fue una línea que seguía la ruta recta del canal Haarlemmertrekvaart , que conectaba Ámsterdam con Haarlem, que se inauguró el 20 de septiembre de 1839. La línea se amplió rápidamente para seguir el canal Leidsevaart y llegó a Leiden en 1842, La Haya en 1843 y Rotterdam en 1847. Debido a que esta línea es la más antigua de los Países Bajos, ahora se la conoce como Old Line . Esta línea se construyó originalmente con un ancho de vía holandés de 1.945 mm ( 6 pies 4+9 / 16 en), pero seconviertea1,435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar en 1866.
La línea comenzaba en la estación Amsterdam d'Eenhonderd Roe en el lado oeste de Amsterdam, al otro lado de la calle de la sede de la compañía, y llegaba a la estación Delftse Poort en Rotterdam. Aparte de esta línea, el HSM construyó una serie de otros ferrocarriles y tranvías en los Países Bajos, principalmente en Holanda relativamente densamente poblada , como Staatslijn K (1860-1865), una línea hacia el norte desde Haarlem hasta Uitgeest en 1867, y la línea a Zandvoort (1881). Pero el HSM también explotó líneas a otras regiones, como Utrecht (donde se conectaba con líneas de la SS ), Zutphen (ciudades pasadas como Amersfoort y Apeldoorn ) y Nijmegen . El HSM incluso explotó una línea a Leeuwarden , que llevó a los pasajeros en barco por el Zuiderzee .
Colegio
Para dar servicio a los trenes en los rieles, el HSM contó con los servicios de Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens JJ Beijnes en Haarlem. Esta empresa creció tan rápido, que en 1891, el HSM, con la ayuda del activista social Daniel de Clercq , inició la sociedad de Haarlem llamada De Ambachtsschool para unificar los esfuerzos de la ciudad para iniciar una escuela vocacional en Haarlem , con el fin de satisfacer su necesidad de trabajadores. en el floreciente negocio ferroviario. [1]
Fusión
Sin embargo, los problemas económicos causados por la Primera Guerra Mundial obligaron al HSM a iniciar la cooperación con la otra compañía ferroviaria holandesa Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) para fortalecer su posición económica. En 1938, esto llevó a la formación de Nederlandse Spoorwegen .
Ver también
Referencias
- ^ Deugd boven geweld, Een geschiedenis van Haarlem, 1245-1995 , editado por Gineke van der Ree-Scholtens, 1995, ISBN 90-6550-504-0 , p555
enlaces externos
- Sitio web del Nederlands Spoorwegmuseum , Utrecht