En el comercio de transporte marítimo, de carga neo-granel es un tipo de carga que es una subcategoría de carga general , junto a las otras subcategorías de carga fraccionada a granel y contenedores de carga. [1] (Gerhardt Muller, antiguo profesor de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos y Gerente de Planificación Intermodal Regional de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , lo promueve de una subcategoría a una tercera categoría importante de carga por derecho propio , junto con la carga general y a granel . [2] [3] )
Descripción
Comprende mercancías que están preempaquetadas, contadas a medida que se cargan y descargan (a diferencia de la carga a granel donde no se cuentan los artículos individuales), no se almacenan en contenedores y se transfieren como unidades en el puerto. [1] Los tipos de mercancías de carga a granel incluyen maquinaria pesada, madera , paquetes de acero , bobinas de acero, chatarra de hierro, plátanos , papel de desecho y automóviles . [1] [4] [3] La categoría solo se ha reconocido como una categoría de carga distinta por derecho propio en las últimas décadas. [2] [3]
Los buques oceánicos que están diseñados para transportar formas específicas de carga neogranular, como los buques dedicados que transportan automóviles Roll-on / Roll-off , se denominan neo-graneleros . [4] Están especialmente diseñados para los tipos individuales de cargas neogranulares que transportan, aunque los transportistas de automóviles a veces pueden duplicarse para transportar diferentes tipos de carga en un viaje de regreso. En 2000, el mayor transportista de automóviles a granel más grande del mundo fue Wallenius Wilhelmsen , con una flota de 20 transportistas y un transporte total ese año de 1,5 millones de vehículos. [5] Otros diseños especiales de neo-graneleros incluyen los transportadores de troncos que están diseñados para volcar su carga sobre el costado del barco hacia el agua, confiando en el hecho de que los troncos flotarán, y carros especializados para papel de periódico y ganado. [5]
Referencias
Bibliografía de referencia
- Cambridge Systematics (1998). Corredor multimodal y manual de análisis de capacidad . Junta de Investigación de Transporte. ISBN 978-0-309-06072-1.
- Seyoum, Belay (2008). "Documentos comerciales y transporte". Teoría, prácticas y procedimientos de exportación e importación (2ª ed.). Taylor y Francis. ISBN 978-0-7890-3419-9.
- Muller, Gerhardt (1998). "Modos de transporte". En Tompkins, James A .; Smith, Jerry D. (eds.). Manual de gestión de almacenes (2ª ed.). Prensa de Tompkins. ISBN 978-0-9658659-1-3.
- Muller, Gerhardt (1995). Transporte intermodal de mercancías (3ª ed.). Asociación Intermodal de Norteamérica.
- Wood, Donald F .; Barone, Anthony P .; Murphy, Paul R .; Wardlow, Daniel L. (2002). "Buques marítimos y envío". En Wood, Donald F. (ed.). Logística internacional (2ª ed.). AMACOM Div American Mgmt Assn. ISBN 978-0-8144-0666-3.