Netherton Tunnel Branch Canal , en el condado de West Midlands , Inglaterra, es parte de las Navegaciones del Canal de Birmingham (BCN). Fue construido a un 453 pies de elevación , la Wednesbury o nivel Birmingham ; no tiene cerraduras . La longitud total del ramal del canal es de 2,4 millas (3,9 km) y el túnel del canal tiene 9,081 pies (2,768 m) de largo.
Descripción general | |
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Coordenadas | 52 ° 30′16 ″ N 2 ° 03′34 ″ W / 52.50435 ° N 2.05932 ° W |
Estado | Abierto |
Camino acuático | Navegaciones del canal de Birmingham |
Comienzo | 52 ° 30′55 ″ N 2 ° 02′58 ″ O / 52.51534 ° N 2.04948 ° W |
Final | 52 ° 29′36 ″ N 2 ° 04′09 ″ O / 52.49335 ° N 2.06916 ° W |
Operación | |
Construido | 1855-1858 |
Abrió | 20 de agosto de 1858 |
Dueño | Fideicomiso del Canal y el Río |
Técnico | |
Largo | 9.081 pies (2.768 m) |
Espacio libre del túnel | 16 pies (4,9 m) |
Ancho | 27 pies (8,2 m) |
Camino de sirga | Si, dos) |
Barco-transitable | sí |
El túnel de Netherton fue el último túnel del canal que se construyó en Gran Bretaña durante la Era del Canal. El primer césped fue convertido por Lord Ward el 31 de diciembre de 1855 y el canal se abrió el 20 de agosto de 1858, proporcionando una conexión fluvial entre las ciudades de Black Country de Netherton y Tipton . Se construyó para aliviar el cuello de botella del túnel Dudley adyacente, que es muy estrecho, tiene bloques alternados de trabajo en un solo sentido y tiene tiempos de espera de ocho horas o más, ya veces varios días.
El túnel de Netherton se construyó con un ancho de 27 pies (8,2 m) para permitir el trabajo bidireccional de embarcaciones estrechas ; y está revestido de ladrillos en todas partes. Tiene caminos de sirga que lo atraviesan, uno a cada lado, que permitieron el paso de lanchas tiradas por caballos. Los marcadores de PK (distancia) todavía son visibles en el muro este. El túnel se equipó, desde el principio, con iluminación de gas sobre los caminos de sirga, aunque luego se convirtió en electricidad y ahora está sin iluminación.
Las salidas de aire que discurren a lo largo de la línea del túnel y proporcionan ventilación, y un rayo de luz hacia el canal, son conocidas por los lugareños como "pimenteros", por su forma. Están revestidos de ladrillos y las aberturas están cubiertas por un marco de hierro o rejilla. El ancho ancho y la buena ventilación significan que los barcos que utilizan el túnel hoy en día pueden utilizar la potencia de sus motores de combustión interna , lo que está prohibido en el túnel Dudley, que es más estrecho.
El túnel costó £ 302,000 en comparación con las £ 238,000 estimadas antes de la construcción. La razón principal por la que el proyecto fue sobrepresupuesto fueron las obras adicionales necesarias por el estado del suelo por el que pasa el túnel. [1]
Refacción
En 1983, el British Waterways Board hizo que 80 yardas (73,2 m) de ladrillo invertido se reemplazaran con concreto como resultado de que el invertido se elevara lo suficiente para impedir la navegación. [2]
En 2011, se encontraron grietas importantes en parte del revestimiento del túnel. [3] Como resultado, el tráfico a través del túnel fue limitado. [3] Los trabajos de reparación comenzaron a principios de 2013. [4]
Ruta
El canal corre hacia el suroeste desde la BCN New Main Line en Dudley Port Junction y bajo la Old Main Line en Tividale Aqueduct. La boca norte del túnel está cerca de Dudley Road West, cerca de la frontera de Tipton con Oldbury . Un respiradero se encuentra en medio de Aston Road; otro se encuentra entre dos casas en Regent Road, ambas en la finca de Tividale Hall cerca de Dudley . La boca sur del túnel se encuentra en Warrens Hall Park, en el límite de Dudley y Rowley Regis ; Bumble Hole y Cobb's Engine House están cerca. El Bumble Hole es un lago artificial ajardinado en el sitio de un antiguo pozo de arcilla . El canal Dudley No. 2 y el brazo del canal Boshboil se unen en Windmill End Junction. El Boshboil Arm fue una vez parte de un bucle del canal Dudley original que rodeaba Bumble Hole. Este bucle dejó de ser parte de la línea principal cuando se cortó una línea más directa. El bucle se cortó en dos brazos como resultado del hundimiento. El brazo norte es el brazo Boshboil, el sur es la rama Bumble Hole .
Características
Canal de rama del túnel de Netherton (distancias en millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Punto | Coordenadas (enlaces a fuentes de mapas y fotografías) |
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Cruce del puerto de Dudley | 52 ° 31′19 ″ N 2 ° 02′36 ″ O / 52,52204 ° N 2,04331 ° W / 52.52204; -2.04331 ( Cruce del puerto de Dudley ) |
Puente Groveland (Tipton Road, A457) | 52 ° 31′03 ″ N 2 ° 02′51 ″ O / 52.51758 ° N 2.04760 ° W / 52.51758; -2.04760 ( Puente Groveland ) |
Acueducto de Tividale (antigua línea principal de BCN) | 52 ° 30′59 ″ N 2 ° 02′54 ″ W / 52.51640 ° N 2.04843 ° W / 52.51640; -2.04843 ( Acueducto de Tividale ) |
Portal del túnel norte | 52 ° 30′55 ″ N 2 ° 02′58 ″ O / 52.51534 ° N 2.04948 ° W / 52.51534; -2.04948 ( Portal del túnel norte ) |
Salida de aire No. 16 | 52 ° 30′45 ″ N 2 ° 03′07 ″ W / 52.512436 ° N 2.052015 ° W / 52.512436; -2.052015 ( Ventilación de aire del túnel Netherton No. 16 ) |
Salida de aire Packwood Road (No. 14) | 52 ° 30′35 ″ N 2 ° 03′16 ″ W / 52.50986 ° N 2.054329 ° W / 52.50986; -2,054329 ( Ventilación de aire del túnel Netherton No. 14 ) |
Salida de aire Aston Road | 52 ° 30′31 ″ N 2 ° 03′19 ″ W / 52.50850 ° N 2.05518 ° W / 52.50850; -2.05518 ( Salida de aire Aston Road ) |
Salida de aire Regent Road | 52 ° 30′25 ″ N 2 ° 03′25 ″ W / 52.50697 ° N 2.05708 ° W / 52.50697; -2.05708 ( Salida de aire de Regent Road )Coordenadas : 52 ° 30′25 ″ N 2 ° 03′25 ″ W / 52.50697 ° N 2.05708 ° W / 52.50697; -2.05708 ( Salida de aire de Regent Road ) |
Aprox. punto medio del túnel | 52 ° 30′16 ″ N 2 ° 03′34 ″ W / 52.50435 ° N 2.05932 ° W / 52.50435; -2.05932 ( Aprox. Punto medio del túnel ) |
Salida de aire No. 8 | 52 ° 30′15 ″ N 2 ° 03′34 ″ W / 52.504191 ° N 2.059364 ° W / 52.504191; -2.059364 ( Salida de aire No. 8 ) |
Salida de aire No. 6 | 52 ° 30′06 ″ N 2 ° 03′42 ″ W / 52.501551 ° N 2.061764 ° W / 52.501551; -2.061764 ( Salida de aire No. 6 ) |
Salida de aire No. 4 | 52 ° 29′57 ″ N 2 ° 03′51 ″ W / 52.499036 ° N 2.064032 ° W / 52.499036; -2.064032 ( Salida de aire No. 4 ) |
Salida de aire No. 2 | 52 ° 29′47 ″ N 2 ° 03′59 ″ W / 52.496345 ° N 2.066459 ° W / 52.496345; -2.066459 ( Salida de aire No. 2 ) |
Portal del túnel sur | 52 ° 29′36 ″ N 2 ° 04′09 ″ O / 52.49335 ° N 2.06916 ° W / 52.49335; -2.06916 ( Portal del túnel sur ) |
Empalme final del molino de viento | 52 ° 29′30 ″ N 2 ° 04′13 ″ W / 52.49157 ° N 2.07019 ° W / 52.49157; -2.07019 ( Empalme final del molino de viento ) |
Galería
Cobb's Engine House cerca del portal sur
Túnel de Netherton dentro del portal norte que muestra el doble camino de sirga
Deslizamiento en el techo de un extremo sur del túnel, causado por el terremoto de Dudley de 2002
Portal norte del túnel de Netherton
Acueducto Tividale con turbina antigua que una vez generó electricidad para iluminar el túnel
Acueducto de Tividale y portal norte del túnel de Netherton
Cabañas del canal en la rama del acueducto de Tividale
Ver también
- Lista de túneles de canales en el Reino Unido
Referencias
- ^ Roger Cragg, 1997. Gales e Inglaterra central occidental: Gales e Inglaterra central occidental, segunda edición . Thomas Telford ( ISBN 0-7277-2576-9 )
- ^ "Reparadores cautelosos en Netherton agitando invertido", Nuevo ingeniero civil , 1983, 30 de junio.
- ^ a b "Túnel del canal de Netherton 'en movimiento ' " . BBC Online . 4 de diciembre de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ "Reparación de la 'M6 de las vías navegables ' " . BBC Online . 8 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
Otras lecturas
- Hadfield, Charles (1969). Los canales de West Midlands (Segunda ed.). David y Charles. ISBN 0-7153-4660-1.
- Perrott, David; Mosse, Jonathan (2006). Nicholson Waterways Guide 2 - Severn, Avon y Birmingham . Collins. ISBN 978-0-00-721110-4.
- Palmer, Marilyn (1994). Industria en el paisaje (Primera ed.). Routledge. pag. 189 . ISBN 0-415-11206-0.
enlaces externos
- Shead, Jim Netherton Tunnel Branch Canal
- Shead, Jim Netherton Tunnel Branch Canal Historia
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