El puente de peaje New Harmony , también conocido como puente Harmony Way , es un puente de dos carriles ahora cerrado sobre el río Wabash que conecta la ruta 14 de Illinois con la carretera 66 de Indiana State , que es Church Street en New Harmony, Indiana . El puente une el condado de White, Illinois con el condado de Posey, Indiana, y llevó la Ruta 460 de los Estados Unidos desde 1947 hasta 1974, cuando la carretera fue clausurada en Illinois e Indiana. El puente de cuatro tramos es propiedad de la Comisión de Puentes del Condado de White y fue construido sin fondos federales en 1930 por Big Wabash Bridge Company de Carmi, Illinois. [2][3] El siguiente puente que cruza el Wabash a unas 15 millas (24 km) aguas abajo es el Wabash Memorial Bridge cerca de Mount Vernon, Indiana y el siguiente puente aguas arriba es para la Interestatal 64 , que no permite vehículos agrícolas. [2]
Nuevo puente de peaje Harmony | |
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Coordenadas | 38 ° 07′51 ″ N 87 ° 56′29 ″ O / 38.13090 ° N 87.9415 ° WCoordenadas : 38 ° 07′51 ″ N 87 ° 56′29 ″ O / 38.13090 ° N 87.9415 ° W |
Lleva | Ruta 14 de Illinois / Carretera estatal 66 de Indiana |
Cruces | Río Wabash |
Lugar | New Harmony, Indiana |
Mantenido por | Comisión de puentes del condado de White |
Caracteristicas | |
Diseño | Remachado, Parker a través de truss |
Material | Acero |
Largo total | 2,579 pies (786 m) |
Ancho | 20 pies (6,1 m) |
No. de vanos | 47 |
Historia | |
Abrió | 21 de diciembre de 1930 |
Cerrado | 21 de mayo de 2012 |
Estadísticas | |
Puente Harmony Way | |
Arquitecto | Parsons, Klapp, Brinckerhoff y Douglas |
NRHP referencia No. | 07001030 [1] |
Agregado a NRHP | 3 de octubre de 2007 |
Localización | |
Detalles
Como se diseñó originalmente, el puente tiene 2,579 pies (0,49 de milla) de largo. Tiene 47 vanos y una calzada de hormigón de 20 pies de ancho. [4] : 2–3
El puente es el primer puente de carretera erigido en la parte baja del río Wabash y el puente más antiguo que queda en uso sobre la longitud de Wabash en Illinois y la mitad de Indiana. [4] : 9 El propietario original era una empresa privada, Big Wabash Bridge Company de Carmi, Illinois, que fue autorizada por el Congreso para construir y operar el puente el 1 de mayo de 1928. [5] La empresa firmó un contrato con Nashville Bridge. Company de Nashville, Tennessee para construirlo. El puente se abrió el 21 de diciembre de 1930, [4] : 15 y 10,000 personas asistieron a la dedicación del puente el 30 de diciembre de 1930. [3] [4] : 16 En 1941, el Congreso creó la Comisión de Puentes del Condado de White como un conjunto Agencia Illinois-Indiana para comprar el puente de Big Wabash Bridge Company por $ 895,000. [6]
Cerca de 900 vehículos cruzaban el puente cada día. El puente recaudó un promedio de $ 30,000 en peajes mensuales y tuvo $ 22,000 en gastos mensuales. [2] El puente se colocó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2007 en parte debido a su relación con el histórico New Harmony, Indiana, así como a la edad del puente. [4] : 9 [4] [7] La Comisión de tres miembros fue establecida por el Congreso el 12 de abril de 1941, [8] pero el Congreso derogó el estatuto que preveía un mecanismo de nombramiento en 1998. El gerente general de la Comisión, que tiene 75 años , especuló que el puente se cerraría si los tres comisionados actuales renunciaran o murieran. [7]
En 1951, la actual cabina de peaje en el borde occidental del río fue construida por Electronic Signal Company, para reemplazar una cabina anterior en el borde este. [4] : 8 En 1952, un contribuyente demandó para ejercer su derecho a inspeccionar los libros y registros de la Comisión, pero perdió su demanda y no se le permitió el acceso. [6] En 1955, la Oficina de Contabilidad General emitió un informe en el que criticaba a la Comisión y afirmaba que un comisionado tenía un conflicto de intereses. En respuesta, el Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó una demanda solicitando la destitución del Comisionado y la recuperación de los fondos mal utilizados. Sin embargo, los tribunales desestimaron el caso. [9]
En 1994, la Comisión contrató la aplicación de un recubrimiento epoxi en la superficie del puente, pero el recubrimiento se deslaminó y la Comisión se negó a pagar al contratista alegando que el recubrimiento no se había aplicado correctamente. Después de un juicio, la Comisión perdió la demanda y pagó. [10]
Desde septiembre de 2007 hasta abril de 2008, el puente se cerró al tráfico cuando aparecieron grietas en algunos de los pilares de soporte de hormigón. Durante el cierre, los contratistas agregaron nuevos pilotes a los pilares existentes y realizaron otras reparaciones necesarias. [2] En 2010, los ingenieros determinaron que el puente requería $ 6 millones adicionales en reparaciones. [11] El Inventario Nacional de Puentes calificó el puente como "Estructuralmente Deficiente". [12]
Cierre
El 21 de mayo de 2012, se anunció que el puente se cerraría permanentemente al mediodía del 29 de mayo de 2012. Jim Clark, miembro de la Comisión de Puentes del Condado de White, declaró que "el costo de hacer las reparaciones fue más de lo que podíamos imaginar". [13] Sin embargo, Clark tomó la decisión de cerrar el puente inmediatamente después de recibir el informe completo de un equipo de nueve ingenieros que inspeccionaron el puente. "Sabía que era malo, pero no sabía qué tan malo era hasta que recibí su informe completo por correo electrónico el lunes por la mañana", dijo Clark. "Una vez que vi sus cálculos de peso-carga, supe que teníamos que apagarlo de inmediato. No podíamos esperar hasta el 29 de mayo". [14] Los trece empleados del peaje fueron despedidos. Al cierre hay $ 49,015 en boletos de peaje que no se han utilizado. Los reembolsos se realizaron durante treinta días a partir del cierre. El cierre del Puente New Harmony según lo informado en el Evansville Courier tendría un impacto significativo en los agricultores de la zona y en la industria petrolera. El cierre del puente aumenta la distancia entre New Harmony y Crossville, Illinois en unas diez millas.
El puente de peaje New Harmony fue identificado como una prioridad entre los miles de puentes rurales en los Estados Unidos dignos de reparación en el “Plan de trabajos estadounidenses” del presidente Biden propuesto el 31 de marzo de 2021. [15] El proyecto de ley primero debe ser aprobado por The Congreso de los Estados Unidos, incluidos los votos del representante de distrito del octavo Congreso de Indiana, Larry Bucshon, y los senadores estadounidenses Todd Young y Mike Braun .
Referencias
Notas
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d Wells, Len (30 de abril de 2008). "Reapertura del puente New Harmony" . Mensajería y prensa de Evansville . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ a b "80 cumpleaños de un icono de New Harmony" . Carmi Times . 31 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g "Base de datos de investigación arquitectónica y arqueológica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Conservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de junio de 2016 . Nota: esto incluye Richard A. Gantz y James L. Cooper (sin fecha). "Formulario de nominación de inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Puente Harmony Way" (PDF) . Consultado el 1 de junio de 2016 . y Fotografías adjuntas.
- ^ Ley Pública 70-340, 45 Stat. 480, "Autorizando a Roy Clippinger [et al.] ... a construir, mantener y operar un puente sobre el río Wabash ..."
- ^ a b Borah v. Comisión de puentes del condado de White , 199 F.2d 213 (7th Cir. 1952).
- ^ a b Wells, Len (15 de noviembre de 2010). "Se insta a la propiedad pública para el puente de Wabash en New Harmony" . Mensajería y prensa de Evansville . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ Ley pública 77-37, 55 Stat. 140, "Actuar para crear la Comisión de puentes del condado de White",
- ^ Estados Unidos v. Comisión de puentes del condado de White Archivado el 17 de mayo de 2012 en la Wayback Machine , 275 F.2d 529 (7th Cir. 1960).
- ↑ JS Sweet Co. contra White County Bridge Comm'n , 714 NE2d 219 (Aplicación de Ind.Ct. , 1999). Véase también JS Sweet Co. v. Sika Chemical Company Archivado el 25 de marzo de 2012en Wayback Machine , 400 F.3d 1028 (7th Cir.2005).
- ^ Willis, Braden (11 de noviembre de 2010). "La entidad Posey-White propuso ejecutar el puente New Harmony" . Carmi Times . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ "Puentes de inventario de puentes nacionales" . Alexander Svirsky . Consultado el 31 de enero de 2011 .[ enlace muerto ]
- ^ Wells, Len (21 de mayo de 2012). "Nuevo puente de armonía para cerrar permanentemente" . Mensajería y prensa de Evansville . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
- ^ Wells, Len. "ACTUALIZACIÓN: Puente que conecta New Harmony, Indiana, y el condado de White, Ill., Cerrado» Evansville Courier & Press " . Courierpress.com . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ Rojas, Rick. "Siete problemas de infraestructura que deben solucionarse urgentemente» New York Times, 2 de abril de 2021 " . Consultado el 2 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Documental sobre la historia del puente Harmony Way