La ruta 64 es una carretera estatal de 0,51 km de longitud en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Es un puente sostenido por el estado sobre Amtrak 's Corredor Noreste línea en West Windsor . La ruta 64 comienza en una intersección con la ruta 526 del condado y la ruta 571 del condado en West Windsor. Se dirige a lo largo del puente hasta una intersección con la ruta 615 del condado , donde termina la ruta 64. Las rutas del condado 526 y 571, que son simultáneas con la ruta 64, continúan hasta Hightstown .
Ruta 64 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey | ||||
Largo | 0,32 mi [1] (0,51 km) | |||
Existió | 1953 (construido en 1939) [2] –presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | CR 526 / CR 571 / CR 615 en West Windsor | |||
extremo norte | CR 526 / CR 571 en West Windsor | |||
Localización | ||||
Condados | Mercer | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La ruta 64 fue designada originalmente como una alineación de la ruta 31A , un ramal de la ruta 31 de la autopista estatal (actualmente la ruta 206 de los EE. UU. ) Desde Princeton hacia el este hasta Hightstown, donde se encuentra con la ruta 33 de la autopista estatal . El estado planeó convertir la alineación en una autopista en toda regla durante varias décadas, incluida la construcción de la alineación que actualmente usa la Ruta 64 en 1939. La ruta se enmendó en 1941 y se volvió a numerar de la Ruta 31A a la Ruta 64 en 1953. Se propuso que la ruta 64 se convirtiera en parte de la circunvalación de Princeton-Hightstown (posteriormente denominada Ruta 92 ), pero nunca se completó. Actualmente, la ruta sigue siendo el puente sobre el Corredor Noreste. Sin embargo, actualmente no está planeado que la Ruta 64 reciba una extensión de la propuesta Penns Neck Bypass a la Ruta 1 de los EE. UU. , Una realineación propuesta de las Rutas del Condado 526 y 571.
Descripción de la ruta
Ruta 64 comienza en una intersección con la Ruta del condado 526 , Ruta del condado 571 , y el condado de Mercer ruta 615 en la comunidad de West Windsor . Desde este punto, las rutas del condado 526 y 571 continúan a lo largo del derecho de paso hacia la ruta estadounidense 130 . La ruta se dirige al norte y cruza por encima Amtrak 's Corredor Noreste antes de que pase al norte de una estación de autobuses local. La ruta 64 continúa hacia el oeste por una corta distancia, atravesando un bosque local y detrás de varias casas locales. La ruta hace una curva gradual hacia el oeste desde el puente del ferrocarril y pasa detrás de un par de casas antes de dirigirse ligeramente hacia el sur en una intersección. La ruta 64 llega a su término norte y la ruta del condado 526 y la ruta del condado 571 hacen un giro a la derecha para dirigirse hacia el noroeste hacia la ruta 1 de los EE. UU. Y Princeton . [3]
Historia
Ruta 31A y la autopista original
Ruta 31A | |
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Localización | West Windsor |
Existió | 1938 [5] –1953 [4] |
A fines de la década de 1920, el estado propuso un desvío a lo largo de la alineación. En 1938, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey y la Asamblea General de New Jersey presentó una propuesta que detalla que una carretera de la ruta la carretera estatal 31 (co-firmado con EE.UU. Ruta 206) en la ciudad de Princeton hacia el este por el condado de Mercer en día corriente del Condado Ruta 571. Desde allí, seguiría una alineación de la carretera hasta la intersección con la Ruta 33 de la Carretera Estatal en la comunidad de Hightstown . La propuesta original para la carretera era convertir la carretera en una autopista de acceso limitado en su totalidad. La ruta fue designada como State Highway Route 31A, un ramal con sufijo de State Highway Route 31 ese año. [5] Una parte de la carretera se construyó en 1939, cuando se construyó un puente sobre el ferrocarril de Pensilvania a partir de la alineación anterior de Washington Road a la intersección actual con la ruta 615. [2] Este nuevo, de 104,00 pies de largo (31,70 m) El puente reemplazó al cruce a nivel en Washington Road, [6] que ahora es un callejón sin salida. [7] La ley estatal de carreteras fue enmendada solo tres años después, con la opción de autopista eliminada y las extensiones restantes. [8]
El nuevo puente permaneció en su lugar a lo largo de la Ruta 31A, sin embargo, no se construyeron nuevas porciones de la autopista en términos de la creación de la Ruta 31A, como se propuso en 1938. [5] En 1950, el entonces gobernador de Nueva Jersey, Alfred E. Driscoll , citó la necesidad de la autopista como una importante autopista para camiones y automóviles de pasajeros desde Trenton hasta Jersey Shore . [9] La ruta 31A en sí fue desmantelada en la renumeración de la autopista estatal de Nueva Jersey de 1953 y reemplazada por la designación de la Ruta 64. [4] La ruta se truncó desde ambos extremos hacia Princeton y Hightstown, dejando solo el puente en West Windsor. [10] La ruta 31A permaneció en los estatutos de carreteras estatales durante varias décadas después de su desmantelamiento, y se propuso un proyecto de ley en 1991. El proyecto de ley fue aprobado y la Ruta 31A fue eliminada de los estatutos el 18 de enero de 1992. [11]
Ruta 92 y cambios futuros a CR 571
La ruta 64, después de su designación en 1953, [4] seguía siendo un puente corto a lo largo de la carretera. [12] Sin embargo, la necesidad de una autopista de Trenton a la costa de Jersey se mantuvo y, a fines de la década de 1950, el Departamento de Carreteras del Estado trazó planes para la circunvalación de Princeton-Hightstown, una autopista de cuatro carriles que recorrería 14 millas ( 23 km) desde la ruta estadounidense 206 en Montgomery Township hasta la ruta 33 de Nueva Jersey en Hightstown. A lo largo, la autopista debía intercambiarse con la Ruta 1 de los EE. UU. , La Ruta 130 de los EE. UU. Y la Ruta 27 de Nueva Jersey . La ruta fue rediseñada como Ruta 92, [13] y siguió siendo un proyecto de alta prioridad durante varias décadas. Incluso después de los cambios en la alineación, la Ruta 64 seguía siendo una alternativa. [14] Sin embargo, la Ruta 92 se archivó el 1 de diciembre de 2006 a favor de ampliar la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey , [15] y solo se construyó la Ruta 133 de Nueva Jersey para la propuesta. [dieciséis]
Como parte de la propuesta de desvío de Penns Neck en la ruta 1 de EE. UU., El Departamento de Transporte de Nueva Jersey planea realinear la ruta 571 y la ruta 526 del condado desde el extremo occidental de la ruta 64 a una ruta norte a la ruta 1. [17] Aunque la ruta 571 y Se propone que la Ruta 526 se realinee en la nueva alineación, no se ha propuesto ningún cambio designado para la Ruta 64. Al contrario, una figura estatal muestra la Ruta 64 a lo largo de Washington Road, donde corren actualmente las dos rutas del condado. [17] [18]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en West Windsor , condado de Mercer .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | CR 526 este / CR 571 sur / CR 615 norte (Hightstown Road) - Hightstown , Grovers Mill , Cranbury | Término sur de la ruta 615 del condado | ||
0,32 | 0,51 | CR 526 oeste / CR 571 norte (Washington Road) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva Jersey
- Ruta 13 de Nueva Jersey
- Ruta 162 de Nueva Jersey
Referencias
- ^ a b "Diagrama de línea recta de la ruta 64" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 2009. p. 1 . Consultado el 17 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Número de estructura: ++++++++ 1117150". Departamento de Transporte de Estados Unidos. 2009. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Bing Maps: mapa general de la ruta 64 (mapa). Microsoft Inc. 2009 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- ^ a b c 1953 renumeración . Departamento de Carreteras de Nueva Jersey. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 31 de julio de 2009 .
- ^ a b c RUTA NO. 31A. Comenzando en la ruta de la carretera estatal No. 31 en o cerca de Princeton, y desde allí hasta un punto en o cerca de Hightstown y conectando allí con la ruta de la carretera estatal No. 33 hacia el este de Hightstown . Asamblea del Estado de Nueva Jersey. 1938.
- ^ Porción sureste del cuadrilátero de Princeton, Nueva Jersey (Mapa). Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1909.
- ^ Google (27 de agosto de 2009). "Vista general de la antigua Ruta 31A" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de agosto de 2009 .
- ^ RUTA NO. 31A. Comenzando en la ruta de la carretera estatal No. 31 en o cerca de Princeton, y desde allí hasta un punto en o cerca de Hightstown y conectando allí con la ruta de la carretera estatal No. 33 hacia el este de Hightstown . Asamblea del Estado de Nueva Jersey. 1941.
- ^ Alfred E. Driscoll (1950). Estado de Nueva Jersey.
Mis estudios han indicado muy definitivamente que no es prudente esperar que las calles de la ciudad sean las más afectadas por el tráfico de pasajeros, camiones y pasajeros. Una línea continua de camiones, o, para el caso, automóviles de pasajeros, que se dirigen desde el área de Trenton a la orilla del mar, o que desean ingresar a la autopista de peaje (Nueva Jersey) después de que esté terminada, puede constituir una (pared de ladrillos) "Chinese Wall "con la misma eficacia que un paso subterráneo o un paso elevado.
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( ayuda ) - ^ Estado de Nueva Jersey, Leyes de 1953, Capítulo 112, Página 1298, Sección 1.
- ^ Estado de Nueva Jersey, leyes de 1991, página 1298, sección 2.
- ^ Nueva Jersey (mapa). Cartografía de General Drafting Inc. American Oil Company. 1959.
- ^ "Autopistas propuestas en la ciudad de Nueva York" . Noticias de la Asociación del Plan Regional. Mayo de 1964 . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva Jersey (18 de diciembre de 1991). Audiencia Pública para la Autopista Propuesta de la Ruta 92 . Departamento de Transporte de Nueva Jersey.
- ^ "Turnpike no agregará enlace de peaje a la ruta 1". La prensa de Asbury Park . 2 de diciembre de 2006.
- ^ Armone, Michael (1 de diciembre de 1999). "La larga espera ha terminado". Los tiempos de Trenton.
- ^ a b Universidad, Rutgers (2009). "Declaración de impacto ambiental final del área del cuello de la ruta 1 / Penns". Departamento de Transporte de Nueva Jersey. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Universidad, Rutgers (2009). "Declaración final de impacto ambiental de la ruta 1 / área del cuello de Penns - Figura 7-1" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 24 de agosto de 2009 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 64 de Nueva Jersey en Wikimedia Commons
- Moraseski, Dan (2009). "64" . Carreteras de los Alpes . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- "Límites de velocidad para carreteras estatales: ruta 64" . Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 2009 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .