La ruta 74 era una carretera estatal de acceso limitado propuesta en el condado de Middlesex y el condado de Monmouth del estado estadounidense de Nueva Jersey . La ruta iba a ser una carretera dividida de cuatro carriles desde la Ruta 18 en East Brunswick hacia el este hasta un intercambio con la Ruta 35 en la sección Laurence Harbour de Old Bridge Township . La autopista habría proporcionado una conexión este-oeste muy necesaria entre la Ruta 9 de EE. UU.y Ruta 18. Denominada provisionalmente "Autopista Industrial", la Ruta 74 iba a ser una autopista de cuatro carriles de 10,60 millas (17,06 km) de largo, con ocho salidas. También se incluyó en la propuesta una autopista de la Ruta 9 de los EE. UU. Hasta la Ruta 35 en South Amboy y un ramal de conexión desde la Ruta 74 hasta la Ruta 35 cerca de Morgan .
Ruta 74 | ||||
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Autopista industrial | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NJDOT | ||||
Largo | 10,60 millas [1] (17,06 km) | |||
Existió | 1956 – Principios de la década de 1980 (nunca se construyó) | |||
Uniones principales | ||||
West End | Ruta 18 en East Brunswick | |||
US 9 / Ruta 34 en Old Bridge Township | ||||
Extremo este | Ruta 35 en Laurence Harbour | |||
Localización | ||||
Condados | Middlesex | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Los planes para la Autopista "Industrial" de la Ruta 74 se remontan a 1956, cuando los funcionarios locales llevaron el plan original al nivel estatal. El estado legisló la designación en enero de 1962 y los estudios para la construcción comenzaron cuatro años después. Aunque la construcción de la autopista parecía inminente, una emisión de bonos de transporte en 1972 acabó con la construcción. Aunque una agencia local le dio a la Ruta 74 una última oportunidad en 1975, los planes para una autopista fueron archivados. A pesar de ello, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey y la Legislatura del Estado de Nueva Jersey no han tomado oficialmente fuera de su "Ruta de registro" en los estatutos. La ruta 74, junto con la ruta 60 de Nueva Jersey y la ruta 85 de Nueva Jersey , son las únicas autopistas sin construir que quedan en el "Registro de rutas" oficial de NJDOT. [2]
Historia
Las propuestas originales para la autopista industrial en los condados de Middlesex y Monmouth se remontan a 1956, cuando funcionarios de ambos condados presentaron un plan para una nueva autopista industrial desde la ruta 18 en East Brunswick hacia el este hasta la ruta 35 en Matawan . Luego, las autoridades locales presentaron la propuesta al entonces senador estatal John Lynch . [3] La propuesta se convirtió en un proyecto de ley y se entregó a la Legislatura del estado de Nueva Jersey , que la aprobó en enero de 1962. [4] De los estudios realizados por Parsons Brinckerhoff en 1966 y 1967, la Ruta 74 Freeway debía satisfacer la necesidad de una autopista de este a oeste en el área al sur del río Raritan . El área cubierta en los estudios mostró que para 1985, la cantidad de áreas verdes, la industria y el tamaño de la comunidad crecerían en un 150%. Las carreteras de dos carriles este-oeste existentes no podrían entonces transportar la cantidad de tráfico proyectado diariamente. [5]
Para proteger el Parque Estatal Cheesequake y disminuir la interferencia de terrenos industriales privados, el estado eligió la alineación preferida. Esta alineación terminaría tomando 19 viviendas residenciales y 19 negocios comerciales para construir la nueva autopista. Junto con la excepción del derecho de paso y los costos de construcción, el costo estimado para construir la Autopista Ruta 74 sería de aproximadamente $ 64,7 millones (1970 USD ). Aunque se suponía que la autopista en los planos cruzaría Garden State Parkway alrededor del poste de la milla 119, no había planes establecidos para un intercambio entre las dos carreteras. Sin embargo, los estudios de Parsons Brinckerhoff plantearon que esto podría ser posible en el futuro. Además, la nueva autopista no servía de acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey , la ruta debía comenzar a solo una milla al sur del intercambio de la Ruta 18. [5] Junto con la Ruta 74 había otras dos autopistas, la construcción de una nueva autopista en la Ruta 9 de los EE. UU. Y una ruta de derivación fuera de la Ruta 74 más al este. La autopista de conexión se añadió más tarde a la legislación estatal en 1971. [1]
Sin embargo, cuando falló el bono de transporte estatal propuesto por la Legislatura en 1972, la construcción de la Autopista Ruta 74 parecía inevitable. En 1975, la Comisión de Transporte Tri-State dio el tono de intentar la Ruta 74 por última vez, citando que "ayudaría a servir concentraciones industriales y residenciales planificadas". El informe de la Comisión citó que la ruta se iniciará pronto, podría construirse para el año 2000. [6] Sin embargo, a principios de la década de 1980, la comisión había abandonado la ruta de su enfoque y, a pesar de que nunca se construyó ninguna ruta, la Ruta 74, junto con La ruta 60 y la ruta 85 permanecen en el registro de ruta no oficial del estado en los estatutos estatales. [2]
Ruta propuesta
La ruta 74 debía comenzar en un intercambio con la ruta 18 en la comunidad de East Brunswick (en el condado de Middlesex). La ruta debía dirigirse hacia el este, cruzando la CR 527 (Old Bridge Turnpike) justo después de su impulso. Desde allí, la autopista de cuatro carriles debía ingresar a la comunidad de South River , donde tendría un intercambio con CR 535 (Main Street). La ruta se inclinaría hacia el sur, cruzaría el río South y entraría en Sayreville . Allí sería paralelo a CR 535 (ahora conocido como Washington Road), e intercambiaría con CR 675 (Jernee's Mill Road) en la comunidad. Después de un intercambio con Minisink Avenue, la Ruta 74 debía girar hacia el sureste y salir de Sayreville. A partir de aquí, el área que rodea la autopista se improvisará con un gran desarrollo. [7]
La ruta debía continuar hacia el sureste, acercándose a un intercambio con CR 615 (Bordentown-South Amboy Turnpike). En ese intercambio, la Ruta 74 debía girar nuevamente hacia el este, llegando a un intercambio con la autopista US 9 propuesta. También estuvo presente en este intercambio el término norte de la Ruta 34 en Browntown. Después de cruzar la US 9 y la Ruta 34, la Ruta 74 debía continuar hacia el este hacia partes más rurales del condado de Middlesex, intercambiando con un ramal que se dirigiría hacia el norte a la Ruta 35 en South Amboy . La ruta 74 sería paralela al norte de la ruta 34 más allá de la comunidad de Cheesequake , cruzando la línea sur del Cheesequake State Park. La ruta luego cruzaría hacia una pequeña porción del parque estatal cuando girara hacia el noreste, intercambiando con CR 689 (Morristown Road) en Cheesequake. [7]
Después de salir del parque, la Ruta 74 debía continuar hacia el noreste, a lo largo de la línea del condado de Middlesex-Monmouth. Un poco más tarde, cruzaría Milepost 119 de Garden State Parkway , sin cruce. Paralelamente a Lawrence Parkway hacia el oeste, la Ruta 74 giraba hacia el norte, intercambiando y llegando a su fin en la Ruta 35 en Laurence Harbor , justo al norte de la línea del condado. [7]
Lista de salida propuesta
Toda la ruta debía estar en el condado de Middlesex .
Localización | mi | km | Salir [1] | Destinos | Notas |
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East Brunswick | 0.0 | 0.0 | 1 | Ruta 18 (Memorial Highway) | Término occidental propuesto |
Río sur | 2 | CR 535 (calle principal) | |||
Sayreville | 3 | CR 675 (Jernee's Mill Road) | |||
4 | Avenida Minisink | ||||
Municipio de Puente Viejo | 5 | CR 615 (Bordentown-South Amboy Turnpike) | |||
6 | US 9 / Ruta 34 sur | Término norte de la ruta 34 | |||
7 | CR 689 (Morristown Road) | ||||
10,6 | 17.1 | 8 | Ruta 35 | Término oriental propuesto | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva Jersey
Referencias
- ^ a b c "Plan maestro de transporte". Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 1972. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Legislatura del estado de Nueva Jersey (2007). "Base de datos de estatutos permanentes de Nueva Jersey" . Legislatura del estado de Nueva Jersey . Consultado el 28 de septiembre de 2007 .
- ^ Datos de la autopista de Nueva Jersey . Departamento de Transporte de Nueva Jersey. 1967.
- ^ "Ruta No. ... - Condados de Middlesex / Monmouth". Asamblea General de Nueva Jersey. 1962. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Parsons, Brinckerhoff, Quade y Douglas (1970). Estudio de ubicación de la ruta 74: desde la ruta estatal 18, East Brunswick, condado de Middlesex, hasta la ruta estatal 35, Matawan, condado de Monmouth . Departamento de Transporte de Nueva Jersey.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Mantener la movilidad . Comisión de Transporte Triestatal. 1975.
- ^ a b c Nueva Jersey (mapa). Cartografía de General Drafting Incorporated. American Oil. 1978.
enlaces externos
- Registro de la ruta 74 de Steve Alpert