El Ferrocarril de Nueva Jersey y Nueva York ( NJ&NY ) era una compañía ferroviaria que operaba hacia el norte desde Rutherford , Nueva Jersey , hasta Haverstraw , Nueva York a partir de mediados y finales del siglo XIX. [3] [4]
Descripción general | |
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Sede | Hillsdale, Nueva Jersey |
Lugar | Condado de Bergen, Nueva Jersey y condado de Rockland, Nueva York |
Fechas de operación | –1896 |
Predecesor | Hackensack y el ferrocarril de extensión de Nueva York |
Sucesor | Ferrocarril de Erie |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
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Historia
La línea fue originalmente fletada como Hackensack and New York Railroad (H&NY) en 1856. La H&NY eventualmente iría desde Rutherford a Hackensack, Nueva Jersey . En 1866, bajo el liderazgo de David P. Patterson, la compañía fue reubicada como Hackensack and New York Extension Railroad y extendió su línea al norte de Hackensack. Más tarde se reorganizó como el Ferrocarril de Nueva Jersey y Nueva York. La línea llegó a la ciudad de Haverstraw, Nueva York en 1870, [1] a la aldea de West Haverstraw en 1873 y a la aldea de Haverstraw en 1887. [3] El NJ&NY a su vez fue arrendado por 99 años por Erie Railroad en 1896. . [2] el NJ y NY continuó existiendo como una subsidiaria de Erie hasta el 1,960 fusión que creó el Lackawanna ferrocarril de Erie . En 1976, Erie Lackawanna se fusionó con varios otros ferrocarriles para crear Conrail . En 1983, después de varios años bajo la operación de Conrail, las operaciones de Pascack Valley Line fueron transferidas a New Jersey Transit Rail Operations . [5] Los segmentos de las dos antiguas líneas de ferrocarril en Nueva York, al norte de Spring Valley a Haverstraw y al norte de Nanuet a New City , ya no están en servicio.
En 1956, NJ&NY reportó 4.4 millones de toneladas-millas netas de carga de ingresos y 21 millones de pasajeros-millas en 39 millas de ferrocarril.
Estaciones
Una estación típica de NJ&NY en los años 1900 o 1910 tenía un techo a dos aguas o a cuatro aguas y, a menudo, tenía un revestimiento de tablas y listones . [ cita requerida ] La estación más grande y más elaborada en Hillsdale sirvió como sede de la compañía y fue construida en una mezcla de los estilos arquitectónicos del Segundo Imperio y Stick-Eastlake . [ cita requerida ] Las primeras fotografías de las estaciones a lo largo de la línea NJ&NY incluyen:
La estación de Essex Street en una postal de 1907
Estación de Anderson Street en 1910
"Fairmount Depot" en una postal de 1911
Estación Pearl River en 1910
Referencias
- ↑ a b Mrnarevic, Karen F. (10 de diciembre de 2009). "La historia de Hillsdale 'atada' al ferrocarril" . Vida comunitaria de Pascack Valley . NorthJersey.com . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d Jones, Wilson E. (1996). La línea Pascack Valley: una historia del ferrocarril de Nueva Jersey y Nueva York . East Hanover, Nueva Jersey : Railroadians of America. ISBN 0-941652-14-9.
- ^ a b "Ciudad de Haverstraw: Historia" . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Consulte los mapas de 1891 de West Haverstraw y la aldea de Haverstraw en: Bayley, Don. "Fabricación de ladrillos Haverstraw" . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ Havilland, Pierce. "La línea Pascack Valley" . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Un mapa del sistema en: "Información histórica: ferrocarril de Nueva Jersey" . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .