New Road, Londres
El nuevo camino era una carretera de peaje construida a través de campos en torno a las fronteras del norte de Londres, la primera parte de la cual se abrió en 1756. La ruta comprende las siguientes carreteras de hoy en día: Antiguo Marylebone Road , Marylebone Road , Euston Road , Pentonville Road , Ciudad Road y Moorgate .
En el siglo XVIII, Londres comenzó a crecer rápidamente. Hasta 1750 solo había una carretera que cruzaba el río Támesis , el London Bridge . Pero la capital comenzó a expandirse, primero a lo largo del río desde la City hasta Westminster , y luego hacia el norte, pasando por el Soho (en la época medieval, los terrenos de caza del rey) hasta Oxford Street y más allá.
Las Actas del proyecto en línea de Old Bailey ofrecen una buena descripción general del crecimiento demográfico de la capital. Desde principios del siglo XIX, Londres fue la ciudad más grande del mundo. [1]
En 1755, los residentes influyentes de St Marylebone , Paddington e Islington , todos pueblos separados cerca de Londres, solicitaron al Parlamento el derecho de proporcionar una carretera fiduciaria de peaje sin pasar por los límites del norte de la zona edificada de Londres. La carretera estaba pensada inicialmente como un camino de pastores , una ruta a lo largo de la cual conducir ganado y ovejas, hasta el mercado de carne viva en Smithfield desde las carreteras que se acercan a Londres desde el norte y el noroeste, evitando así la congestionada ruta este-oeste a través de Oxford. Street y High Holborn .
El camino comenzaría en un punto cercano al cruce de Harrow y Edgware Roads y se dirigiría hacia el este pasando el extremo norte de Marylebone Lane hasta Tottenham Court , y desde allí a través de Battle Bridge, St Pancras , hasta la parte superior de St John's Street en Islington, a poca distancia del mercado. La propuesta fue remitida a una comisión parlamentaria que, a pesar de la oposición del duque de Bedford, aprobación recomendada; sugirió que la responsabilidad de la carretera debería dividirse entre dos fideicomisos existentes, St Marylebone (para la sección de Edgware Road a Tottenham Court, más una calle lateral que se convirtió en Portland Road) y Islington (para la sección de Tottenham Court a la Ángel, Islington ).
En mayo de 1756 se otorgó la aprobación real a la ley. La carretera debía tener un ancho mínimo de 12 m (40 pies) y no se permitirían edificios a 15 m (50 pies) del borde. ser amplio. La carretera se construyó con un ancho mínimo de 60 pies (18 m) y muy rápidamente. Al principio, la construcción fue bastante tosca, y consistió principalmente en cortar setos y rellenar zanjas, y la ruta estaba delimitada por postes de cerca.
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