La ruta 210 del estado de Nueva York ( NY 210 ) es una carretera estatal en el condado de Orange, Nueva York , en los Estados Unidos. Corre hacia el norte desde la línea estatal de Nueva Jersey , donde continúa hacia el sur como la ruta 511 del condado de Passaic (CR 511), a lo largo de la costa oeste del lago Greenwood hasta el pueblo del mismo nombre de Greenwood Lake , donde termina en un cruce con NY 17A . Alguna vez fue mucho más largo, ya que originalmente se extendía hacia el este a lo largo de NY 17A y CR 106 en los condados de Orange y Rockland hasta Stony Point cuando se asignó como parte del1930 renumeración de las carreteras estatales de Nueva York . La ruta se truncó a su longitud actual en 1982. Antes de convertirse en NY 210 en 1930, la carretera junto al lago Greenwood formaba parte de NY 55 , una ruta que conectaba Nueva Jersey con Goshen , en la década de 1920.
Ruta 210 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 4,04 mi [1] (6,50 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | CR 511 en la frontera estatal de Nueva Jersey en Warwick | |||
extremo norte | NY 17A en Greenwood Lake | |||
Localización | ||||
Condados | naranja | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
NY 210 comienza en la frontera entre el estado de Nueva York y Nueva Jersey en la ciudad de Warwick , donde se conecta con CR 511 en West Milford Township , condado de Passaic , Nueva Jersey . Al igual que CR 511 en Nueva Jersey, NY 210 es la carretera principal junto al lago a lo largo de Greenwood Lake , un lago interestatal ubicado aproximadamente en partes iguales en Nueva Jersey y Nueva York. NY 210 se dirige hacia el norte desde la línea estatal a lo largo del borde occidental de la base de un valle profundo que rodea el lago hasta una comunidad conocida como Indian Park, completamente situada en la empinada pendiente que se aleja del lago. La ruta continúa hasta el pueblo homónimo de Greenwood Lake , ubicado en el extremo norte del lago. [3]
NY 210 ingresa al centro del pueblo desde el oeste en Jersey Avenue. Sigue la calle del pueblo durante cuatro cuadras hasta la avenida Windermere, donde gira para seguir esa calle hacia el noreste. La ruta termina nueve cuadras más tarde en la intersección de NY 17A al norte del centro del pueblo. [3]
Historia
Caminos viejos
Desde 1930 hasta 1982, NY 210 se extendió hacia el este hasta el condado de Rockland . [4] [5] Esta extensión de 32 km (20 millas) estaba compuesta principalmente por varias carreteras que anteriormente formaban parte de una carretera de mantenimiento privado. El 10 de marzo de 1824, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que incorporó a Monroe and Haverstraw Road Company . La nueva empresa tenía la tarea de construir una autopista de peaje desde la aldea de Monroe (ahora Southfields) hacia el este hasta la ciudad de Haverstraw , donde terminaba en una bifurcación en la carretera en algún lugar de la ciudad. La empresa de peaje dejó de existir el 28 de abril de 1870, cuando la legislatura aprobó una ley que derogó el documento de 1824 que creó la empresa de peaje. Posteriormente, la carretera se vendió para saldar las deudas de la empresa y financiar las reparaciones de los puentes a lo largo de la carretera. [5] [6]
Cuando se inauguró el Parque Estatal Harriman en 1910, la carretera Monroe-Haverstraw pasó a llamarse Southfields Road. Tres años más tarde, una parte de la ruta se convirtió en parte de Seven Lakes Drive , una carretera importante construida para atravesar el parque. En 1916, el condado de Rockland numeró sus carreteras por primera vez. La sección del condado de Rockland de la antigua Monroe and Haverstraw Road fue designada como CR 416 en este momento. De 1919 a 1920, la carretera fue reconstruida y reconstruida según los estándares estatales. [5]
Designacion
A finales de la década de 1920, lo que hoy es NY 210 se designó originalmente como parte de NY 55 , un conector entre NY 17 en Goshen y la línea estatal de Nueva Jersey al sur de la aldea de Greenwood Lake . [7] [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , NY 55 se incorporó a dos rutas más largas: NY 210 desde Nueva Jersey hasta Greenwood Lake y NY 17A desde Greenwood Lake hasta Goshen. [9] Inicialmente, NY 17A terminaba en Greenwood Lake mientras que NY 210 continuaba hacia el este hasta la Ruta estadounidense 9W (EE. UU. 9W) a orillas del río Hudson en West Haverstraw . Desde Greenwood Lake hasta Southfields , NY 210 se encaminó por la moderna NY 17A. La ruta continuó hacia el este desde allí a lo largo de Southfields Road hasta la franja este del Parque Estatal Harriman, en cuyo punto se dirigió a West Haverstraw a través de las carreteras Willow Grove y Letchworth Village, Suffern Lane y Railroad Avenue. [2] [4]
En 1933, NY 17A se extendió hacia el este a lo largo de NY 210 hasta Southfields, completando el circuito alternativo de NY 17, [10] mientras que NY 210 se realineó en su extremo este en 1938 para terminar en US 9W en Stony Point . En lugar de seguir Willow Point Road, la carretera permaneció en la moderna Gate Hill Road hasta las cercanías de Stony Point, donde ingresó a la aldea en Main Street. [11] Fue desviado nuevamente entre 1968 y 1973 para evitar Main Street hacia el sur en Central Drive. [12] [13]
El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la parte de NY 210 desde NY 17 hasta la línea del condado de Orange-Rockland se transfirió del estado de Nueva York al condado de Orange como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [14] Dos años más tarde, la parte de la ruta dentro del condado de Rockland pasó del estado al condado. [5] Como resultado, NY 210 se truncó al antiguo término occidental de su superposición con NY 17A en Greenwood Lake. [15] [16] La ruta anterior de NY 210 ahora se designa como CR 106 en los condados de Orange y Rockland . [17] [18]
Accidentes
A lo largo de los años, se han producido al menos dos accidentes fatales en la parte de NY 210 que corre junto al lago Greenwood . El 15 de julio de 1940, una pareja de Brooklyn murió cuando su automóvil chocó contra una repisa de piedra cerca del lago. Otros dos resultaron heridos en el accidente. [19] El 1 de diciembre de 1968, tres murieron y una persona resultó herida cuando dos automóviles tuvieron una colisión frontal justo al norte de la línea estatal de Nueva Jersey. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Orange .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Ciudad de Warwick | 0,00 | 0,00 | CR 511 sur | Continuación hacia Nueva Jersey ; aldea de Sterling Forest | |
Lago Greenwood | 4.04 | 6,50 | Nueva York 17A - Warwick , Monroe , Sterling Forest | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Estado de Nueva York de Transporte . 16 de junio de 2009. p. 268 . Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ a b Google (14 de abril de 2008). "mapa general de NY 210" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de abril de 2008 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b c d Myles, William J. (1999). Harriman Trails, una guía e historia . Ciudad de Nueva York: Conferencia Trail Nueva York – Nueva Jersey.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1870). Leyes del estado de Nueva York . 2 . Albany, Nueva York : Weed, Parsons and Company. pag. 1155 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ Libro azul del automóvil . 1 (edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927.
- ^ Libro azul del automóvil . 3 . Automobile Blue Books, Inc. 1929. pág. 13 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva Inglaterra (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Compañía Petrolera de Texas . 1933.
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso . 1938.
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1968.
- ^ Metropolitan New York & Long Island (Mapa) (1974 ed.). Cartografía de Rand McNally and Company. Amoco Oil Company . 1973.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . "Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341" . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ Amo el mapa turístico de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Estado de Nueva York . 1981.
- ^ Nueva York (mapa). Rand McNally y compañía. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
- ^ Cuadrángulo de trama digital de Sloatsburg (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1990 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ Thiells Digital Raster Quadrangle (mapa). 1: 24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1990 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
- ^ "Pareja de Brooklyn muerta; otros dos heridos cuando un coche golpea la repisa cerca del lago Greenwood". The New York Times . 15 de julio de 1940. p. 14.
- ^ "3 muertos y 1 herido en colisión en la ruta 210". The New York Times . 1 de diciembre de 1968. p. 62.
enlaces externos
- Ruta 210 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York