La ruta 24 del estado de Nueva York ( NY 24 ) es una autopista estatal de este a oeste de 30,84 millas de largo (49,63 km) en Long Island, en el estado estadounidense de Nueva York . La carretera se divide en dos segmentos, el más largo y el más occidental de los dos se extiende a 18,68 millas (30,06 km) desde un intercambio con la Interestatal 295 (I-295, llamada Clearview Expressway) y NY 25 (Hillside Avenue) en Queens Village. sección del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York hasta una intersección con NY 110 en East Farmingdale en elCiudad de Babylon del condado de Suffolk . La sección este más corta, ubicada en el este del condado de Suffolk, se extiende a 12,16 millas (19,57 km) desde un intercambio con la I-495 en Calverton hasta una intersección con la ruta 80 del condado (CR 80) en Hampton Bays .
Ruta 24 del estado de Nueva York | ||||
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Hempstead Turnpike | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT , NYCDOT , el condado de Nassau y el condado de Suffolk | ||||
Largo | 30,84 mi [1] (49,63 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Segmento principal | ||||
Largo | 18,68 mi [1] (30,06 km) | |||
West End | I-295 / NY 25 / Grand Central Parkway en Queens | |||
Uniones principales | ||||
Extremo este | NY 110 en East Farmingdale | |||
Segmento de East End | ||||
Largo | 12,16 millas [1] (19,57 km) | |||
extremo norte | CR 63 / CR 104 en Riverhead | |||
Uniones principales |
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Extremo sur | CR 80 en Hampton Bays | |||
Localización | ||||
Condados | Queens , Nassau , Suffolk | |||
Sistema de carreteras | ||||
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NY 24 es una de las tres carreteras de Nueva York que se dividen en dos segmentos; los otros son NY 42 en Catskills y NY 878 en Queens y el condado de Nassau . Al igual que NY 42, NY 24 era una ruta continua cuando se asignó como parte de la renumeración de carreteras estatales de 1930 en Nueva York . La carretera se dividió en dos partes a mediados de la década de 1930. Durante un breve período a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, NY 24 se encaminó en la autopista Long Island Expressway desde Manhattan a East Hills, mientras que su ruta de superficie original se designó como Ruta 24A del estado de Nueva York .
La mayor parte de la ruta se conoce como Hempstead Turnpike.
Segmento occidental
Queens Village al Nassau Coliseum
NY 24 comienza en una intersección con el extremo sur de la I-295 (Clearview Expressway) y un cruce con NY 25 (Hillside Avenue) en la sección Queens Village de Queens . NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de dos pareados de un solo sentido a lo largo de Hollis Court Boulevard y 212th Street a través de viviendas densas durante varias cuadras (la única sección sin firmar de la ruta). En la intersección con 91st Avenue, los pareados se doblan hacia el sur, entrando en una intersección con Jamaica Avenue , donde NY 24 gira en Hollis Court y 212th y sigue Jamaica Avenue en dirección este por una cuadra. En el cruce con Hempstead Avenue , NY 24 gira en Jamaica hacia Hempstead, cruzando bajo la línea principal de Long Island Rail Road (LIRR) a través de Queens Village. [3]
Pasando una subestación de Long Island Rail Road, NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de la franja comercial de cuatro carriles de Hempstead Avenue, que se cruza con Springfield Boulevard al cruzar Queens Village. Un poco más tarde, la ruta entra en un intercambio parcial de hojas de trébol con la salida 26B de Cross Island Parkway . Después de cruzar Cross Island Parkway, NY 24 ingresa al condado de Nassau , cambia de nombre a Hempstead Turnpike y pasa al sur de Belmont Park Racetrack y la estación Belmont Park LIRR . Ahora, un bulevar de seis carriles a través de la ciudad de Hempstead , NY 24 cruza varios estacionamientos utilizados para Belmont Park Racetrack, paralelos a los terrenos hacia el sur durante varias cuadras. [3]
Después de cruzar hacia el vecindario de Elmont en Hempstead, NY 24 se reduce a cuatro carriles, cruzando una larga franja comercial al este del hipódromo. La ruta atraviesa East Elmont antes de entrar en Floral Park Crest, donde la carretera se dobla hacia el noreste a través de Hempstead. Después de cruzar una intersección con las avenidas Covert y Meacham, NY 24 se endereza una vez más hacia el este, cruzando una larga franja comercial que atraviesa la ciudad. La ruta pronto hace una pequeña curva hacia el sureste, cruzando una intersección con New Hyde Park Road y Franklin Avenue más tarde en West Hempstead . En West Hempstead, NY 24 cruza la conexión anterior entre Long Island Railroad West Hempstead Branch y Hempstead Branch antes de entrar en una intersección con NY 102 (Front Street). [3]
En esta intersección, NY 24 elimina el apodo de Hempstead Turnpike, cambiando a Fulton Avenue. NY 24 luego avanza hacia el noreste a través del centro de Hempstead, quedando como una calle comercial de cuatro carriles a través de la ciudad, doblando al sur de un parque local. En el cruce con Clinton Street, NY 24 dobla hacia el este por una cuadra, girando hacia el noreste nuevamente en Peninsula Boulevard . Paralelamente a NY 102, NY 24 regresa a su progresión noreste, recuperando el apodo de Hempstead Turnpike frente a la Universidad de Hofstra . En Oak Street en el extremo occidental del campus, NY 24 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles a través de Hempstead, pasando al sur del estadio de la Universidad de Hofstra y pasando por varios estacionamientos para el campus. Al este de Hofstra Boulevard, la carretera se ensancha a seis carriles. Justo después de Earle Ovington Boulevard, la ruta continúa hacia el este hasta Uniondale y corre junto a los estacionamientos del Nassau Coliseum , que es el hogar de los New York Islanders de la National Hockey League . [3]
Nassau Coliseum a Farmingdale
En el cruce con Glenn Curtiss Boulevard, NY 24 pasa la entrada principal a los estacionamientos del Coliseum antes de pasar al norte de Rexcorp Plaza. Justo después de Rexcorp Plaza, NY 24 ingresa a un intercambio (salidas M4 y M5) con Meadowbrook State Parkway . Después de Meadowbrook, NY 24 ingresa a East Meadow , quedando en un bulevar de seis carriles pasando Merrick Avenue, pasando al sur de Eisenhower Park. Mientras que el parque corre a lo largo de los carriles en dirección oeste, varias empresas comerciales se alinean en los carriles en dirección este. Después de Bly Road, el parque cambia a más negocios y, a poca distancia más tarde, NY 102 termina en NY 24 en Front Street. Después de Carman Avenue, la ruta pasa al sur del Nassau University Medical Center antes de regresar a los negocios comerciales que rodean la calzada. [3]
Justo al este de Nassau University Medical Center, NY 24 ingresa a una intersección con NY 106 (North Newbridge Road) y, cuatro cuadras más tarde, sale W3 de Wantagh State Parkway . Continuando hacia el este a través de la ciudad de Hempstead, NY 24 sigue siendo un bulevar dividido de seis carriles, que cruza al norte de la Biblioteca Pública de Levittown mientras la ruta cruza hacia Levittown , cruzando con Jerusalem Avenue en el extremo occidental de la comunidad. NY 24 continúa hacia el este a lo largo de una franja comercial en una intersección con North Wantagh Avenue, doblando hacia el sureste en una intersección con NY 107 (Hicksville Road). La ruta luego cruza hacia la ciudad de Oyster Bay . Conservando el nombre de Hempstead Turnpike, NY 24 ingresa al vecindario de Plainedge de Oyster Bay. [3]
Después de pasar St. Joseph's Hospital, NY 24 cruza Plainedge y entra en un gran intercambio de hojas de trébol (salida 7) con la autopista Seaford-Oyster Bay Expressway (NY 135). Tres cuadras al este, NY 24 se condensa en cuatro carriles, ingresando a un intercambio parcial en forma de trébol con Bethpage State Parkway (salida B3). Después de cruzar Bethpage, la ruta avanza hacia el noreste a través de la ciudad de Oyster Bay, cruzando hacia la ciudad de Farmingdale . Después de cruzar por debajo de una línea de Long Island Rail Road, la ruta cruza Merritt Avenue a nivel y entra en un cruce con NY 109 (Fulton Street). Pasado el cruce con NY 109, NY 24 cambia de apodo a Conklin Street, cruzando Farmingdale como una calle de cuatro carriles. [3]
Durante varias cuadras, NY 24 pasa por viviendas residenciales, antes de convertirse en una calle comercial de dos carriles. A poca distancia al este, la ruta se cruza con Secatogue Avenue, que conecta con la estación Farmingdale al noroeste. Al volver a expandirse a cuatro carriles, NY 24 cruza Farmingdale en Conklin antes de cruzar la línea del condado hacia el condado de Suffolk . Ahora en la ciudad de Babylon , conservando el apodo de Conklin Street antes de ingresar a un cruce a nivel con NY 110 (Broad Hollow Road) frente a Airport Plaza. Este cruce sirve como el término este del segmento occidental de NY 24. [3]
A partir de octubre de 2014, la sección Farmingdale de NY 24 entre su unión con la Ruta 109 del Estado de Nueva York y la terminal este en la Ruta 110 del Estado de Nueva York se ha reducido a una calle de dos carriles.
Segmento oriental
El segmento este de NY 24 comienza en la salida 71 de la autopista Long Island Expressway (I-495) en la sección Calverton de Brookhaven, justo al este de la antigua estación Calverton . NY 24 avanza hacia el este a lo largo de Edwards Avenue, al mismo tiempo que la ruta 94 del condado (CR 94) antes de cambiar de apodo en la esquina de South River Road. NY 24 se dobla hacia el noreste a lo largo de Nugent Drive como una arteria de cuatro carriles a través de Brookhaven. NY 24 y CR 94 cruzan por Peconic Bog County Park , cruzando hacia la ciudad de Southampton . Después de salir de Peconic Bog County Park, las rutas se desvían hacia el noreste a lo largo de Nugent, en paralelo al río Peconic, pasando por la cárcel del condado de Suffolk y hacia una rotonda al sur de Riverhead . [4]
En esta rotonda, NY 24 pasa al norte de las oficinas del condado para el condado de Suffolk, dejando la concurrencia con CR 94, que avanza hacia el norte hacia Riverhead. Mientras tanto, en la ciudad de Southampton, NY 24 ingresa a otra rotonda, esta vez el término norte de CR 51 (Center Drive South). A poca distancia más al este, NY 24 ingresa a una tercera rotonda en Southampton, esta vez dando servicio a la terminal de CR 104 (Riverleigh Avenue) y CR 63 (Lake Avenue / Peconic Avenue). Después de esta rotonda, NY 24 continúa hacia el este a lo largo de Flanders Road, que es paralela al río Peconic. La ruta pronto se dobla hacia el sureste a través de Southampton, cruzando una intersección a nivel con CR 105 (Cross River Drive). [4]
NY 24 pronto gira hacia el este en la aldea de Flanders , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles a través de la comunidad. En Wood Road Trail, NY 24 se dobla hacia el sureste a través de Flanders, en paralelo al extremo este de Reeves Bay . Haciendo una gran curva a lo largo de Reeves Bay, la ruta pasa por varios puertos deportivos junto a la bahía y el Big Duck , un edificio en el lado oeste de NY 24 diseñado en forma de pato . Después de Pleasure Drive, NY 24 serpentea hacia el este a través de Southampton, saliendo del área de Reeves Bay para una gran área densa de árboles hacia el este. Un poco más tarde, la ruta entra en el parque del condado de Sears Bellows, y pronto cambia de apodo a Riverhead – Hampton Bays Road. En Bellows Pond Road, NY 24 sale del parque del condado, pasa al sur de Red Creek Park antes de doblarse hacia el sureste en un cruce con Sunrise Highway ( NY 27 ) en la salida 65. Justo después de la hoja de trébol, NY 24 termina en una intersección con CR 80 ( West Montauk Highway) en la comunidad de Hampton Bays . [4]
Historia
NY 24 era originalmente una ruta continua entre los límites de la ciudad de Nueva York y Hampton Bays cuando se asignó como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . [2] [5] La ruta se extendió a la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934. Entró en la ciudad por Hempstead Avenue y siguió por 212th Street, Hillside Avenue y Queens Boulevard hasta Skillman Avenue ( NY 25 ). NY 24 se unió a NY 25 aquí, superponiéndose a NY 25 (y NY 25A al oeste de Northern Boulevard) a lo largo de Queens Boulevard y cruzando el puente de Queensboro hacia Manhattan . Las tres rutas continuaron hacia el oeste por varias cuadras más a lo largo de 2nd Avenue y 57th Street hasta Park Avenue (luego NY 22 y NY 100 ), donde terminaban NY 24, NY 25 y NY 25A. [6] Se eliminó la sección de NY 24 entre Farmingdale y Riverhead c. 1936 , dividiendo NY 24 en dos partes. [7] [8]
Nueva York y alrededores
La superposición con NY 25 se extendió dos veces durante la próxima década. A finales de la década de 1930, NY 25 se realineó para seguir Queens Boulevard (NY 24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard. [9] [10] Se modificó nuevamente a principios de la década de 1940 para usar la sección de Queens Boulevard entre Horace Harding Boulevard y Union Turnpike . [10] [11] Sin embargo, la concurrencia se redujo ligeramente a mediados de la década de 1940, ya que NY 24 se desvió para seguir la autopista de conexión Crosstown (ahora el derecho de paso de la I-278 ) y la autopista Midtown ( I-495 ) hasta el túnel Queens-Midtown . Luego continuó a través del túnel para terminar en NY 1A en Manhattan . [11] [12] La autopista de conexión Crosstown y la autopista Midtown se actualizaron en las primeras partes de la autopista Brooklyn-Queens Expressway (BQE) y la autopista Queens Midtown Expressway , respectivamente, a principios de la década de 1950. En ese momento, la autopista Queens Midtown Expressway terminaba en la calle 61. [13] [14]
En 1956, la carretera había sido rebautizada como Long Island Expressway (LIE) y se extendía hacia el este hasta Queens Boulevard. Aunque NY 24 cruzó la carretera dos veces, donde dejó la LIE en el BQE y en Queens Boulevard, NY 24 todavía seguía el BQE y Queens Boulevard. [15] La parte de la LIE desde Queens Boulevard hasta Northern State Parkway (ahora salida 38) se completó a finales de la década de 1950, momento en el que NY 24 se desvió para seguir la LIE entre Manhattan y East Hills . La ruta original de NY 24 desde BQE a Farmingdale fue luego redesignada como NY 24A. Sin embargo, a diferencia de NY 24 antes, NY 24A salió de NY 25 en el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue y siguió Queens Boulevard y Jamaica Avenue a través de Queens. [16] [17] La parte de NY 24 desde Manhattan hasta Clearview Expressway fue firmada conjuntamente como I-495 en 1960. [17] [18]
NY 24 se eliminó de la LIE y se desplazó hacia el sur para reemplazar NY 24A c. 1962 . Sin embargo, NY 24 se truncó para comenzar en el LIE en su lugar. [18] [19] El 1 de enero de 1970, NY 24 se truncó nuevamente en el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue. Esto eliminó su superposición con NY 25, que se modificó para seguir la ruta anterior de NY 24 a través de Queens. [20] [21] NY 24 fue desviado una vez más entre 1977 y 1981 para seguir la calle 212 una vez más para terminar en NY 25 e I-295 . [22] [23]
Condado de Suffolk
En Riverhead, NY 24 inicialmente tuvo una breve superposición con la parte más al norte de NY 113 entre Riverleigh Avenue (NY 113) y Main Street (NY 25), donde ambos terminaron. [24] Esta concurrencia se eliminó en 1970 cuando NY 113 se truncó para terminar en NY 24. [20] El 1 de julio de 1972, NY 24 se extendió hacia el oeste a lo largo de una nueva carretera dividida siguiendo el curso del río Peconic . La calzada comenzaba en Long Island Expressway y terminaba justo al sur de Riverhead. [20] [25] Este segmento de NY 24 es mantenido por el condado de Suffolk y está co-firmado como CR 94 . [26] Es una de las tres secciones mantenidas localmente de NY 24; los otros están en Queens, donde la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT), y en el pueblo de Hempstead, donde el condado de Nassau mantiene la ruta como CR 107 desde North Franklin Street hasta Truro Lane. [27] [28] [29]
En la década de 1960, hubo una propuesta para construir una circunvalación alrededor del actual término este del segmento occidental de NY 24. La carretera, llamada "Republic Bypass", comenzaría en NY 24 a medio camino entre la línea Nassau- Suffolk County y NY 110 y sería paralelo a Conklin Street a lo largo de su lado norte hasta Wellwood Avenue, donde el desvío se fusionaría con Long Island Avenue. El bypass era parte de un plan para volver a conectar los segmentos este y oeste. [30] Otras extensiones propuestas construidas por el condado de Suffolk fueron Suffolk Avenue ( CR 100 ), Furrows Road, Peconic Avenue y la anteriormente propuesta Central Suffolk Highway ( CR 90 ). [31] El derecho de paso para la autopista Central Suffolk Highway se puede encontrar debajo del puente que lleva el puente CR 101 sobre la línea principal de Long Island Rail Road . [32]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Reinas | Queens Village | 0,00 | 0,00 | I-295 norte (Clearview Expressway) / NY 25 (Hillside Avenue) | Término occidental; término sur de la I-295 |
1,75 | 2,82 | Cross Island Parkway - Puente Whitestone , Puente Verrazano | Salidas 26B-26C en Cross Island Parkway | ||
Nassau | West Hempstead | 6,62 | 10,65 | Front Street ( CR 106 este) | Antiguo término occidental de NY 102 hasta diciembre de 2016 [33] |
Uniondale | 9,65 | 15,53 | Meadowbrook State Parkway - Mineola , Jones Beach | Salidas de la M4 a la M5 en Meadowbrook Parkway | |
East Meadow | 11.17 | 17,98 | NY 102 oeste (Front Street) | Término del este de NY 102 | |
11,94 | 19.22 | NY 106 (Newbridge Road) | |||
Levittown | 12,63 | 20,33 | Wantagh State Parkway - Westbury , playa de Jones | Salga de la W3 en Wantagh Parkway | |
Plainedge | 15.21 | 24,48 | NY 107 (Hicksville Road) | ||
15,65 | 25.19 | NY 135 - Seaford , Syosset | Salida 7 en NY 135 | ||
Farmingdale | 16.01 | 25,77 | Autopista estatal de Bethpage | Salida B3 en Bethpage Parkway | |
16,89 | 27.18 | NY 109 este (Fulton Street) | Término occidental de NY 109 | ||
Suffolk | East Farmingdale | 18,68 | 30.06 | NY 110 - Huntington , Amityville , Aeropuerto de la República | |
Brecha en la designación | |||||
Calverton | 0,00 | 0,00 | I-495 oeste / CR 94 oeste - Nueva York | Término occidental de concurrencia con CR 94; Salida 71 en I-495 | |
Comunidad de Riverhead | 3,91 | 6.29 | CR 94A norte - Riverhead | Término sur de CR 94A | |
CR 51 sur - Moriches | Término norte de CR 51 | ||||
4.32 | 6,95 | CR 63 sur / CR 104 sur - Westhampton , Quogue | Rotonda ; termini de CR 63, CR 94 y CR 104 (antes NY 113 ) | ||
Flandes | 5,61 | 9.03 | CR 105 - Northville , Orient Point | ||
Hampton Bays | 11,92 | 19.18 | NY 27 - Nueva York , Montauk | Salida 65 en NY 27 | |
12.16 | 19.57 | CR 80 ( Carretera Montauk ) | Término del sur; anteriormente NY 27A | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas del condado en el condado de Nassau, Nueva York
Referencias
- ^ a b c d "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 74–75 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ a b Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales" . The New York Times . pag. 136 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h Microsoft ; Nokia (17 de agosto de 2012). "mapa general del segmento occidental de NY 24" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ a b c Microsoft; Nokia (17 de agosto de 2012). "mapa general del segmento este de NY 24" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Compañía Petrolera de Texas . 1932.
- ^ "Marcar caminos en la ciudad" . The New York Times . 16 de diciembre de 1934 . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras y guía histórica - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sun Oil Company . 1935.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company . 1936.
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- ^ a b Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1940.
- ^ a b Nueva York con Pictorial Guide (Mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1942.
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- ^ Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sunoco . 1952.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam – Rockland – Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1955–56 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1954.
- ^ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1957 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1956.
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- ^ a b Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
- ^ a b Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa) (1961–62 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco. 1961.
- ^ Nueva York con guía turística (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso. 1962.
- ^ a b c Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ Autopistas del estado de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Departamento de Comercio del Estado de Nueva York. 1969.
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- ^ William G. Galloway; Charles A. Herr (30 de junio de 1972). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . págs. 1-2.
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- ^ Anderson, Steve. "Carreteras del condado de Suffolk 76-100" . NYCRoads . Archivado desde el original el 21 de abril de 2010 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ "Puente Suffolk CR 101-LIRR-Suffolk CR 90" . wikimapia.org . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 15 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Ruta 24 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- NY 24 (carreteras del área metropolitana de Nueva York)