Autopista estatal de Bethpage
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No confundir con Bethpage State Park .
Autopista estatal de Bethpage
Philip B. Healey Memorial Parkway
Bethpage State Parkway resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT
Largo2,49 millas [1]  (4,01 km)
Existió14 de noviembre de 1936 [2] - presente
RestriccionesProhibido el paso a vehículos comerciales
Uniones principales
Extremo sur Southern State Parkway en North Massapequa
  NY 24 en Farmingdale
extremo nortePlainview Road en Bethpage
Localización
CondadosNassau
Sistema de carreteras

La ruta verde del estado de Bethpage (o simplemente el Bethpage Parkway ) es un 2,49 millas (4,01 km) Parkway en el condado de Nassau en Long Island , Nueva York , en Estados Unidos. Comienza en un intercambio de trompetas con Southern State Parkway en el pueblo de North Massapequa y sirve a Boundary Avenue, NY 24 y Central Avenue antes de terminar en una rotonda con Plainview Road y una carretera de parque local en Bethpage State Park . La avenida está designada como Ruta del estado de Nueva York 907E ( NY 907E ), unruta de referencia . También se designa ceremoniosamente como Philip B. Healey Memorial Parkway para el asambleísta Philip B. Healey (1921–1996).

El Bethpage State Parkway fue propuesto por primera vez por Robert Moses y la Comisión de Parques Estatales de Long Island en 1924 para ayudar a las personas de la ciudad de Nueva York a los parques en los condados de Nassau y Suffolk. La construcción de la avenida comenzó en 1934, y la carretera se inauguró el 14 de noviembre de 1936, junto con Laurelton Parkway (parte del sistema Belt Parkway) en Queens. La nueva avenida costó $ 1.04 millones (1936 USD) para construir. Moses propuso extender Bethpage en ambas direcciones, al sur hasta Merrick Road a través del Parque Estatal Massapequa y al norte hasta el Parque Estatal Caumsett., a través de un Bethpage extendido y el nuevo Caumsett State Parkway, respectivamente. Ambas propuestas no fueron construidas; sin embargo, se han construido o están en construcción senderos para bicicletas que se alejan de ambas direcciones de la avenida. Se han propuesto varias propuestas reducidas para extender Bethpage al norte, incluida una extensión a NY 25A en Cold Spring Harbor y otra a NY 135 (la autopista Seaford-Oyster Bay Expressway) en Bethpage .

Se construyó un carril para bicicletas a lo largo de Bethpage State Parkway en la década de 1970 utilizando la alineación que una vez estuvo reservada para la extensión sur y la tierra a lo largo del lado este de la actual avenida. El carril bici de Bethpage se extendió desde su terminal norte original hasta la estación de Long Island Rail Road en Syosset . La extensión también utiliza parte de la antigua Long Island Motor Parkway .

Descripción de la ruta

Intercambio de trompetas, término sur de la carretera
El Bethpage State Parkway hacia el norte acercándose a las vías de Long Island Rail Road y salida B4 en Bethpage

Bethpage State Parkway comienza en la salida 31 de Southern State Parkway , un intercambio de trompetas ubicado dentro de Massapequa Preserve en la aldea de North Massapequa . En Bethpage Parkway en dirección sur, el cruce está señalizado como salida B1. Desde Southern State Parkway, Bethpage avanza hacia el norte a través de North Massapequa y la ciudad de Oyster Baycomo una carretera de dos carriles, atravesando la parte más al noroeste de Massapequa Preserve. Los bosques de la reserva sirven como un amortiguador entre la carretera y los densos vecindarios de North Massapequa, y esta configuración sigue la avenida hasta la salida B2, una salida solo en dirección norte para Boundary Avenue. En dirección norte, el tramo de 500 pies (150 m) antes de la salida gore tiene dos carriles de ancho. [3]

Después de pasar por debajo de Boundary Avenue, Bethpage Parkway se dobla hacia el noroeste, dejando Massapequa Preserve pero continúa atravesando una franja de tierra boscosa en un área de lo contrario muy desarrollada. La carretera pasa por South Farmingdale en su camino hacia la sección Farmingdale de Oyster Bay, donde se ensancha brevemente a cuatro carriles y comienza a curvarse hacia el norte antes de la salida B3, un intercambio parcial en forma de trébol con NY 24 (Hempstead Turnpike). Las rampas de hoja de trébol en dirección sur se conectan directamente a NY 24, mientras que las rampas en dirección norte usan una sección corta de Beach Street para llegar a la ruta estatal. Continuando hacia el norte, Bethpage State Parkway pasa por debajo de la línea principal delLong Island Rail Road sigue las vías y entra en Bethpage , donde la carretera se encuentra con Central Avenue en la salida B4, justo al norte de las vías. [3]

Mientras que Central Avenue se dirige hacia el oeste hasta el centro comercial de Bethpage, la avenida se dobla hacia el noreste hacia el Parque Estatal Bethpage y se conecta a Plainview Road y una carretera del parque local por medio de la salida sin firmar B5, una rotonda . El Bethpage State Parkway termina aquí, mientras que Plainview Road se conecta con el cercano Seaford – Oyster Bay Expressway ( NY 135 ) y el campo de golf Bethpage State . Todo el corredor de la avenida cuenta con un carril para bicicletas que corre a lo largo del lado este de Bethpage Parkway, y el camino continúa hacia el noroeste desde la salida B5 a lo largo del lado este de Plainview Road. [3] La Bethpage Parkway fue designada ceremoniosamente el 27 de febrero de 1997 como Philip B. Healey Memorial Parkway para Philip B. Healey., un asambleísta estatal de Massapequa que murió en mayo de 1996. [4] Healey había servido en el área de Massapequa en la Asamblea desde 1971. [5]

Historia

Diseño y construcción

Ver también: Bethpage State Park
El Bethpage State Parkway hacia el sur acercándose a la salida B1, el Southern State Parkway en North Massapequa

Bethpage State Parkway se desarrolló como parte de un plan propuesto por Robert Moses en 1924 que ayudaría a las personas a viajar en automóviles privados desde la ciudad de Nueva York a los parques estatales propuestos por la Comisión de Parques Estatales de Long Island (LISPC). Moisés, presidente de la LISPC, vio esto como una misión personal, ya que era dueño de una residencia en Babilonia.. Si bien la LISPC se formó para obtener más parques estatales, Moses se centró más en la construcción de carreteras para llegar a ellos. El desarrollo en todo el condado de Nassau se había vuelto común: con un aumento del 441% en la población de 1900 a 1930, se estaba volviendo más urgente asegurar terrenos abiertos para parques. A la agencia se le otorgó el derecho de expropiar terrenos para estos parques, lo que provocó un conflicto con los lugareños y otras agencias que sintieron que los aislaba de obtener dinero en la locura del desarrollo. [6] El Parque Estatal Bethpage fue creado a partir de un terreno originalmente propiedad de Benjamin Yoakum., un ejecutivo de ferrocarriles. En 1923, Yoakum abrió un campo de golf en la tierra con 18 hoyos y un club de campo. Ocho años después, en 1931, la LISPC arrendó la propiedad a Yoakum. Se convirtió en terreno público un año después, momento en el que la propiedad pasó a llamarse Bethpage Golf Club. [6] El 24 de mayo de 1934, la tierra que se había convertido en Bethpage State Park fue vendida a LISPC. [7]

De manera similar a las avenidas diseñadas para acceder al Parque Estatal Jones Beach , Moses diseñó Bethpage State Parkway como una carretera que tendría un ambiente rústico. Esto incluiría el uso de postes de luz de madera en lugar de acero, rieles de guía de madera y pasos elevados de concreto diseñados con una cara de piedra. Junto con estos diseños, Moses también confirmó que las avenidas permanecerían libres de vehículos comerciales y tráfico de camiones. La avenida fue diseñada con una línea de bosques a lo largo de ambos carriles de 22 pies (6,7 m). La construcción de la avenida comenzó en 1934 [6] a pesar de que aún no se había establecido una fecha de finalización para el resto del sistema de avenidas de Long Island, al que se pretendía conectar Bethpage. [7]El 14 de noviembre de 1936, la avenida recreativa se abrió al tráfico junto con Laurelton Parkway en Queens. [2] Los automóviles se alinearon en Southern State Parkway en North Massapequa para viajar por la nueva avenida, que costó un total de $ 1.05 millones (1936 USD). La cinta ceremonial se cortó al mediodía, después de lo cual Moisés elogió al gobierno federal por su ayuda y habló sobre cómo el Parque Estatal Bethpage era previamente inaccesible. El evento fue seguido de un almuerzo en el parque. [8]

Extensiones

Durante la inauguración, Moses ya estaba proponiendo planes para extender Bethpage hacia el sur hasta NY 27 y Merrick Road en Massapequa. El derecho de paso para esta nueva avenida era cruzar el Parque Estatal Massapequa y, como resultado, Moses no vio ningún problema en adquirir el derecho de paso. Moses propuso construir intercambios en Merrick Road, que habría sido un intercambio de trompetas, y NY 27, que habría sido una hoja de trébol llena. El intercambio con Southern State Parkway se habría actualizado a una hoja de trébol completa. Sin embargo, el diseño de la extensión sería diferente al de la Bethpage Parkway original, ya que los diseños se refinaron en la década de 1950 para convertir la actual avenida y la extensión en una autopista dividida de cuatro carriles.en lugar del diseño indiviso de dos carriles utilizado en la década de 1930. [9]

En la década de 1970, se construyó un nuevo carril para bicicletas a lo largo de toda la longitud de Bethpage State Parkway. El camino también continuó hacia el sur hasta Merrick Road a través del derecho de paso propuesto anteriormente para la extensión sur de Bethpage Parkway. [10]

El 20 de mayo de 1961, la LISPC propuso una nueva avenida para conectar la Northern State Parkway con el propuesto Parque Estatal Caumsett , el sitio de un refugio de vida silvestre y arboreto. La avenida se construiría como una extensión norte de la avenida estatal de Bethpage, utilizando terreno relleno para atravesar Cold Spring Harbor . También requirió la condena de un parque de tanques de Standard Oil Company para evitar la demolición de viviendas de alto precio, que debían tomarse a través de las tres rutas alternativas propuestas. [11] En 1965, la LISPC propuso que la avenida de cuatro carriles pasara por Cold Spring Harbor y entrara en el pueblo de Lloyd Harbour.. Sin embargo, tres años después, la LISPC dijo que todo lo que propusieron era una carretera de dos carriles paisajística y ajardinada en el futuro. A los conservacionistas de la finca Caumsett les preocupaba que los planes fueran demasiado vagos; además, creían que Caumsett no debería convertirse en una instalación de uso mayoritario como la del Parque Estatal Jones Beach en la costa sur. [12]

La extensión de Bethpage hacia el norte era un requisito para la construcción de la nueva avenida, y se propusieron cuatro nuevos intercambios para Bethpage Parkway. La primera, salida B5, estaría en NY 135 (la autopista Seaford – Oyster Bay Expressway). Con este nuevo intercambio, se eliminaría la rotonda con Plainview Road en Bethpage State Park. Otros cruces incluyeron un intercambio de diamantes para Plainview Avenue y Bethpage State Park, un intercambio de hojas de trébol completo con Old Country Road y un intercambio de hojas de trébol parcial con Long Island Expressway (entonces NY 495). Al norte de allí, las nuevas salidas de Caumsett serían un intercambio completo en forma de trébol con Northern State Parkway , un intercambio de diamantes con NY 25(Jericho Turnpike) y un intercambio con NY 25A y NY 108 . [13] Después del intercambio NY 25A, la avenida continuaría hacia el norte hacia el Parque Estatal Caumsett y terminaría en una rotonda en el extremo sur del parque. [14]

En 1990, la Junta de Planificación Regional de Long Island propuso una nueva extensión de la avenida a NY 25A en Cold Spring Harbor como parte de un programa de mejoramiento de carreteras de 20 años. Sin embargo, no se especificaron las fuentes de financiación. [15] Como parte del Plan de Transporte de Long Island 2000, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York propuso que Bethpage se extendiera hacia el noroeste hasta NY 135 en Bethpage. [16] En 1987, sin embargo, la Long Island Greenbelt Trail Conference propuso que el derecho de paso del Caumsett se convirtiera en parte de un nuevo sendero Greenbelt. [17] En septiembre de 2002, el gobernador George Pataki anunció la apertura de Trail View State Park., un nuevo parque estatal lineal de 400 acres (160 ha) que usa el antiguo derecho de paso de Bethpage y Caumsett. El parque también incluía un sendero de 11,9 km (7,4 millas). [18]

El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York está construyendo actualmente Bethpage Bikeway, un sendero de usos múltiples que se extiende 5.8 millas (9.3 km) hacia el norte desde Bethpage State Park hasta la estación Syosset en Long Island Rail Road. Parte del camino utilizará una alineación anterior de Long Island Motor Parkway . [19] El sendero para bicicletas propuesto costará 6,49 millones de dólares (2012 USD) y se espera que esté terminado el 3 de julio de 2012. El contrato expira el 30 de diciembre de 2012. [20]

El mapa de la derecha muestra el segmento construido de Bethpage State Parkway (negro) y los segmentos sin construir de Bethpage Parkway y Caumsett Parkway sin construir (rojo).

  • Extensión norte sin construir de Bethpage State Parkway

  • La terminal norte actual de Bethpage Parkway en la rotonda de Bethpage.

  • Tome la salida 38 en Northern State Parkway en Plainview, al oeste de donde se unirían las autopistas estatales Bethpage y Caumsett.

  • El carril bici de Bethpage está construido a lo largo de gran parte de la ruta de la extensión sin construir.

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de Nassau .

Localizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
North Massapequa0,000,00B1 Southern State Parkway  - East Islip , Nueva YorkSalida 31 en Southern Parkway
South Farmingdale0,911,46B2Avenida límiteSolo salida en dirección norte
Farmingdale1,802,90B3 NY 24 (Hempstead Turnpike) - Levittown , Farmingdale
Bethpage2,383,83B4Avenida Central - Farmingdale , Bethpage
Parque estatal Bethpage2,494.01-I-495.svgNY-135.svgPlainview Road hasta la I-495  / NY 135  - Bethpage State ParkRotonda
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Extensión de Caumsett State Parkway

Si alguna vez se construye, la extensión de Bethpage State Parkway a Caumsett State Parkway tendría los siguientes intercambios, comenzando en el extremo norte de Bethpage Parkway. Toda la ruta habría estado en el condado de Nassau .

LocalizaciónmikmSalidaDestinosNotas
Bethpage- Bethpage State Parkway surBethpage Parkway continúa hacia el sur
B5 NY 135 (Autopista Seaford-Oyster Bay)Rampas de tijera en la misma dirección
B6Plainview Road / Broadway - Parque estatal Bethpage
Vista planaB7Carretera nacional vieja ( CR 25 )
B8 I-495 (autopista de Long Island)Salida propuesta 47 en la I-495
West HillsC1 Ruta verde estatal del norteSalida 38 propuesta en Northern Parkway;
El nombre de la carretera cambia de Bethpage a Caumsett
C2 NY 25 (Jericho Turnpike)
Puerto de Cold SpringC3 NY 25A (calle principal) / NY 108 (Harbor Road)
Puerto de Lloyd-Parque estatal CaumsettTérmino norte propuesto
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto
  •       Transición de ruta

Ver también

Referencias

  1. ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2007 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 25 de julio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2009 .
  2. ^ a b "2 nuevas avenidas se utilizan hoy; enlaces de Long Island para conectar la ciudad directamente con Nassau y Bethpage Park" . The New York Times . 14 de noviembre de 1936. p. 21 . Consultado el 24 de abril de 2010 .
  3. ^ a b c Microsoft ; Nokia (9 de mayo de 2012). "mapa general de Bethpage State Parkway" (mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
  4. ^ "Colecciones digitales: texto: NYS Bill y Veto Jackets: 1997, capítulo 15 [NYSA_12590-98_L1997_Ch0015]" . digitalcollections.archives.nysed.gov . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
  5. ^ Pierre-Pierre, Gary (28 de mayo de 1996). "Philip B. Healey, 72, ha muerto; asambleísta luchó por los ancianos" . The New York Times . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  6. ^ a b c "Plan de gestión del corredor para determinadas avenidas históricas de Long Island" . Colonie, NY : Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Julio de 2010 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
  7. ^ a b "Parque Bethpage vendido a la Junta Estatal". The New York Times . 25 de mayo de 1934.
  8. ^ "Nueva carretera a través de Long Island para unir las costas norte y sur". The New York Times . 15 de noviembre de 1936. p. N1.
  9. ^ Plan maestro para el condado de Nassau . Departamento de Obras Públicas del Condado de Nassau. 1959.
  10. ^ "Historia" . Carril bici de Bethpage . Colonie, NY: Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  11. ^ "Parkway para conducir al nuevo parque LI". The New York Times . 21 de mayo de 1961. p. 46.
  12. ^ Horsley, Carter B. (18 de abril de 1971). "Futuro de Caumsett sobre LI preocupa a los conservacionistas". The New York Times . pag. BQ104.
  13. ^ Progreso arterial 1959-1965 . Ciudad de Nueva York: Triborough Bridge and Tunnel Authority .
  14. ^ "Plan del Parque Estatal Caumsett" . Clark y Fapuano Paisajistas y Arquitectos . Comisión de Parques Estatales de Long Island . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  15. ^ Young, Monte R. (22 de febrero de 1990). "Urge ampliación de tres vías rápidas". Newsday . Nueva York.
  16. ^ Plan de transporte de Long Island 2000 . Parsons Brinckerhoff . 2001.
  17. ^ Cerra, Frances (18 de enero de 1987). "Abriendo un nuevo sendero en la naturaleza de Nassau" . The New York Times . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  18. ^ "Gobernador Pataki anuncia nuevo parque estatal en Long Island" (PDF) (Comunicado de prensa). Albany, NY : Oficina del Gobernador de Nueva York . 21 de septiembre de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  19. ^ "Características del proyecto" . Carril bici de Bethpage . Colonie, NY: Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
  20. ^ "Carril bici de Bethpage" . Carril bici de Bethpage . Colonie, NY: Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2012 .

enlaces externos

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  • Bethpage State Parkway en Alps 'Roads
  • Parque estatal Bethpage
  • Parque histórico estatal Caumsett
  • Bethpage Parkway (carreteras del área metropolitana de Nueva York)
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