Ruta 38B del estado de Nueva York
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Ruta 38B del estado de Nueva York
NY 38B resaltado en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de NY 38
Mantenido por NYSDOT
Largo7,69 mi [1]  (12,38 km)
Existió1948 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur NY 38 en Newark Valley
extremo norte NY 26 en Maine
Localización
CondadosTioga , Broome
Sistema de carreteras
← NY 38A→ NY 39

La ruta 38B del estado de Nueva York ( NY 38B ) es una carretera estatal oeste-este de 7,69 millas de largo (12,38 km) ubicada dentro de los condados de Tioga y Broome en el nivel sur de Nueva York en los Estados Unidos . La ruta comienza en una intersección con NY 38 en la ciudad de Newark Valley, justo al sur de la línea de la aldea del mismo nombre . El término este de NY 38B se encuentra en un cruce con NY 26 en la aldea de Union Center en la ciudad de Maine .

NY 38B se estableció en 1948 como un impulso desde Newark Valley hasta Union Center, pero solo la sección en el condado de Broome fue mantenida por el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . El condado de Tioga mantuvo su propia sección. Ya en 1961, los funcionarios del condado de Tioga presionaron al estado para que se hiciera cargo de su sección, pero se les negó debido a los recuentos más bajos de tráfico diario promedio anual (AADT). En 1965, el condado buscó fondos federales para pagar la construcción de la sección mantenida por el condado de NY 38B. El proyecto de reconstrucción se anunció en 1967, mientras que la construcción comenzó en 1968 y se completó en octubre de 1969, dos meses antes de la fecha de finalización programada.

Descripción de la ruta

NY 38 en dirección oeste en Newark Valley

NY 38B comienza en una intersección con NY 38 (South Main Street), su ruta principal en la ciudad de Newark Valley , justo al sur de la línea para la aldea de Newark Valley . La carretera serpentea hacia el este como una arteria de dos carriles a través de la ciudad de Newark Valley, llegando a la aldea de East Newark en el cruce de las carreteras Harnecky y Sherry Lipe. NY 38B se dobla hacia el sureste y continúa serpenteando a través de las secciones rurales del condado de Tioga . Cerca del cruce con Stratton Road, la ruta cruza hacia la ciudad de Owego . Justo al este de eso, la carretera cruza la línea del condado de Broome y entra en la ciudad de Maine . Pasando un cruce conLa ruta 86 del condado (CR 86; Old Newark Valley Road), NY 38B continúa hacia la aldea de Union Center . Después de un cruce con CR 84 (Maple Drive), la ruta llega a un cruce con NY 26 (Union Center-Maine Highway). [3]

Historia

La alineación de Newark Valley – Union Center Road se convirtió en una carretera estatal en 1948 cuando fue asumida por el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York (NYSDPW). Sin embargo, el estado solo mantuvo la sección dentro del condado de Broome . La sección a través del condado de Tioga siguió siendo una carretera mantenida por el condado. Cuando la sección del condado de Broome quedó bajo control estatal, reconstruyeron la carretera a través de esa área solamente, dejando el lado de Tioga como decrépito. [2]

En octubre de 1961, la Junta de Supervisores del Condado de Tioga aprobó una resolución en la que solicitaba que el estado reconstruyera la sección dentro del condado y se hiciera cargo del mantenimiento. El condado lo solicitó porque no tenían el dinero para poder reconstruir la carretera. Como parte de la resolución, la carretera se construiría según los estándares estatales. [2] En noviembre, el NYSDPW envió una carta al condado indicando que debido a los bajos recuentos de tráfico diario promedio anual (AADT) (950 automóviles al día), el estado decidió que no era beneficioso mantener la sección del condado de Tioga. El estado dijo que también tenía otras prioridades en las que enfocarse que eran de mayor importancia que la reconstrucción de NY 38B. [4]

NY 38B en dirección oeste en Union Center

En julio de 1965, el condado revisó la idea de reconstruir su sección de NY 38B. La Junta de Supervisores señaló que la construcción podría financiarse con Fondos de Ayuda Federal para Carreteras Secundarias. Al hacerlo, el estado estaría obligado a realizar el proyecto de reconstrucción, mientras que el condado mantendría la sección después. [5] En mayo de 1966, el condado, junto con varias ciudades a lo largo de la alineación, presionó nuevamente para que el estado tomara el control del mantenimiento de la sección del condado de Tioga. El NYSDPW respondió afirmando que NY 38B se convertiría en una prioridad para el otoño de 1966, cuando concluyan otros proyectos importantes. Afirmaron que el condado sería responsable de adquirir un nuevo derecho de paso para la carretera, mientras que el estado consideraría hacerse cargo de la carretera de forma permanente. [6]En agosto, el condado ofreció el cronograma de que el proyecto de reconstrucción estaría terminado para 1968. [7]

En enero de 1967, NY 38B se agregó a la lista de proyectos estatales para el año fiscal 1967–68 . En este punto, la alineación mantenida por el condado se estaba agrietando y hundiéndose en varios lugares, así como también algo de erosión. [8] En abril, se anunció que los planes de diseño estarían completos el 1 de agosto para la reconstrucción. [9] En noviembre, el gobernador de Nueva York Nelson Rockefeller anunció que las ofertas se abrirían el 14 de diciembre para el proyecto de reconstrucción, con un costo de $ 2.985 millones (1967 USD ). [10] En enero de 1968, el estado anunció que el contrato fue a la Compañía de Construcción de Triple Ciudades de Binghamton.. El trabajo de $ 2,311,510 involucraría la reconstrucción de la sección en el condado de Tioga con una nueva calzada de 24 pies (7,3 m) de ancho con 9 pies (2,7 m) de arcenes. Esto reemplazaría la antigua alineación, que solo tenía 18 pies (5,5 m) de calzada. El proyecto también tendría carriles de escalada especiales de 12 pies (3,7 m) para las colinas, un nuevo puente sobre Crocker Creek y mejoras en seis intersecciones a lo largo de la carretera. En total, el proyecto estaría terminado el 31 de diciembre de 1969. [11] El proyecto se completó en octubre de 1969, dos meses antes de lo previsto. [12]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmDestinosNotas
TiogaNewark Valley0,000,00 NY 38 (calle principal sur)Término del sur
BroomeMaine7,6912.38 NY 26 (Union City – Maine Highway)Término norte; Aldea de Union Center
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

  1. ^ a b "Informe de datos de tráfico de 2014 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 22 de julio de 2015. p. 201 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  2. ^ a b c "Supervisores para solicitar al estado que reconstruya la ruta 38B" . La prensa de Binghamton . 10 de octubre de 1961. p. 3 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  3. ^ Microsoft ; Nokia (9 de abril de 2017). "mapa general de NY 38B" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  4. ^ "El estado rechaza la solicitud de reparación de Tioga, mantiene la ruta 38B" . La prensa de Binghamton . 14 de noviembre de 1961. p. 3 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  5. ^ "Tioga busca fondos federales para reconstruir la ruta 38B" . La prensa de Binghamton . 13 de julio de 1965. p. 3 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  6. ^ Ochs, Reid A. (31 de mayo de 1966). "Estado de petición de Tiogans para reconstruir, mantener Rt. 38B" . La prensa de Binghamton . pag. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  7. ^ "Rte. 38B Rebuilding 'Done in 2 Years ' " . La prensa de Binghamton . 10 de agosto de 1966. p. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  8. ^ "Ruta 38B en la lista de proyectos" . La prensa de Binghamton . 30 de enero de 1967. p. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  9. ^ Ochs, Reid A. (26 de abril de 1967). "Fecha de diseño del 1 de agosto vista para la ruta 38B" . La prensa de Binghamton . pag. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  10. ^ "Trabajo de Tioga de $ 2,985,000: 38B licitaciones vencidas el 14 de diciembre" . La prensa de Binghamton . 3 de noviembre de 1967. p. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  11. ^ "Se otorga un trabajo en la carretera de $ 2,311,510 en Tioga" . La prensa de Binghamton . 31 de enero de 1968. p. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  12. ^ "Trabajo de la ruta 38B terminado 2 meses antes de lo programado" . La prensa de Binghamton . 21 de octubre de 1969. p. 3A . Consultado el 9 de abril de 2017 .

enlaces externos

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