La ruta 410 del estado de Nueva York ( NY 410 ) es una carretera estatal de este a oeste de 4 millas (6,4 km) en el condado de Lewis, Nueva York , en los Estados Unidos. Sirve como un conector entre NY 26 , NY 126 y el pueblo de Castorland a medio camino entre las dos carreteras. La ruta comienza en una intersección con NY 26 en la ciudad de Dinamarca y se dirige hacia el noreste a través de Castorland y cruza el río Black hasta un cruce con NY 126 en la ciudad de Croghan . La mayor parte de la ruta pasa por zonas rurales abiertas, salvo el tramo dentro de Castorland. NY 410 fue asignada como parte de la1930 renumeración de carreteras estatales en Nueva York a pesar de que la carretera aún no se había mejorado para cumplir con los estándares de carreteras estatales. El estado retrasó los trabajos de reconstrucción de la carretera durante años, lo que llevó al Club Kiwanis de Lowville a presionar al estado para que reconstruyera la carretera. La ruta finalmente se adaptó a los estándares de carreteras estatales a fines de la década de 1930.
Ruta 410 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 3,97 mi [1] (6,39 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | NY 26 en Dinamarca | |||
Extremo este | NY 126 en Croghan | |||
Localización | ||||
Condados | Luis | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
NY 410 comienza en una intersección rural con NY 26 en la ciudad de Dinamarca . La ruta de dos carriles se dirige hacia el este desde el cruce, serpenteando hacia el norte y el sur a través de un terreno abierto y ondulado con varios campos cultivados. Después de 1 milla (1,6 km), la carretera se encuentra con la ruta 19 del condado (CR 19, llamada East Road) y gira hacia el noreste hacia el pueblo de Castorland . Los campos abiertos dan paso gradualmente a las casas a medida que NY 410 ingresa a los límites del pueblo como Main Street. La ruta pasa por el centro del pueblo y sirve a cuatro bloques residenciales poco desarrollados antes de cruzar Mohawk, Adirondack y Northern Railroad en el extremo noreste de la comunidad. En el cruce de ferrocarril, la carretera pasa al sur de lo que fue el ferrocarril central de Nueva York 's estación de pasajeros Castorland . [3]
Fuera de Castorland, la carretera atraviesa un tramo de tierra sin urbanizar de media milla (0,8 km) antes de cruzar el río Black , que sirve como límite entre las ciudades de Dinamarca y Croghan . En la orilla opuesta del río, NY 410 continúa a través de otro tramo abierto para llegar a la pequeña aldea de Naumburg. Aquí, la ruta pasa por un puñado de casas y se cruza con el extremo norte de CR 33 (Van Amber Road) antes de terminar en una intersección con NY 126 en la franja noreste de la aldea. Si bien NY 410 termina en este cruce, su derecho de paso continúa pasando NY 126 como Cross Road, una carretera local que conecta Naumburg con CR 8 (Second Road). [3]
Historia
En 1925, el estado de Nueva York aprobó planes para establecer una carretera estatal entre Kitts Corners, un punto justo al sur del moderno cruce de NY 26 y NY 410 y Naumburg. [4] La carretera existente entre los dos puntos a través de Castorland fue designada como NY 410 como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York ; [2] sin embargo, siguió siendo una carretera sin mejoras y mantenida localmente hasta mediados de la década de 1930. [4] A principios de 1934, el Club Kiwanis de la cercana Lowville comenzó a solicitar al estado que siguiera adelante con sus planes para reconstruir la carretera, ya que la organización consideraba que la carretera estatal Kitts Corners-Naumburg propuesta era "de la mayor importancia para el negocio. intereses de los pueblos de Beaver Falls , Castorland y Lowville ". [5]
El Lowville Kiwanis Club tomó acción nuevamente a principios de 1935, enviando a un representante a una audiencia en Lake Placid para reunirse con el senador estatal George R. Fearon , el presidente de un comité encargado de desarrollar un plan a largo plazo para la construcción de carreteras estatales en Nueva York. . En la reunión, el miembro de Kiwanis, Arthur W. Mattson, señaló que el pueblo de Castorland había pavimentado todas las calles de los límites del pueblo, excepto Main Street, que quedó como un camino de tierra debido a la antigua intención del estado de tomar el control y reconstruirlo. eso. [4] En octubre de 1935, el estado dio a conocer planes para reconstruir la parte de NY 410 que conduce al oeste desde el centro de Castorland como una carretera de hormigón. El trabajo de estudio y diseño para el segmento ya estaba completo, lo que permitiría que la construcción comenzara en 1936 si los fondos estuvieran disponibles para ese momento. [6]
El trabajo en el proyecto finalmente se puso en marcha en julio de 1936. Si bien se mejoró la mayor parte de la carretera existente al oeste de Castorland, la parte más occidental (ahora conocida como Haser Road) se evitó en favor de una nueva alineación hacia el norte. El cambio en el curso de NY 410 tomó la carretera alrededor de una pendiente empinada que existía a lo largo de la ruta original en Kitts Corners. El alcance del proyecto terminó en las vías del Ferrocarril Central de Nueva York en Castorland, ya que la parte de NY 410 que conduce a Naumburg se había contratado como parte de un proyecto diferente, [7] que ya se había completado en ese momento. [7] [8] La reconstrucción del resto de NY 410 se terminó a fines de la década de 1930. [9] [10] El puente original que llevaba NY 410 sobre el río Black fue reemplazado por una estructura de 640 pies (195 m) en 1955. Fue reconstruido nueve años después. [11]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Lewis .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Dinamarca | 0,00 | 0,00 | NY 26 | Término occidental | |
Ciudad de Croghan | 3,97 | 6,39 | NY 126 | Término del este, aldea de Naumburg | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 229 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ a b Microsoft ; Nokia (20 de abril de 2012). "mapa general de NY 410" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 20 de abril de 2012 .
- ^ a b c "Se abogan por dos nuevas carreteras". El diario y republicano . Lowville, Nueva York. 21 de marzo de 1935. p. 7.
- ^ "Trabajos de carretera del condado de Lewis". El diario y republicano . Lowville, Nueva York. 5 de abril de 1934. p. 5.
- ^ "Encuestados de Kitts Corners Road". El diario y republicano . Lowville, Nueva York. 3 de octubre de 1935. p. 5.
- ^ a b "Trazando un nuevo camino". El diario y republicano . Lowville, Nueva York. 9 de julio de 1936. p. 5.
- ^ Mapa de carreteras - Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1936.
- ^ Shell Road Map - Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1937.
- ^ Mapa de Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1940.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2008). "Estructura 1047940". Inventario de puentes nacionales . Departamento de Transporte de Estados Unidos .
enlaces externos
- Ruta 410 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York