La ruta 85 del estado de Nueva York ( NY 85 ) es una carretera estatal en el condado de Albany, Nueva York , en los Estados Unidos. Tiene 26,49 millas (42,63 km) de longitud y va desde CR 353 en Rensselaerville hasta la salida 4 de la Interestatal 90 (I-90) en Albany . También tiene una ruta circular , NY 85A , que conecta NY 85 con el pueblo de Voorheesville . La parte de NY 85 al norte de NY 140 hasta la línea de pueblo / ciudad de Belén- Albany se conoce como la circunvalación de Slingerlands . Desde allí hacia el norte hasta la I-90, la carretera es de acceso limitado., autopista de cuatro carriles llamada Crosstown Arterial .
Ruta 85 del estado de Nueva York | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT | ||||
Largo | 26,49 mi [1] (42,63 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | CR 353 en Rensselaerville | |||
NY 443 en Nueva Escocia | ||||
Extremo este | I-90 en Albany | |||
Localización | ||||
Condados | Albany | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
NY 85 comienza en el extremo norte del puente County Route 353 (CR 353; Delaware Turnpike) sobre Ten Mile Creek en la aldea de Rensselaerville . En el centro de la aldea, NY 85 gira hacia el norte en la intersección con CR 351 (Medusa Road), NY 85 avanza hacia el norte a lo largo de Delaware Turnpike, una carretera residencial de dos carriles que atraviesa la ciudad de Rensselaerville. La ruta pronto se convierte en un camino forestal, girando hacia el este y pasando el término sur de la CR 6 . NY 85 se dobla hacia el noreste a través de Rensselaerville, cruzando valles hasta Stevens Road, donde se dobla hacia el sureste y pronto hacia el este hacia la ciudad de Westerlo . Aún conocida como Delaware Turnpike, NY 85 continúa hacia el este a través de los valles más allá de un cruce con CR 408 . [3]
Al este de CR 408, NY 85 vientos al sur del lago Onderdonk, y pronto cruzarán un cruce con CR 1 (Switzkill Road). Doblando hacia el norte a través de Westerlo, NY 85 sigue siendo una carretera rural de dos carriles, que pronto llega a un cruce con el término occidental de NY 143 . NY 85 continúa hacia el noreste desde NY 143, volviéndose más residencial a medida que se acerca a un cruce con CR 14 (Joslyn School Road). Cruzando hacia la ciudad de Berna , NY 85 se encuentra con un cruce con CR 11 (Cass Hill Road) al oeste de la aldea de Reidsville. La ruta luego se dobla hacia el norte en este cruce, sin pasar por la aldea y pronto llegando al extremo norte de CR 11 (North Road) cercano. [3]
Después de CR 11, NY 85 continúa hacia el norte a través de Berna, doblando hacia el noreste en un cruce con NY 443 (Helderberg Trail). NY 443 y NY 85 se vuelven concurrentes, avanzando hacia el este y el sur del lago Helderberg como Delaware Turnpike. NY 85 y NY 443 continúan serpenteando hacia el este, cruzando hacia la ciudad de New Scotland , cruzando la Letter-S, una colina que lleva el nombre de una antigua alineación de curva en S de la Ruta 85 que se conserva en dos carreteras de la ciudad de nombres similares. Bajando la colina, las rutas se desvían hacia el sur, hasta llegar a un cruce con New Scotland Road. En este cruce, NY 443 continúa hacia el sureste en Delaware Turnpike mientras que NY 85 gira hacia el este en New Scotland. Aún siendo una carretera de dos carriles a través de Nueva Escocia, NY 85 pasa por varias residencias antes de hacer una gran curva hacia el norte. [3]
La ruta se dobla hacia el noreste y entra en el área de New Salem Hill, donde se cruza con el término este de NY 157 (Thacher Park Road). Continuando hacia el norte, NY 85 pronto se dobla hacia el sureste y entra en la aldea de New Salem , donde se cruza con el término occidental de NY 85A (New Salem Road). A través de New Salem, NY 85 es una calle residencial de dos carriles, que pronto dejará la aldea después de Mountain View Estates Road. Corriendo hacia el noreste a través de New Scotland, NY 85 sigue siendo una carretera residencial de dos carriles, cruzando bajo las vías del ferrocarril CSX antes de llegar a la aldea de New Scotland. La ruta corre hacia el noreste a través de la aldea, convirtiéndose en una mezcla residencial y comercial de dos carriles y se cruza con CR 308 (New Scotland South Road). [3]
NY 85 cruza rápidamente el término este de NY 85A (Maple Road), doblando hacia el sureste a través de Nueva Escocia. Saliendo de la aldea homónima, NY 85 continúa hacia el sureste hasta llegar a la ciudad de Bethlehem . A través de Bethlehem, NY 85 llega a la aldea de Slingerlands , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles y cruzando el término este de CR 306 (Font Grove Road). Pasando un cruce con Kenwood Avenue, NY 85 cruza el centro comercial de Slingerlands, y pronto gira hacia el noreste en otra parte residencial de Slingerlands. Cerca del extremo norte de la aldea, la ruta entra en una rotonda con NY 140 (Cherry Avenue Extension) y New Scotland Road (antes NY 910E). [3]
NY 85 gira hacia el noroeste en la rotonda, doblando hacia otra con Vista Boulevard. Continuando hacia el noreste, NY 85 llega a una tercera rotonda con Maher Road (antes NY 915L), que conecta con New Scotland Road y la aldea de Karlsfeld. Después de cruzar otra rotonda, esta vez con Blessing Road, NY 85 cruza la sección Normanskill de Bethlehem, cruzando la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ). Justo después del paso elevado, NY 85 se ensancha desde una carretera de dos carriles a una carretera de acceso controlado dividida de cuatro carriles, cruzando hacia la ciudad de Albany y pasando una rampa para Krumkill Road. Cruzando Buckingham Road, NY 85 se intercambia con la calle local, y pronto se llega a un intercambio con Cortland Street, que se conecta con la US 20 (Western Avenue). [3]
Casi inmediatamente después de la US 20, NY 85 continúa pasando otro cruce, que sirve a Washington Avenue y al campus del edificio de oficinas del estado W. Averell Harriman . Justo al norte de este intercambio, la ruta 85 termina en el intercambio de trompetas con la I-90 . [3]
Historia
Orígenes
El camino de la moderna NY 85 al oeste de Slingerlands sigue aproximadamente el de Albany, Rensselaerville y Schoharie Plank Road, una carretera de tablones establecida para conectar la ciudad de Albany con la ciudad de Schoharie pasando por Rensselaerville . La Albany, Schoharie y Rensselaerville Plank Road Company se organizó el 10 de octubre de 1849, con Lansing Pruyn como presidente. [4] El 25 de marzo de 1850, la empresa recibió un estatuto de 30 años; y la carretera de Lydius Street en Albany (hoy Madison Avenue ) a la aldea de New Salem, ahora New Scotland Avenue en la ciudad de Albany y New Scotland Road en Bethlehem y New Scotland, y la parte de la carretera de Bernville a Gallupville fueron entablado con tablas de madera. [5] Partes de la carretera de tablones ya eran carreteras establecidas desde hace mucho tiempo, como Beaverdam (o Beaver Dam) Road en el oeste del condado de Albany cerca de New Salem, que ya existía durante bastante tiempo antes de pasar a una pendiente más fácil alrededor de New Salem en 1806. [6] La carretera de tablones / autopista de peaje estimuló el desarrollo de muchos lugares a lo largo de su camino, como un hotel en lo que se convertiría en la aldea de Hurstville y una oficina de correos en lo que se convertiría en la aldea de Slingerlands. [5] [7]
En 1854, el estado autorizó a la empresa de carreteras de tablones, que tenía problemas fiscales, a abandonar o vender partes de la carretera y convertir otras secciones en una autopista de peaje y cobrar peajes. Posteriormente, se retiraron los tablones de la sección de New Salem este a la aldea de New Scotland y también se abandonó la parte de Bernville a Gallupville. [5] [8] En 1881, la carta fue renovada por otros 30 años. [5] En 1896, la compañía de la autopista de peaje se opuso a la construcción de un ferrocarril que habría competido directamente con la autopista de peaje de Albany a Schoharie. [9]
Designacion
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 7, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde Binghamton a Albany a través de Oneonta y Schoharie . La ruta 7 ingresó a la ciudad de Nueva Escocia en lo que ahora es NY 157 y la siguió hasta su extremo este en la moderna NY 85. En este punto, la ruta se convirtió en la antigua carretera de tablones Albany-Schoharie y continuó hacia el este hasta Albany en New Scotland Road. y New Scotland Avenue. [10] [11] A la sección de la ruta legislativa 7 al este de la moderna NY 157 no se le asignó una designación publicada hasta la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York cuando se convirtió en parte de NY 85, que inicialmente se extendía desde NY 81 en la aldea. de Oak Hill en la ciudad de Durham hasta la US 20 en Albany. [2]
Cuando se asignó por primera vez, la ruta siguió Makley y Siebert Roads al norte desde Oak Hill hasta Medusa, luego continuó hacia el noreste hasta Westerlo en CR 351 , CR 402 , CR 404 y CR 401 . Pasado Westerlo, NY 85 se encaminó en lo que ahora es NY 143 a Delaware Turnpike cerca de Reidsville, donde se unió a su alineación actual. Al noreste de Slingerlands , NY 85 siguió New Scotland Avenue hasta el centro de Albany, donde terminó en los Estados Unidos 20. [2] La parte de la ruta entre Medusa y Reidsville se realineó c. 1936 para servir a la aldea de Rensselaerville . En lugar de dirigirse al este desde Medusa, NY 85 fue desviado para seguir CR 352 , CR 360 , CR 359 y CR 353 hacia el norte hasta Rensselaerville, donde se encontró con su ruta moderna. [12] [13] NY 85 se truncó a Rensselaerville c. 1938 . [14] [15]
La construcción de Slingerlands Bypass, una nueva carretera que pasa por alto la aldea de Slingerlands, comenzó a principios de la década de 1960. La primera sección de la circunvalación desde Washington Avenue hasta Buckingham Drive (la salida de Krumkill Road) se completó en 1964. [16] [17] El resto de la carretera se abrió en 1968 como una realineación de NY 85. [18] Entre Bendiciones Road y la línea de la ciudad de Albany, la circunvalación se construyó como una carretera de dos carriles. Esta sección se planeó originalmente para tener cuatro carriles de ancho también, pero fue construida con solo dos carriles debido al activismo comunitario por parte de un grupo anti-expansión conocido como los Republicanos de Bethlehem Lincoln a principios de la década de 1960. [ cita requerida ] La antigua alineación de NY 85 a lo largo de New Scotland Road desde donde NY 85 se convierte en el desvío a la línea de la ciudad de Albany (una distancia de 0.38 millas o 0.61 kilómetros a partir de 2008) fue designada como NY 910E , una ruta de referencia sin firmar . [1]
En 2007 se construyó una extensión de cuatro carriles de la circunvalación entre NY 140 y Maher Road. [ cita requerida ] Se construyeron cuatro rotondas , la más al sur donde NY 85 actualmente se encuentra con NY 140 en Cherry Avenue Extension. [ cita requerida ] Después de que la carretera se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2007, NY 85 se desvió hacia la parte recién construida de la circunvalación, mientras que la sección de New Scotland Road entre NY 140 y Maher Road se convirtió en parte de un NY 910E extendido. [ cita requerida ] La nueva carretera, con cuatro carriles divididos, se encuentra con la parte de la carretera existente de la circunvalación en la misma Maher Road (NY 915L), en la tercera rotonda. [ cita requerida ] Entre 2017 y 2018, NY 910E y NY 915L fueron desmantelados. [19] [20]
Una vez se propuso que NY 85 se ampliara a la I-687 sin construir . [21]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Albany . Todas las salidas son innumerables.
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Rensselaerville | 0,00 | 0,00 | CR 351 sur / CR 353 oeste (Delaware Turnpike) | Término occidental | |||
Westerlo | 6.51 | 10.48 | NY 143 este - Westerlo | Término occidental de NY 143 | |||
Berna | 10.18 | 16.38 | NY 443 oeste - Berna | Término occidental de la concurrencia NY 443 | |||
Nueva Escocia | 12.20 | 19,63 | NY 443 este - Clarksville | Término oriental de la concurrencia NY 443 | |||
14.43 | 23.22 | NY 157 oeste - Thacher Park | Término del este de NY 157 | ||||
New Salem | 15.33 | 24,67 | NY 85A este - Voorheesville | Término occidental de NY 85A | |||
Nueva Escocia | 18,89 | 30.40 | NY 85A oeste - Voorheesville | Término del este de NY 85A | |||
Belén | 21,69 | 34,91 | NY 140 este - Delmar / New Scotland Road | Rotonda ; término occidental de NY 140; New Scotland Road es una antigua alineación de NY 85 | |||
22.22 | 35,76 | Maher Road | Rotonda; antigua ruta de NY 85 | ||||
Extremo oeste de la sección de la autopista | |||||||
Albany | 24.55 | 39,51 | Krumkill Road | Intercambio de diamantes | |||
25,33 | 40,76 | Hacia US 20 (Western Avenue) | Acceso a través de Ormond Street en dirección este y Daytona Street en dirección oeste; sirve a College of Saint Rose | ||||
25,37 | 40,83 | Oficinas estatales | |||||
26.05 | 41,92 | Washington Avenue - Oficinas estatales | Sin salida hacia el este | ||||
Lincoln Avenue | Entrada y salida en dirección este | ||||||
26,49 | 42,63 | I-90 hasta New York Thruway - Buffalo , Boston | Término del este; salida 4 en I-90 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta con sufijo
NY 85A (5,54 millas o 8,92 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 85 en Nueva Escocia , que accede a Voorheesville . [1] Fue asignado c. 1932 . [22] [23]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Albany .
Localización | mi [1] [24] | km | Destinos | Notas | |
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New Salem | 0,00 | 0,00 | NY 85 - Parque Thacher | Término occidental | |
Voorheesville | 3.11 | 5.01 | NY 156 oeste - Altamont | Término del este de NY 156 | |
3,78 | 6,08 | NY 155 este - Colonie | Rotonda ; término occidental de NY 155 | ||
Nueva Escocia | 5,59 | 9.00 | NY 85 - Slingerlands , Nueva Salem | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d e "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 139–140 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ a b c Libro verde del automóvil de la Asociación Legal del Automóvil (ALA) , ediciones 1930–31 y 1931–32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930–31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930
- ^ a b c d e f g Microsoft ; Nokia (10 de febrero de 2013). "mapa general de NY 85" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ Reynolds, Cuyler (1906). Albany Chronicles: Una historia de la ciudad organizada de forma crónica . Compañía JB Lyon. pag. 563 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ a b c d Howell, George Rogers; Tenney, Jonathan (1886). Historia bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany, NY, de 1609 a 1886 . WW Munsell & Co. págs. 790–791 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ Howell, George; Tenney, Jonathan (1886). Historia bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609-1886; Volumen II . WW Munsell and Company. pag. 901 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ "Hotel Belén" . Ciudad de Bethlehem, Nueva York. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de junio de 2010 .
- ^ Leyes del estado de Nueva York aprobadas en la septuagésima séptima sesión de la legislatura, comenzada el tercer día de enero y terminada el decimoséptimo día de abril de 1854 en la ciudad de Albany . Banks, Gould and Company. 1854. págs. 648–649 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ "Un camino de Albany y Schoharie" (PDF) . The New York Times . 7 de enero de 1896 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pag. 57 . Consultado el 7 de junio de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. págs. 513 –515 . Consultado el 7 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras y guía histórica - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sun Oil Company . 1935.
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General . Standard Oil Company . 1936.
- ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Asociación Jurídica del Automóvil.
- ^ Mapa de carreteras de Nueva York para 1938 (mapa). Cartografía por Redacción General. Esso . 1938.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General. Esso. 1968.
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2018). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ "State Bids US Eliminar la aprobación de la Interestatal 687" . Gaceta Schenectady . 15 de octubre de 1973. p. 26 . Consultado el 27 de agosto de 2010 .
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
- ^ Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Compañía Petrolera de Texas . 1932.
- ^ "Informe de volumen de tráfico de 2012 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 12 de julio de 2013. p. 157 . Consultado el 22 de julio de 2014 .
enlaces externos
- Ruta 85 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
- Capital Highways - Nueva York 85