La Interestatal 90 ( I-90 ) es parte del Sistema de Autopistas Interestatales que va desde Seattle, Washington hasta Boston, Massachusetts . En el estado estadounidense de Nueva York , la I-90 se extiende 385.88 millas (621.01 km) desde la línea del estado de Pensilvania en Ripley hasta la línea del estado de Massachusetts en Canaan , y es la segunda carretera más larga del estado después de NY 17 . Aunque la mayor parte de la ruta es parte de la autopista con peaje del estado de Nueva York, existen dos secciones sin peaje a lo largo de la I-90 (la primera, ubicada fuera de Buffalo, está incluida en el sistema Thruway; la segunda, ubicada en el Distrito Capital , no es parte del sistema Thruway y une Albany y sus suburbios del este ). Dentro de Nueva York, la I-90 tiene un conjunto completo de carreteras interestatales auxiliares, lo que significa que hay carreteras interestatales numeradas de la I-190 a la I-990 en el estado, sin espacios intermedios. En la mayor parte de su longitud en Nueva York, la I-90 corre paralela a la antigua ruta del canal Erie , la ruta 5 del estado de Nueva York (NY 5), la ruta 20 de los EE. UU. (20 de los EE. UU.) Y la línea principal del ferrocarril CSX que atraviesa el estado.
Interestatal 90 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSTA y NYSDOT | ||||
Largo | 385,88 mi [1] (621,01 km) | |||
Existió | 14 de agosto de 1957 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-90 en la frontera del estado de Pensilvania en Ripley | |||
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Extremo este | I-90 / Mass Pike en la frontera del estado de Massachusetts en Canaan | |||
Localización | ||||
Condados | Chautauqua , Erie , Genesee , Monroe , Ontario , Seneca , Cayuga , Onondaga , Madison , Oneida , Herkimer , Montgomery , Schenectady , Albany , Rensselaer , Columbia | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La I-90 fue asignada en 1957 como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras Interestatales. En Nueva York, se superpuso en la autopista preexistente del estado de Nueva York desde Pensilvania a Albany, desde donde habría continuado hasta Massachusetts en una nueva autopista que pasaba por alto el Berkshire Connector hacia el norte. En última instancia, la autopista se construyó desde la línea principal Thruway en Albany hasta Berkshire Connector en Schodack , y la I-90 se asignó al segmento del Connector al este de la autopista propuesta. La autopista Albany-Schodack se completó en etapas durante las décadas de 1960 y 1970 y se abrió por completo en 1977.
Descripción de ruta
Autopista del estado de Nueva York
Al oeste de Albany , la I-90 en Nueva York está designada a lo largo de la línea principal de la Autopista del Estado de Nueva York . El Thruway comienza en la frontera del estado de Pensilvania en el condado de Chautauqua , sigue la orilla del lago Erie al noreste y pasa por la ciudad de Cheektowaga , un gran suburbio de Buffalo directamente al este de la ciudad. Dos rutas auxiliares, la I-190 (que conduce a las Cataratas del Niágara y se conecta a Canadá como Ontario Highway 405 ) y la I-290 (un desvío al norte de Buffalo) se conectan con la I-90 aquí. Ambas rutas auxiliares brindan acceso entre la I-90 y la ciudad más grande de Canadá, Toronto . Al este del condado de Erie , la Thruway gira hacia el este y atraviesa los suburbios de varias ciudades importantes en el norte del estado de Nueva York , generalmente siguiendo el camino del Canal de Erie . Pasa al sur de Rochester y al norte de Syracuse , que cuentan con tres autopistas interestatales auxiliares: la I-490 y la I-390 conectan con Rochester, mientras que la I-690 conduce a Syracuse. [3] El límite de velocidad, impuesto por la Policía del Estado de Nueva York , es de 65 millas por hora a lo largo de la mayor parte de este tramo. [4]
Al este de Syracuse, la Thruway sigue el Canal Erie y, más tarde, el río Mohawk hacia el valle Mohawk hacia Utica , donde la I-90 bordea el extremo norte del centro de la ciudad y se encuentra con la I-790 , una ruta corta que conduce al centro de la ciudad. Más al este, la autopista sirve indirectamente al canal y a las ciudades ribereñas de Little Falls (vía NY 169 ) y Amsterdam ( NY 30 ) en su camino hacia Schenectady , donde la I-890 se separa de la Thruway y sirve como conexión con el centro de la ciudad. Se une a la I-90 en el condado de Albany , donde la I-90 sale de la línea principal de la Thruway en la salida 24 en Albany , que está firmada por la I-87 norte y la I-90 este. Aquí, la designación de la ruta de la Thruway cambia de I-90 este a I-87 sur. El tráfico que desee continuar por la I-90 o llegar a la I-87 norte debe salir de la Thruway aquí. Los números de salida y los marcadores de millas para la I-90 se reinician después de salir. [3]
Condados de Albany y Rensselaer
La sección Albany- Schodack de la I-90, la única parte de la I-90 en Nueva York que no forma parte del sistema Thruway, comienza al mismo tiempo que la I-87 y se dirige hacia el sureste desde la salida 24 de la Thruway hasta una barrera de peaje que, por ahora , marca el final de los peajes a lo largo de la autopista. Ahora, una autopista sin cargo, la I-90 y la I-87 continúan hasta las salidas 1N y 1S, que son para Adirondack Northway (I-87) y Fuller Road Alternate ( NY 910F sin firmar ), respectivamente. Ubicado en la salida 1S y Fuller Road Alternate, un ramal de la Northway que conduce a Western Avenue ( US 20 ), se encuentra el Crossgates Mall en Guilderland . La I-90 avanza hacia el este y se encuentra con Washington Avenue en un cruce que conecta con UAlbany , una universidad estatal, en dirección este y Fuller Road ( Ruta del condado 156 o CR 156) en dirección oeste. [ cita requerida ]
Las salidas 3 y 4, ubicadas a 0,6 millas (1,0 km) de distancia en un área delimitada por las avenidas Washington y Central ( NY 5 ), conducen al campus del edificio de oficinas del estado W. Averell Harriman y a la Academia de policía del estado de Nueva York (salida 3) y hasta Crosstown Arterial ( NY 85 en la salida 4). Posteriormente, la I-90 cruza NY 5 y pasa al norte de Westgate Plaza mientras se conecta con Everett Road ( CR 155 ). La autopista continúa a lo largo del borde norte de Albany hasta la salida 5A, [ cita requerida ] un gran intercambio de trompetas construido originalmente para servir a la I-687 . [5] Después de que ese proyecto fue cancelado, fue reutilizado como una salida para Corporate Woods Boulevard. Al este de la salida 5A, la I-90 pasa por áreas un poco más residenciales antes de un intercambio de pilas con la US 9 1 milla (1,6 km) al norte del centro de Albany. Albany Memorial Hospital está ubicado al norte de la salida de la US 9. [ cita requerida ]
No muy lejos al este de la US 9 hay un segundo intercambio de pilas, que conecta la I-90 con la I-787 en la sección industrial más al noreste de la ciudad de Albany. En este punto, la I-90 gira hacia el sureste y sigue el puente Patroon Island sobre el río Hudson y hacia el condado de Rensselaer . Al otro lado del río, la I-90 se convierte en la Carretera Conmemorativa de los Veteranos del Condado de Rensselaer y pasa por áreas mucho menos desarrolladas. En sus primeras 1,5 millas (2,4 km) en el condado, la autopista se encuentra con Washington Avenue en el extremo norte de la ciudad de Rensselaer y el extremo oeste de NY 43 en la ciudad de North Greenbush , al suroeste de US 4 y Defreestville . Al sur de NY 43, I-90 y US 4 siguen rutas paralelas hacia East Greenbush , donde I-90 se conecta directamente con US 4 en la salida 9. [ cita requerida ]
La I-90 se dirige hacia el sureste a través de una sección boscosa y sin desarrollar del condado, cruzando la NY 151 y entrando en la ciudad de Schodack, donde se encuentra con Miller Road, un conector entre la I-90 y las rutas concurrentes de la US 9 y la US 20 . La autopista y las rutas estadounidenses superpuestas siguen rutas similares al Schodack Center , en cuyo punto la I-90 finalmente se conecta con la US 9 y la US 20 en las salidas 11E y 11W. La I-90 se dirige hacia el sur desde este punto, pasando por NY 150 y paralela a la US 9, que se separa de la US 20 en Schodack Center. Las rutas se cruzan de nuevo en la salida 12, justo al norte de donde la I-90 se une al sistema Thruway en una barrera de peaje que precede a la salida B1 del Berkshire Connector . [ cita requerida ]
Conector de Berkshire
La I-90 se dirige hacia el sureste por el Connector, y se encuentra con el extremo norte de Taconic State Parkway en la ciudad de Chatham en el condado de Columbia en la salida B2 y NY 22 en la salida B3 en la ciudad de Canaan, a 1 milla (1.6 km) de la línea estatal de Massachusetts . El conector de Berkshire termina en la línea estatal; sin embargo, la I-90 continúa hacia el sureste hacia Massachusetts como la autopista de peaje de Massachusetts . [3]
Historia
El corredor este-oeste I-90 sigue a través de Nueva York siempre ha sido importante, seguido por Genesee Trail (1790), Erie Canal (1825), New York Central Railroad (1853) y más tarde Yellowstone Trail (1912), que se convirtió en US 20 y NY 5 . Se planeó como parte de un sistema de carreteras de peaje a nivel nacional ya en 1938. [6] Exactamente qué ciudades serían atendidas cambiaron a lo largo de los años, pero fue el estado de Nueva York el que tomó la decisión en 1942, cuando aprobaron una ley. para la construcción de una "autopista" de la ciudad de Nueva York - Albany - Buffalo - Pensilvania . Esta carretera, que pasa por Utica , Syracuse y Rochester en su camino entre Albany y Buffalo, proporcionaría trabajos de construcción en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial . [7] La Berkshire Thruway , una rama al este desde cerca de Albany hasta Massachusetts , fue autorizada en 1944, completando la ruta este-oeste a través del estado. [8] Sin embargo, la construcción, que comenzó en 1946, avanzó muy lentamente, con solo una parte de cuatro millas (6 km) abierta en 1950, cuando una ley creó la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA) para operar la ruta como un carretera de peaje . La construcción progresó entonces mucho más rápidamente, especialmente después de 1954, cuando se permitió a la autoridad emitir bonos no respaldados por el estado (con tasas de interés más altas ). [9] La carretera se completó entre Buffalo y Albany en 1954, [10] a la ciudad de Nueva York en 1956, [11] a Pensilvania en 1957, [12] y a Massachusetts en 1959. [13]
Mientras tanto, en 1956 se promulgó la Ley Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa , que prometía una red gratuita de carreteras interestatales en todo el país. El comisionado de la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) pronto anunció que la carretera de peaje cumplía con todos los estándares federales de carreteras interestatales , [14] y el 14 de agosto de 1957, la mayor parte de la línea principal de la autopista se incorporó al sistema como parte de las carreteras interestatales 87 y 90. También se incluyó la mayor parte de la autopista de peaje de Massachusetts Turnpike , pero los estados de Nueva York y Massachusetts propusieron una alineación más al norte, evitando la Berkshire Thruway, para la I-90 a través de Albany pasando por Pittsfield hasta East Lee, Massachusetts . [2] [15] Esta alineación sería aproximadamente un 30% más corta que la alineación de peaje total y proporcionaría alivio al puente Castleton de cuatro carriles en Berkshire Thruway, que se había construido más estrecho que el resto del sistema debido a la alternativa paralela planificada. [16] El BPR se opuso a la duplicación, que costaría más de $ 90 millones, y se negó a aprobar esta alineación. [17] La ruta final corría hacia el sureste desde Albany hasta Berkshire Thruway en el intercambio de Nassau , proporcionando a Albany una ruta alternativa y un puente adicional, pero sin ofrecer ahorros en la distancia, y creando una "trampa de peaje" para los conductores que acceden al estado de Taconic. Parkway de Albany. [18]
Comenzó la construcción en la ruta de la I-90 a través de Albany c. 1963 , con ambos extremos en los intercambios Thruway existentes: salida 24, que cruzaba Adirondack Northway (I-87) en un intercambio en forma de trébol y conectaba con Washington Avenue en el oeste de Albany, y salida B1, que conectaba con la US 9 cerca de Nassau. [19] [20] El trabajo en la autopista comenzó en Northway y avanzó hacia el sureste hasta Berkshire Connector en el condado de Rensselaer. La parte entre Northway y Everett Road se abrió al tráfico a mediados de la década de 1960 [21] [22] mientras que la pieza que se extiende desde Everett Road hasta la US 4 al este de Rensselaer se completó a principios de la década de 1970. [23] [24] La última sección de la carretera se completó hasta US 9 y US 20 en Schodack Center c. 1974 [25] [26] y terminado en 1977. [27] La hoja de trébol de Northway fue reconstruida a finales de la década de 1980. [28] [29]
En 1999, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , la Administración Federal de Carreteras y NYSTA discutieron la rediseño del Berkshire Connector como I-90 y la rediseño de la parte sin peaje de I-90 desde la salida 24 de Thruway hasta la salida B1 en el Connector como I- 88 . La sección de la Autopista entre las salidas 25 y 24 se designaría conjuntamente como I-90 e I-88. Esto nunca se implementó. [30]
Lista de salida
Los postes de señales a continuación para la sección que no es Thruway siguen la señalización real, donde la milla 0.00 se encuentra justo al este de las cabinas de peaje para la salida 24 de Thruway. [31] [32]
condado | Ubicación [32] | mi [33] [32] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Chautauqua | Ripley | 496,00 | 798.23 | - | I-90 oeste - Erie | Continuación hacia Pennsylvania ; término occidental de la Thruway |
494,92 | 796,50 | 61 | Shortman Road - Ripley | |||
488,50 | 786.16 | Ripley Toll Gantry ( E-ZPass o Toll by Mail ) | ||||
Ciudad de Westfield | 485,00 | 780,53 | 60 | NY 394 - Westfield , Mayville | ||
Dunkerque | 467,74 | 752,75 | 59 | NY 60 - Dunkerque , Fredonia | ||
Hanovre | 455,54 | 733.12 | 58 | Estados Unidos 20 / NY 5 - Silver Creek , Irving | ||
Erie | Evans | 446.60 | 718,73 | Área de servicio de Angola | ||
444,87 | 715,95 | 57A | Edén , Angola | |||
Hamburgo | 436,22 | 702.03 | 57 | NY 75 - Hamburgo , East Aurora | El acceso a la rampa en NY 75 se convirtió del intercambio de trompetas a una intersección a nivel en 2018 [34] [35] | |
432,45 | 695,96 | 56 | NY 179 (Mile Strip Road) - Blasdell , Orchard Park | |||
Lackawanna | 431.15 | 693,87 | Pórtico de peaje de Lackawanna ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
Séneca occidental | 429,47 | 691.16 | 55 | Estados Unidos 219 - Ridge Road, Lackawanna , West Seneca | Entrada en dirección este desde y salida en dirección oeste a la US 219; acceso completo desde / hacia Ridge Road; término norte de la US 219 | |
Búfalo | 427,94 | 688,70 | 54 | NY 400 / NY 16 - Oeste de Seneca , Este de Aurora | ||
426.17 | 685,85 | 53 | I-190 - Centro de Buffalo , Canadá , Cataratas del Niágara | |||
424,92 | 683,84 | 52A | William Street | |||
423.19 | 681.06 | 52 | Walden Avenue - Cheektowaga , Buffalo | Firmado como salidas 52E (este) y 52W (oeste) | ||
421,57 | 678,45 | 51 | NY 33 - Buffalo , Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara | Firmado como salidas 51E (este) y 51W (oeste) | ||
420,93 | 677,42 | 50A | Cleveland Drive | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
420,34 | 676,47 | 50 | I-290 - Cataratas del Niágara | |||
Williamsville | 418.15 | 672,95 | Pórtico de peaje de Williamsville ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
Cheektowaga | 417.27 | 671,53 | 49 | NY 78 - Depew , Buffalo Niagara International Airport | ||
Clarence | 411.60 | 662.41 | Área de servicio de Clarence (en dirección oeste) | |||
Genesee | Pembroke | 401,72 | 646,51 | 48A | NY 77 - Pembroke , Medina | |
Ciudad de Batavia | 397,00 | 638,91 | Área de servicio de Pembroke (en dirección este) | |||
390,13 | 627,85 | 48 | NY 98 - Batavia | |||
Ciudad de Le Roy | 379.10 | 610.10 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
378,56 | 609.23 | 47 | I-490 / NY 19 - Le Roy , Rochester | |||
375,20 | 603,83 | Área de servicio de Ontario (en dirección oeste) | ||||
Monroe | Henrietta | 368,80 | 593,53 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||
365.30 | 587,89 | Área de servicio de Scottsville (en dirección este) | ||||
362,44 | 583,29 | 46 | I-390 - Rochester , Corning | |||
358.10 | 576,31 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Ontario | Pueblo de Victor | 350,99 | 564,86 | 45 | I-490 - Rochester , Víctor | Víctor solo aparece en la señalización en dirección este. Término del este de la Interestatal 490; También sirve NY 96 |
349,20 | 561,98 | Área de servicio de Seneca (hacia el este) | ||||
348,00 | 560.05 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Farmington | 347.13 | 558,65 | 44 | NY 332 - Canandaigua , Víctor | ||
Ciudad de Manchester | 340,70 | 548.30 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
340.15 | 547,42 | 43 | NY 21 - Manchester , Palmyra | |||
336,90 | 542.19 | Área de servicio de Clifton Springs (en dirección este) | ||||
Ciudad de Phelps | 327.10 | 526,42 | 42 | NY 14 - Ginebra , Lyon | También sirve NY 318 | |
Séneca | Junio | 323.60 | 520,78 | Área de servicio de Junius Ponds (en dirección oeste) | ||
Neumático | 320,41 | 515,65 | 41 | NY 414 - Waterloo , Clyde | ||
Cayuga | Montezuma | 310,10 | 499.06 | Área de servicio de Port Byron (en dirección este) | ||
Bruto | 304,19 | 489,55 | 40 | NY 34 - Weedsport , Auburn | Hacia NY 31 | |
Onondaga | Van Buren | 294.60 | 474,11 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||
291.30 | 468,80 | Área de servicio de Warners (en dirección oeste) | ||||
289,53 | 465,95 | 39 | I-690 / NY 690 - Siracusa , Fulton | |||
288,80 | 464,78 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Liverpool | 285,95 | 460,19 | 38 | CR 57 - Liverpool , Siracusa | ||
283,79 | 456,72 | 37 | Electronics Parkway - Liverpool , Siracusa | |||
Siracusa | 283,40 | 456.09 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
282,93 | 455,33 | 36 | I-81 - Watertown , Binghamton , Aeropuerto de Syracuse | Salga 25A en I-81 | ||
281.30 | 452,71 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
East Syracuse | 279,40 | 449,65 | Área de servicio DeWitt (en dirección este) | |||
278,93 | 448,89 | 35 | NY 298 / NY 635 - Siracusa , Este de Siracusa | |||
DeWitt | 277,50 | 446,59 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
276,58 | 445.11 | 34A | I-481 - Siracusa , Oswego , Chittenango | Salida 6 en I-481; Futuro I-81 | ||
276.10 | 444,34 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Madison | Sullivan | 266.20 | 428,41 | Área de servicio de Chittenango (en dirección oeste) | ||
Canastota | 261,50 | 420,84 | 34 | NY 13 - Canastota , Chittenango | ||
Oneida | Verona | 252,71 | 406,70 | 33 | NY 365 - Verona , Oneida | |
Westmoreland | 244,00 | 392,68 | Área de servicio de Oneida (en dirección este) | |||
243,37 | 391,67 | 32 | NY 233 - Westmoreland , Roma | |||
Utica | 232,85 | 374,74 | 31 | I-790 / NY 8 / NY 12 hasta NY 49 / NY 5 - Utica , Roma | ||
Herkimer | Schuyler | 227,00 | 365,32 | Área de servicio de Schuyler (en dirección oeste) | ||
Pueblo de Herkimer | 219,70 | 353,57 | 30 | NY 28 - Herkimer , Mohawk | ||
Danubio | 210,62 | 338,96 | 29A | NY 169 - Little Falls , Dolgeville | ||
209,90 | 337,80 | Área de servicio Indian Castle-Iroquois | ||||
Montgomery | Pueblo de Canajoharie | 194.10 | 312.37 | 29 | NY 10 / NY 5S - Canajoharie , Sharon Springs | Hacia NY 80 |
Raíz | Centro de bienvenida de Mowhawk Valley (en dirección oeste) | |||||
Fultonville | 182,17 | 293,17 | 28 | NY 30A - Fultonville , Fonda | ||
Amsterdam | 173,59 | 279,37 | 27 | NY 30 - Ámsterdam | ||
171.80 | 276,49 | Área de servicio de Mohawk (en dirección este) | ||||
Schenectady | Rotterdam | 168,20 | 270,69 | Área de servicio de Pattersonville (en dirección oeste) | ||
162,22 | 261.07 | 26 | I-890 / NY 5 / NY 5S - Schenectady , Escocia | |||
161,00 | 259.10 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
158,82 | 255,60 | 25A | I-88 / NY 7 - Schenectady , Binghamton | |||
157,80 | 253,95 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | ||||
Albany | Guilderland | 153,83 | 247,57 | 25 | I-890 / NY 7 / NY 146 - Schenectady | |
152,80 | 245,91 | Área de servicio de Guilderland (en dirección este) | ||||
Albany | 149,60 | 240,76 | Pórtico de peaje ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
148.15 0,00 | 238,42 0,00 | 24 | I-87 sur / New York Thruway sur - Ciudad de Nueva York | I-90 sale de la autopista del estado de Nueva York, terminal occidental de la concurrencia I-87, ruta alternativa a la I-90 East- Berkshire Connector / Massachusetts Turnpike | ||
0,10 | 0,16 | 1S | Hacia US 20 (Western Avenue) / Crossgates Mall Road | Acceso a través de Fuller Road Alternate | ||
1N | I-87 norte - Aeropuerto Internacional de Albany , Montreal , Saratoga | Salidas 1E-W en I-87 / Northway, término este de la concurrencia I-87 | ||||
0,80 | 1,29 | 2 | Washington Avenue ( NY 910D ) CR 156 (Fuller Road) - UAlbany | |||
1,85 | 2,98 | 3 | Oficinas estatales | |||
2.19 | 3,52 | 4 | NY 85 oeste - Slingerlands , Voorheesville | Término del este de NY 85 | ||
3,19 | 5.13 | 5 | Everett Road ( CR 155 ) | Hacia NY 5 | ||
3,80 | 6.12 | 5A | Corporate Woods Boulevard | Anteriormente planeado para la I-687 | ||
5.10 | 8.21 | 6 | Estados Unidos 9 / Henry Johnson Boulevard - Loudonville , Arbor Hill | |||
6.16 | 9,91 | 6A | I-787 - Troy , Albany | Salida 5 en I-787 | ||
río Hudson | 6,41 | 10,32 | Puente de la isla Patroon | |||
Rensselaer | Rensselaer | 6,92 | 11.14 | 7 | Washington Avenue - Rensselaer | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; otros movimientos por la salida 8 |
North Greenbush | 7.73 | 12.44 | 8 | NY 43 este - Defreestville | Término occidental de NY 43 | |
East Greenbush | 9.47 | 15.24 | 9 | Estados Unidos 4 - East Greenbush , Rensselaer | Hacia NY 151 | |
Schodack | 13.10 | 21.08 | 10 | Miller Road ( CR 54 ) - Schodack Center , East Greenbush | ||
14.51 | 23.35 | 11 | Estados Unidos 9 / Estados Unidos 20 - East Greenbush , Nassau | Firmado como salidas 11W (norte / oeste) y 11E (sur / este) en dirección este; Hacia NY 150 | ||
19.57 | 31.49 | 12 | Estados Unidos 9 - Hudson , Castleton-on-Hudson | Hacia NY 203 y NY 66 | ||
19,99 | 32,17 | Rensselaer Toll Gantry ( E-ZPass o Toll by Mail ) | ||||
20.39 | 32,81 | B1 | A I-87 / New York Thruway - Nueva York , Buffalo | Término occidental de la concurrencia de Berkshire Connector , ruta alternativa a la I-90-Thruway oeste | ||
Columbia | Chatham | 15.09 | 24,29 | B2 | NY 295 / Taconic State Parkway sur - Chatham , East Chatham , Canaan | Término norte de Taconic Parkway; Hacia NY 66 |
Canaán | 18,1 | 29,1 | Pórtico de peaje de Canaan ( E-ZPass o peaje por correo ) | |||
23.27 | 37,45 | B3 | NY 22 - Austerlitz , Nuevo Líbano , West Stockbridge , Stockbridge | Hacia la ruta 102 y la ruta 41 | ||
24,28 | 39.07 | - | I-90 este / Mass Pike este - Springfield , Boston | Continuación hacia Massachusetts ; término del este de la concurrencia de Berkshire Connector | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Autopista del estado de Nueva York
Referencias
- ^ "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 146-149 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
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enlaces externos
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