Ferrocarril de Nueva York y Pensilvania
El ferrocarril de Nueva York y Pensilvania (NYP) era un ferrocarril de línea corta de una sola vía que recorría una ruta descrita como este-oeste en los horarios de la compañía, [1] : entre las 6 y las 7 pero más cerca de un arco: casi hacia el sur a lo largo de Bennett's Creek desde Canisteo a través de las aldeas de Greenwood , Rexville y Whitesville, Nueva York , al suroeste a través de Genesee, Pensilvania a Oswayo, Pensilvania , luego al noroeste a través de Shinglehouse, Pensilvania a Ceres, Nueva York . [1] : entre 6 y 7 En Canisteo los trenes hicieron "una estrecha conexión" con los " coches eléctricos para Hornellsville ". Trenes conectados en Canisteo con el ferrocarril Erie , con servicio a Buffalo y la ciudad de Nueva York; en Genesee con Buffalo y Susquehanna Railroad , con servicio a Wellsville, Nueva York , y en Ceres con Pittsburg [sic], Shawmutt y Northern Railroad , con servicio a Olean, Nueva York y puntos al oeste. [1] Si bien el ferrocarril no servía a Hornell , ocasionalmente operaba trenes especiales, usando las vías de Erie. Su ruta fue principalmente en el suroeste del condado de Steuben, Nueva York y el norteCondado de Potter, Pensilvania , con pequeñas porciones en el condado de Allegany, Nueva York y el condado de McKean, Pensilvania . La pista total fue de 56,13 millas (90,33 km) de línea principal y 7,69 millas (12,38 km) de apartaderos. [1] : 9
Entre Canisteo y Rexville, Nueva York y Pensilvania utilizaron la clasificación realizada en 1872–1873 para el ferrocarril sin construir y plagado de escándalos de Rochester, Hornellsville y Pine Creek Railroad (RHP). La construcción de ese ferrocarril se detuvo en el Pánico de 1873.
En cuanto a Genesee, la ruta del NYP es la misma que la planeada para el RHP. [3] El NYP quiso extenderse a Hornellsville usando el lecho de la carretera del RHP, pero no lo hizo porque los constructores encontraron poco atractivos los términos ofrecidos por el propietario del mismo. [4] [5]
La línea se construyó en segmentos. La primera sección construida fue desde Oswayo este hasta Genesee. La compañía era en ese momento Olean, Oswayo y Eastern Railway Company, incorporada en 1892. El servicio comenzó en 1893. La línea se fusionó con New York and Pennsylvania Railway [sic] Company, incorporada en 1895, extendiendo el servicio en 1896 hacia el noreste hasta su unión con el Ferrocarril Erie en el lado norte de Canisteo, Nueva York . [1] Después de una fusión en 1904 con Ceres and Olean Railway (incorporada en 1901) , comenzó el servicio hacia el noroeste a Ceres, Nueva York . También en 1894, la línea recibió su nombre definitivo. [6]
Un horario de 1911 muestra dos trenes de primera clase y uno de segunda clase (con transbordos en Oswayo y Shinglehouse) en cada dirección cada día. [1] Entre Shinglehouse y Ceres solo había un tren de primera y un tren de segunda clase en cada dirección cada día. El programa también revela que las velocidades rara vez superaban las 30 millas por hora (48 km / h). En Ceres, todo el tren tuvo que dar la vuelta, utilizando un giro en estrella . [6]
El ferrocarril servía a un territorio que era un colmena de la industria en los primeros años de su existencia, con aserraderos , curtidurías , fábricas de cabeceras y duelas de barriles , molinos de trituración , cepilladoras , "grandes depósitos de roca de vidrio" ( cuarzo ) con un alto porcentaje. de sílice , gas natural y una región agrícola próspera y diversificada. Una fábrica de cristales para ventanas cubría 9 acres (3,6 ha), empleaba a 300 hombres y se decía que era la más grande de su tipo en el país. [1] : 6
