Canal de Newry
El canal de Newry , ubicado en Irlanda del Norte , fue construido para unir las cuencas carboníferas de Tyrone (a través de Lough Neagh y el río Bann) con el mar de Irlanda en Carlingford Lough , cerca de Newry . Fue el primer canal a nivel de la cumbre que se construyó en Irlanda o Gran Bretaña, [1] y antecedió al más famoso Bridgewater Canal en casi treinta años y al Canal Sankey.por quince años. Fue autorizado por los Comisionados de Navegación Interior de Irlanda y fue financiado con fondos públicos. Fue inaugurado en 1742, pero hubo problemas con la construcción de la esclusa, el ancho del nivel de la cumbre y el suministro de agua. Debajo de Newry, el Newry Ship Canal se abrió en 1769, y tanto Newry como el canal florecieron.
Para 1800, el canal estaba en malas condiciones y se gastaron otras 57.000 libras esterlinas de dinero público para restaurarlo durante los siguientes diez años. Los cierres durante la remodelación provocaron una pérdida de tráfico, que no se recuperó por completo. En 1829, ambos canales fueron transferidos a una empresa privada, que gastó 80.000 libras esterlinas en mejoras durante los siguientes veinte años. El canal de navegación se amplió en 1884 para permitir que barcos de 5.000 toneladas llegaran a Newry. Volvió a ser de propiedad pública en 1901, cuando se creó la Autoridad Portuaria y Portuaria de Newry. El canal se cerró en 1936 y la mayor parte se abandonó oficialmente en 1949, con parte en 1956. El canal de navegación se cerró en 1966 y la Autoridad se disolvió en 1974.
Las autoridades locales compraron dos secciones del canal redundante, por dos libras cada una, y la sección central se entregó a otras dos autoridades locales. El canal de navegación se ha reabierto para que lo utilicen las embarcaciones de recreo y ha habido intentos de reabrir el canal Newry, que aún no han tenido éxito. El camino de sirga ha pasado a formar parte de un sendero de largo recorrido y también de la Red Ciclista Nacional . Se han llevado a cabo algunas restauraciones y el canal se ha convertido en un refugio para la vida silvestre. Algunas partes también se utilizan para la pesca de agua dulce y como base principal para Newry Rowing Club.
Se desconoce si la utilidad de una ruta navegable desde el lago interior de Lough Neagh hasta Carlingford Lough, en la costa al sur de Lough Neagh, se consideró antes de la década de 1640, pero durante la campaña de Oliver Cromwell en Irlanda en ese momento, se hizo un estudio del área y el coronel Monk ordenó que se abriera una trinchera navegable desde Portadown hasta Newry. A pesar de la orden, no se llevó a cabo ningún trabajo, ni tampoco cuando Francis Nevil, un recaudador de impuestos del gobierno, hizo una encuesta y propuesta similar en 1703. Poco después, se descubrió el yacimiento de carbón de Tyrone y hubo presión para proporcionar una ruta. que el carbón llegue a Dublín. En 1715 se presentó al parlamento un proyecto de ley sobre obras para mejorar el drenaje y el transporte de mercancías, pero no logró convertirse en unLey del Parlamento , y hubo una comprensión gradual de que un área local como esta no podía proporcionar ni el capital ni la experiencia para tales empresas. Para abordar la situación, el Parlamento irlandés en 1717 ofreció una recompensa de 1000 libras esterlinas a la primera persona que produjera 500 toneladas de carbón nativo en Dublín [2] y los Comisionados de Navegación Interior de Irlanda se establecieron en 1729, que consisten en tres altos funcionarios del gobierno, cuatro obispos y ochenta personas responsables, que supervisarían todos los asuntos relacionados con las vías navegables interiores. [3]
