Museo de Minerales y Minería de Purbeck
El Museo de Minerales y Minería de Purbeck existe para preservar e interpretar las industrias extractivas históricas en la extracción de arcilla de bolas en la isla de Purbeck . El museo está ubicado junto a la estación Norden en Swanage Railway y está abierto desde finales de marzo hasta finales de septiembre los fines de semana, algunos días laborables y festivos.
Una mina redundante ha sido reubicada en Norden con un ferrocarril tendido alrededor del sitio, un nuevo cobertizo de locomotoras y la restauración de vagones que trabajaban en las líneas alrededor de Norden.
El principal objetivo futuro del museo es construir un nuevo edificio en Norden para albergar a Secundus , una locomotora de vapor de 2 pies y 8 pulgadas, vagones y otros artefactos que no se exhiben en la actualidad. También contendrá una biblioteca y un centro educativo.
Está previsto extender el ferrocarril de vía estrecha al otro lado de la línea Swanage Branch hasta un terreno propiedad del grupo a través del Puente 15. En 2010, un ingeniero estructural inspeccionó el Puente 15, un puente inclinado sobre el ferrocarril Swanage . El estado del puente era bueno para un puente "temporal" construido en 1885. Desde entonces, el puente ha estado involucrado en un incidente grave en el que ha sufrido graves daños.
El tranvía de Middlebere fue financiado por Benjamin Fayle, un amigo cercano de Thomas Byerley de Wedgwood , la cerámica de Staffordshire. Cuando el propietario original de los pozos de arcilla, Barker Chofney, se declaró en quiebra, Fayle se hizo cargo de ellos para garantizar un suministro confiable de Ball Clay para Wedgwood y otras alfarerías. Iron Rail Way, como se conocía originalmente, se inauguró en 1806. Fue diseñado por John Hodgkinson utilizando las mismas técnicas de construcción que el Surrey Iron Railway . Medía 1143 mm ( 3 pies 9 pulgadas)) de ancho y 3.4 millas de largo. Los rieles eran de hierro fundido, en forma de L, de 3 pies de largo y pesaban 40 libras. Los vagones de arcilla tirados por caballos tenían ruedas sin bridas, y las traviesas eran simplemente bloques de piedra de 60 a 70 libras cada uno con un número muy superior a 10,000. Los rieles de hierro fundido se aseguraron a las traviesas con una espiga de metal y una clavija de roble. [1]
En 1807, la línea se extendió hacia el sur bajo la carretera de Wareham a Corfe. El túnel existe y es un edificio protegido, sin embargo, está bloqueado. [2] Un segundo túnel fue construido en 1825 al este del primer túnel y también está bloqueado. En 1881, cuando el LSWR construyó la línea Swanage, el Tranvía de Middlebere se extendió hacia el este paralelo a la nueva línea y se construyeron Eldons Sidings para transferir arcilla a la red de vía estándar . En 1907, el tranvía fue abandonado después de 101 años de servicio.
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