Bonito tranvía
El tranvía de Niza (en francés : Tramway de Nice ) es un tranvía de triple línea de 27,5 kilómetros en la ciudad de Niza en Provenza-Alpes-Costa Azul , Francia . Está gestionado por la división Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise de Transdev [1] con el nombre de Lignes d'azur.
Inaugurado el 24 de noviembre de 2007, sustituyó a las líneas de autobús 1, 2, 5 y 18. Desde el inicio, el sistema contaba con 20 tranvías Alstom Citadis en servicio, con un tranvía cada siete minutos. Desde sus inicios, el número de pasajeros ha aumentado de 70.000 por día en 2008 a 90.000 por día en 2011. La frecuencia ha aumentado gradualmente a un tranvía cada cuatro minutos en 2011.
Dado el éxito de la línea T1, el alcalde Christian Estrosi decidió crear líneas adicionales. La Línea Oeste-Este servirá al Aeropuerto Nice Côte d'Azur al oeste mediante la construcción de un centro multimodal y al Puerto de Niza al este. Esta línea pasará por un túnel en el centro de Niza. Se propone una futura extensión de la línea Oeste-Este, al norte a lo largo del valle de Var. También se propone otra extensión, más al oeste del aeropuerto, a través de Var. [2] Además, la región urbana Nice Côte d'Azur decidió extender la Línea 1 hasta el barrio de Pasteur.
El primer tranvía de Niza se inauguró en 1879, se electrificó en 1900 y le siguió una red departamental en 1906. Toda la red se electrificó en 1910. En la década de 1920, la red tenía 11 líneas, algunas de las cuales se utilizaban parcialmente para mercancías. transporte. Sin embargo, el tranvía fue criticado y fue reemplazado por autobuses en algunas líneas a partir de 1927. El último tranvía de Niza dejó de funcionar el 10 de enero de 1953.
Como muchas otras ciudades francesas, Niza tiene importantes problemas de tráfico, incluido el hecho de que la mayoría de las actividades económicas se concentran en el centro. Para superar estos problemas, se realizaron estudios sobre la implementación del tránsito en carriles exclusivos en 1987. La ciudad de Niza comenzó a implementar carriles exclusivos para autobuses en 1997 y lanzó un estudio sobre la implementación de una línea de tranvía en 1998.
Se eligieron los tranvías porque parecían ser más confiables que los autobuses, ya que no están sujetos a los caprichos del tráfico, pero son menos costosos que una línea de metro. El tranvía fue declarado de utilidad pública en 2003 y las obras comenzaron el mismo año; la línea se puso en servicio el 24 de noviembre de 2007 después de varias semanas de pruebas técnicas, aunque la construcción no se completó por completo.
