Niels Larsen Bruun (10 de julio de 1893 - 11 de julio de 1970) fue un oficial noruego que sirvió en la Marina Real de Noruega durante más de cuatro décadas. Bruun participó en los deberes de protección de la neutralidad durante la Primera Guerra Mundial , prestó servicio en varios buques de guerra y asumió su primer mando . Continuó su servicio en los años de entreguerras , enseñando en escuelas navales además del servicio a bordo.
Niels Larsen Bruun | |
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Otros nombres) | Nils Larsen Bruun |
Nació | Frederikshald , Noruega | 10 de julio de 1893
Fallecido | 11 de julio de 1970 Oslo , Noruega | (77 años)
Enterrado | Vestre gravlund , Oslo |
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Años de servicio | 1915-1957 |
Rango | Contralmirante (en funciones ) |
Unidad |
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Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | |
Premios | |
Esposos) | Ingrid Sakkestad ( m. 1920 – 1970 ) |
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Bruun volvió a desempeñar funciones de protección de la neutralidad, al mando del destructor Æger . Durante el primer día de la invasión alemana de Noruega , Æger interceptó un barco de suministros alemán, que Bruun ordenó hundir antes de saber con certeza si Noruega estaba siendo atacada por los alemanes o los aliados . El propio barco de Bruun fue hundido por bombarderos alemanes el mismo día, y los miembros de la tripulación supervivientes se dispersaron dos días después con instrucciones de Bruun para intentar seguir luchando.
Bruun escapó de la Noruega ocupada por los alemanes en 1941, viajando hacia el este a través de Suecia, la Unión Soviética, India y Estados Unidos para unirse a las fuerzas noruegas exiliadas en el Reino Unido. Mientras permanecía en el Reino Unido durante la guerra, Bruun dirigió unidades que entrenaban al personal y a los oficiales de la Marina Real Noruega exiliada.
Al regresar a Noruega al final de la Segunda Guerra Mundial, Bruun trabajó en la administración de la Marina Real Noruega de posguerra. Concluyó su carrera como contraalmirante (en funciones ) al mando del comando naval noruego más septentrional. Durante los ocho años que ocupó su último mando, jugó un papel importante en el establecimiento del componente naval de la Guardia Nacional de Noruega .
Vida temprana y personal
Bruun nació en Frederikshald , Noruega, el 10 de julio de 1893. Era hijo del comerciante Ludvig Otto Bruun y Magdalene Elise Larsen. [1]
El 17 de abril de 1920 Bruun se casó en Haugesund, Ingrid Sakkestad, tres años menor que él, en Haugesund. La pareja tuvo una hija. [1]
Carrera profesional
En 1912, Bruun se unió a la Real Academia Naval de Noruega como cadete no. 651. [2] Convertido en oficial de la Marina Real Noruega el 1 de octubre de 1915, [3] Bruun prestó servicio en patrullas de protección de neutralidad durante la Primera Guerra Mundial , sirviendo como segundo teniente en la cañonera Viking del 9 de octubre de 1915 al 29 de abril. 1916. Después del final del conflicto, durante el cual Noruega permaneció neutral, participó en operaciones de barrido de minas desde 1918 hasta 1920. [1] [4] [5]
En noviembre de 1917, Bruun se graduó de la Real Academia Naval Noruega y fue ascendido de segundo teniente a primer teniente. De 1917 a 1920 estuvo al mando de un barco torpedero . [6] [7] En los años que siguieron, continuó su educación militar con cursos en guerra de torpedos , artillería naval y entrenamiento de radio . [1]
En el período de entreguerras sirvió en buques noruegos de protección pesquera, torpederos, mineros y barcos de defensa costera . También sirvió en el departamento de navegación, el Comando del 1er Distrito Naval y varias unidades de entrenamiento. [1] Entre los barcos en los que sirvió Bruun se encontraba el cañonero Sleipner , donde sirvió como primer teniente desde el 19 de mayo de 1931 hasta el 1 de octubre de 1931. En ese momento, Sleipner estaba siendo utilizado como licitación para el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega . [8] A finales de 1931, Bruun sirvió en el buque de protección pesquera Heimdal durante un crucero a Finnmark en el extremo norte de Noruega. [9] El 1 de julio de 1931 fue ascendido temporalmente al rango de capitán interino , un ascenso que se hizo permanente en diciembre de 1933. [6] [10] A mediados de 1932, Bruun tenía el mando del barco torpedero Stegg , [11] y en 1933, era el segundo al mando de la escuela de torpedos de la Marina Real Noruega. [5] También trabajó a tiempo parcial como profesor en la escuela de guerra de minas de la Marina Real de Noruega. [12]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939, Noruega se declaró neutral. Para defender el territorio noruego de las violaciones de la neutralidad por parte de las partes en conflicto, la Marina Real de Noruega se movilizó. Bruun fue puesto al mando del destructor de clase Sleipner HNoMS Æger , uno de los cuatro destructores modernos que entonces estaba en servicio noruego. [Nota 1] También era el comandante de la 1ª División de Destructores, formada por los destructores Æger , Sleipner y Gyller . Inicialmente, Æger y los otros barcos de la 1ª División de Destructores formaban parte del 1º Distrito Naval y tenían su base en Kristiansand , en el sur de Noruega. [13] [15]
El estallido de la Guerra de Invierno Finno-Soviética a finales de 1939 hizo que Bruun y la 1ª División de Destructores fueran enviados al norte de Noruega para proteger la neutralidad noruega. Con el final de la Guerra de Invierno en marzo de 1940, los buques de guerra que se encontraban en el norte de Noruega fueron reasignados por separado a lo largo de la costa para llevar a cabo patrullas de neutralidad. En abril de 1940, el destructor Æger de Bruun se desplegó en el segundo distrito naval, con base en Tananger y patrullando la costa entre la ciudad portuaria de Stavanger y Haugesund. Además de Æger , el área entre Stavanger y Haugesund estaba custodiada por el antiguo destructor Draug , el torpedero Stegg , el patrullero Sperm y la lancha motora no. 7 . Aviones del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega y del Servicio Aéreo del Ejército de Noruega ayudaron a patrullar la costa. [13] [15] [16] [17] [Nota 2]
Invasión alemana
En las primeras horas del 8 de abril, se ordenó a Bruun que patrullara con Æger frente a Jæren y buscara actividades sospechosas, después de que los británicos afirmaron haber colocado un campo de minas naval en la zona. A las 09:00 regresó a Tananger e informó a sus superiores que no se había observado nada fuera de lo común. A partir de entonces, Bruun llevó a Æger a Stavanger para reabastecer las provisiones y realizar el mantenimiento de las armas del destructor. El destructor tenía solo dos torpedos a bordo. A las 22:00, el comando naval ordenó a Bruun que aumentara la disponibilidad de su barco y se preparara para una posible guerra. [21] Después de escuchar en la radio NRK las noticias del hundimiento del buque alemán Río de Janeiro frente al puerto noruego de Lillesand , y los informes de movimientos de buques de guerra alemanes en el Kattegat al sur de Noruega, Bruun estaba cada vez más preocupado por la situación. [22]
El 9 de abril de 1940, Alemania llevó a cabo una invasión sorpresa de Noruega, atacando puertos estratégicos a lo largo de la costa noruega. Seis fuerzas de tarea navales realizaron desembarcos en puntos desde Oslo en el sureste hasta Narvik en el norte de Noruega. Además de las fuerzas navales de desembarco, se enviaron tropas aerotransportadas contra los aeropuertos estratégicamente importantes de Sola cerca de Stavanger y Fornebu cerca de Oslo. [23]
Como parte de su plan de invasión, los alemanes enviaron varios barcos de suministro a Noruega por separado de la propia fuerza de invasión. [Nota 3] Uno de los barcos de suministro, que estaban camuflados como barcos mercantes civiles, era el carguero alemán Roda
6.800 TRB . Cargado con suministros para las tropas aerotransportadas alemanas que tomarían el aeropuerto de Sola el 9 de abril de 1940, [Nota 4] Roda había zarpado de Hamburgo el 7 de abril y llegó a Stavanger a tiempo para la invasión. [26] Roda había anclado frente a Hundvåg para esperar la llegada de las fuerzas de invasión alemanas. [27] El cargamento más importante a bordo del Roda eran cañones antiaéreos pesados y cuatro piezas de artillería costera de 21 cm destinadas a asegurar el área de Stavanger una vez que los alemanes se apoderaron de ella. [28] [29] [30]Poco después de la medianoche del 9 de abril, la policía local y los funcionarios de aduanas alertaron a Bruun de la presencia de Roda . Los funcionarios sospechaban del barco, ya que la tripulación afirmó que estaba cargado con 7.000 toneladas de coque a pesar de que el barco parecía ser un buque de pasajeros / carga y estaba navegando alto en el agua para una carga tan pesada. Las escotillas del barco se bloquearon al estar cubiertas con coque, lo que impedía la inspección. La sospecha se vio reforzada por los informes recibidos de violaciones de la neutralidad que tenían lugar en el este de Noruega . A las 01:05, los oficiales de aduanas abordaron Æger y conversaron con Bruun sobre la situación. Después de reunirse con la policía, Bruun ordenó una inspección de Roda . [27] [31] Antes de enviar a Roda a una tripulación de abordaje de siete personas liderada por su segundo al mando , Bruun fue abordado por el consulado alemán en Stavanger, cuyos representantes solicitaron ser admitidos a bordo del barco alemán, lo que solicita que Bruun rechazado. Antes de abordar Roda , Bruun habló por teléfono con su comandante en jefe, el almirante Carsten Tank-Nielsen . Tank-Nielsen apoyó la decisión de Bruun de inspeccionar el barco alemán. [27] Tank-Nielsen también le dijo a Bruun que actuara según su propio criterio en caso de que la situación militar empeorara en Noruega. [32] El comandante militar en Stavanger, el coronel Gunnar Spørck , también había solicitado que se inspeccionara a Roda , ya que temía que el barco transportara tropas alemanas, pero su mensaje nunca llegó a Bruun. [33]
Mientras la tripulación de abordaje estaba fuera, Bruun recibió un mensaje del 2º Distrito Naval por radio, informándole que los fuertes del Oslofjord estaban en acción contra buques de guerra no identificados. Las solicitudes de Bruun sobre la nacionalidad de los barcos extranjeros intrusos nunca fueron respondidas. [27] Cuando la tripulación de abordaje regresó de Roda , informaron que se les había impedido inspeccionar adecuadamente la carga del barco. [34] El capitán alemán se había opuesto a la tripulación de abordaje en su intento de acceder a las bodegas de carga del barco. [35] A las 04:15 Bruun recibió un nuevo informe del 2º Distrito Naval, informándole que buques de guerra extranjeros no identificados se abrían paso hacia la ciudad de Bergen . Un mensaje de radio de seguimiento transmitiendo la identidad de los buques de guerra intrusos como alemanes, no llegó a Bruun. Basándose en los informes que había recibido y lo que había escuchado en las noticias de radio, Bruun razonó que no podía estar seguro de si los intrusos eran alemanes o británicos. Mientras esperaba que se aclarara la situación, decidió apoderarse de Roda como premio y trasladar su propio barco y el alemán a Riskafjord
más al sur. Una tripulación de premio de ocho hombres fue enviada a Roda con instrucciones para reemplazar la bandera alemana con la insignia naval noruega , desactivar el transmisor de radio del barco y ordenar al capitán alemán que se trasladara a Riskafjord. Después de que el capitán alemán se negó a seguir las instrucciones de la tripulación de presa, Bruun lo amenazó con abrir fuego, pero la tripulación de Roda siguió retrasándose mientras esperaba la inminente invasión alemana. [36]—Bruun describiendo su decisión de hundir a Roda en un informe de 1955 [37] [Nota 5]
A las 06:00 Bruun llegó a la conclusión de que Roda estaba tardando demasiado en arrancar los motores y decidió hundir el barco alemán. Aunque todavía no estaba seguro de qué parte en guerra estaba atacando a Noruega, y fuera de contacto con sus superiores y otras unidades militares, Bruun quería poner fin a la situación y liberar su barco para otras tareas. [37] Después de que Bruun llamó a su tripulación premiada y ordenó a la tripulación alemana que abandonara el barco en sus botes salvavidas , ordenó a sus artilleros que hundieran el barco alemán. Æger primero disparó 25 rondas "frías" de 10 cm (proyectiles no explosivos destinados a ser usados como disparos de advertencia en lugar de guerra) en el lado de estribor de Roda , luego otros 25 rondas frías en el lado de babor del barco alemán. [37] [38] Antes de que el capitán de Roda abandonara el barco, envió un mensaje por radio describiendo la situación. Recogido por otro barco alemán en la zona, Tübingen , el mensaje había sido transmitido al cuartel general de la invasión en Hamburgo, Alemania. [39] La tripulación de Æger quedó atónita por la orden de Bruun de abrir fuego, que tuvo que repetir tres veces antes de que lo llevaran a cabo. [39] A las 08:00, Roda se hundía lentamente, [40] finalmente desapareció bajo la superficie en la tarde del 9 de abril y se instaló a una profundidad de 50 metros (160 pies). [37]
Poco después de bombardear Roda , Æger observó aviones alemanes, avistamientos que revelaron la identidad de los invasores. Æger abrió fuego contra el avión con su armamento antiaéreo. La primera oleada de aviones alemanes evitarse Æger , pero poco después de 8-10 alemán Junkers Ju 88 bombarderos de la Luftwaffe 's Kampfgeschwader 4 , pensado por Bruun haber sido llamado por Roda ' capitán s, atacado Æger con fuego de ametralladora y bombas. [41] [42] Los Ju 88 habían estado atacando el aeropuerto de Sola, antes de centrar su atención en Æger . [43] Aunque el cuartel general militar alemán en Alemania conocía a Æger , los bombarderos de la Luftwaffe frente a Stavanger probablemente atacaron porque Æger había abierto fuego primero. [44] Bruun hizo maniobras evasivas en el Åmøyfjord frente a Stavanger y se dirigió a las aguas más abiertas del cercano Byfjorden . Los artilleros antiaéreos de Æger respondieron al fuego contra los bombarderos alemanes y afirmaron haber derribado a dos de ellos. [45] [Nota 6] A las 08:30 Æger fue alcanzado por una bomba alemana de 250 kg en el medio del barco, que destrozó al destructor, matando a ocho miembros de la tripulación e hiriendo a otros tres. Como el destructor estaba muerto en el agua y parecía hundirse, Bruun ordenó a su tripulación que tripularan los botes salvavidas y abandonaran el barco para dirigirse a la isla de Hundvåg. Los bombarderos alemanes siguieron atacando al Æger estacionario hasta que Bruun ordenó que se atacaran los colores del barco . El naufragio de Æger más tarde llegó a la orilla en Hundvåg. [40] [46] [47] Tras la pérdida de Æger , Bruun inicialmente retuvo el mando de los 57 supervivientes ilesos de su tripulación, con la intención de reunirlos como una unidad para unirse a otras fuerzas que luchan contra la invasión alemana en otras partes de Noruega. . Inicialmente, Bruun intentó localizar y unirse a las fuerzas terrestres locales al mando del coronel Spørck. Como las fuerzas alemanas controlaban el área de Stavanger y estaban bloqueando las comunicaciones, Bruun finalmente despidió a su tripulación el 11 de abril, y les ordenó que se abrieran paso en pequeños grupos fuera del área para continuar la lucha. Algunos miembros de la tripulación lograron escapar de la región de Stavanger y luchar en otras áreas del sur de Noruega . [40] [48] [49]
Exilio
—Bruun en agosto de 1941, dando la bienvenida a un grupo de personal naval noruego que había escapado de la Noruega ocupada y se dirigió al Reino Unido [50] [Nota 7]
En 1941, Bruun escapó de la Noruega ocupada por los alemanes a la neutral Suecia . En un viaje de tres meses, viajó desde Suecia a la Unión Soviética, pasando por Moscú y Bakú en su camino a la India , luego viajó por los Estados Unidos antes de hacer el tramo final desde la ciudad de Nueva York al Reino Unido. [51] Después de llegar al Reino Unido, Bruun se unió a las Fuerzas Armadas de Noruega en el exilio . De 1941 a 1942 estuvo al mando de la unidad de entrenamiento de la Marina Real Noruega en Port Edgar en Escocia. En 1942 fue ascendido al rango de comandante, y desde febrero de ese año dirigió el Sjømilitære korps
, la unidad responsable de entrenar al personal alistado y suboficiales de la Marina Real Noruega. A partir del 18 de junio de 1943 también estuvo al mando de la Real Academia Naval Noruega exiliada. [6] [52] [53] [54] Parte del trabajo de Bruun como jefe del Sjømilitære korps en el exilio era formalizar y poner orden en el sistema improvisado de reclutamiento empleado por los comandantes de bajo nivel hasta ese momento. Cada comandante de buque de guerra había reclutado y empleado personalmente a miembros de la tripulación para su barco en la primera fase del tiempo de exilio de la Marina Real Noruega. [55] En la Real Academia Naval Noruega, que se había restablecido en el Reino Unido en enero de 1943, Bruun desempeñó un papel central en la adaptación de la academia a las condiciones de la guerra y el exilio. El plan de estudios de la academia cambió, con un mayor enfoque en la formación práctica. Por iniciativa de Bruun, la academia sustituyó en 1944 su antiguo requisito de entrada para cadetes por uno nuevo adaptado a las condiciones del exilio en el Reino Unido. Si bien los antiguos requisitos incluían educación secundaria y servicio previo en la marina mercante, los nuevos requerían calificaciones de Examen artium en ciencias y matemáticas. La reforma fue motivada por la falta de cadetes potenciales con experiencia en la marina mercante, combinada con una amplia oferta de estudiantes universitarios entre los refugiados noruegos que habían llegado a la neutral Suecia. [56] Un cadete naval noruego que se unió a la Marina Real Noruega en el Reino Unido en agosto de 1941 describió a Bruun como una forma informal y alentadora de interactuar con personal naval de menor rango, inculcando en el cadete "un sentimiento de seguridad", así como "entusiasmo y ánimo". [57]Durante las operaciones aliadas en Noruega tras la rendición alemana en mayo de 1945, Bruun fue enviado al Comando Naval Mid-Norway como comandante de distrito, con base en Ålesund . [58] Ocupó este cargo hasta mayo de 1946. [5]
De la posguerra
Bruun continuó al mando tanto de Sjømilitære korps como de la Real Academia Naval Noruega hasta el 1 de mayo de 1946, cuando se trasladó al Alto Mando de la Marina Real Noruega, donde dirigió la sección de mando. [52] [53] El restablecimiento de la Real Academia Naval Noruega en suelo noruego a finales de 1945 resultó ser una tarea desafiante para Bruun. Los edificios de Horten , que la academia había utilizado hasta la invasión alemana en 1940, habían sido ocupados por otras instituciones militares cuando Bruun regresó a Noruega. Las instalaciones militares de Horten habían sufrido mucho por los bombardeos durante los años de la guerra, con muchos edificios completamente destruidos. Sin pedir permiso a sus superiores militares, Bruun decidió trasladar la academia a Oslo, requisando varios antiguos cuarteles de madera alemanes en la puerta de Vogts
en Sagene como nuevo hogar temporal de la academia. Bruun fue criticado por sus superiores por su acto no autorizado, pero a la academia se le permitió permanecer en los edificios que había tomado. [59] [60] [61] En 1945 solicitó sin éxito cuatro posiciones diferentes dentro de la Royal Norwegian Navy: un ascenso al rango de contralmirante y mando del Comando Naval del Este, un ascenso al rango de contraalmirante y mando de Comando Naval Oeste, un ascenso al rango de comodoro y comando del Comando Naval de Trøndelag, y un ascenso al rango de contralmirante y comando del Comando Naval del Norte. [62] Al año siguiente, 1946, fue ascendido al rango de comodoro. [6]En el período de 1948 a 1949 ocupó el mando temporal del Comando Naval del Sur de Noruega. [5] Desde noviembre de 1949 a 1957 estuvo a cargo del Comando Naval del Norte de Noruega, con el rango de contralmirante interino . [63] [64] [65] Durante su última asignación, la sede de Bruun se ubicó primero en la ciudad de Tromsø , luego en Harstad . [66] En 1951 solicitó sin éxito tres puestos diferentes: un ascenso al rango de contralmirante permanente y mando del Comando Naval del Oeste de Noruega, un puesto como comodoro y comandante del Comando Naval del Sur de Noruega, y un ascenso al rango de permanente contraalmirante y mando del Comando Naval del Este de Noruega. [67] Se retiró de la Marina Real de Noruega el 1 de enero de 1957. [3]
Durante sus años en el norte de Noruega, Bruun jugó un papel en el establecimiento del componente naval de la Guardia Nacional noruega . A mediados de 1949, fue uno de los cinco oficiales de alto y medio nivel que mantuvo conversaciones con el comandante de la Marina Real Noruega, el almirante Edvard Christian Danielsen , durante la misión de investigación de este último al norte de Noruega en relación con un potencial establecimiento de una Guardia Nacional Naval. [68] [Nota 8] Estas discusiones llevaron a que los primeros cursos de Guardia Nacional Naval
se llevaran a cabo en 1951, en Reine en las Islas Lofoten , dentro del área de mando de Bruun. Desde el norte de Noruega, la Guardia Nacional Naval se expandió a las otras regiones de Noruega. [69] La participación de Bruun en el establecimiento de la Guardia Nacional Naval ha llevado a algunos autores a referirse a él como "el padre de la Guardia Nacional Naval". Bruun estaba entusiasmado con la expansión de la Guardia Nacional de una fuerza exclusivamente terrestre a una que incluía una sucursal que operaba a lo largo de la costa utilizando embarcaciones de pesca requisadas . Bruun proporcionó a la Guardia Nacional Naval en su región amplios suministros de equipo, municiones y explosivos, y reglas de operación flexibles. Esta actitud apartó a Bruun de muchos de sus colegas, que no veían un papel para la Royal Norwegian Navy en la cooperación con la Guardia Nacional Naval. [69] [70] Bruun también promovió una cooperación más estrecha entre la Guardia Nacional Naval y la Guardia Costera Noruega en el patrullaje de la costa, y en la inspección y detención de los barcos pesqueros que operan en violación de las leyes noruegas. [71]Además de su trabajo militar, Bruun escribió varios artículos de revistas sobre asuntos navales, [6] incluido un artículo de 1936 en la revista naval Norsk tidsskrift for sjøvesen detallando sus puntos de vista sobre el futuro papel y disposición de los aviones en las Fuerzas Armadas de Noruega. [72] En 1949 Bruun contribuyó con dos artículos al libro del 60 aniversario de la Asociación Militar de Stavanger, uno sobre el valor estratégico naval de Rogaland y Stavanger, y otro sobre sus experiencias como comandante del destructor Æger el 9 de abril de 1940. [73] ] Además de los artículos de orientación militar, Bruun en 1932 escribió un artículo publicado en el periódico Aftenposten , detallando sus experiencias al celebrar la Navidad en Finnmark en 1931, incluida una visita y actuación de los chicos de las estrellas a bordo de su barco mientras estaba anclado en la ciudad de Vardø . [9] [74] [75]
Bruun murió en Oslo el 11 de julio de 1970, [76] y fue enterrado en el cementerio Vestre gravlund de Oslo el 14 de agosto de 1970 [77].
Honores y premios
Por su servicio en las fuerzas noruegas exiliadas, Bruun recibió la medalla del 70 aniversario de Haakon VII y la medalla de defensa 1940-1945 . [6] En 1949 recibió la Medalla de San Olav con Oak Branch como reconocimiento adicional por su servicio en tiempos de guerra, [78] específicamente por sus esfuerzos durante la Campaña Noruega de 1940. [79]
Referencias
Notas
- ^ Los otros tres modernos destructores noruegos encargados por el momento del estallido de la guerra eran Æger ' s barcos gemelos Sleipner , Gyller , y Odin . La mayoría de los otros barcos al servicio de la Royal Norwegian Navy eran viejos y estaban desactualizados. [13] Dosbarcosmás de laclase Sleipner , Tor y Balder , estaban en construcción, pero no se completaron en el momento de la invasión alemana. [14]
- ↑ Desde julio de 1934 hasta la invasión alemana de Noruega en 1940, la Marina Real de Noruega se organizó en tres distritos navales. [18] El primer distrito naval cubría la costa desde la frontera entre Noruega y Suecia hasta el punto más occidental de Jæren , el segundo distrito naval era responsable de la costa desde Jæren hasta el punto más septentrional del condado de Nord-Trøndelag , [19] y el El área de operaciones del 3er Distrito Naval incluía Nordland , Troms y Finnmark , hasta la frontera entre Finlandia y Noruega en el extremo noreste del país. [20]
- ↑ A partir del 3 de abril de 1940, la Kriegsmarine alemanaenvió buques de suministro, buques de tropas y petroleros antes de los buques de guerra de la fuerza de invasión. Se planeó que los barcos, que navegaran solos y sin escolta a Noruega, estuvieran en los puertos noruegos objetivo de la invasión alemana. Los barcos enviados antes de la fuerza de invasión sufrieron grandes bajas de las fuerzas noruegas y británicas. [24]
- ↑ El aeropuerto de Sola fue capturado a las 09:00 del 9 de abril de 1940, por paracaidistas alemanes del Fallschirmjäger-Regiment 1 que saltaban del avión de transporte Junkers Ju 52 . El aterrizaje fue apoyado por los cazas Messerschmitt Bf 110 de Zerstörergeschwader 76 y los bombarderos Junkers Ju 88 de Kampfgeschwader 4 . [25]
- ^ Noruego : Det gikk imidlertid langsomt ... ... Jeg ble da lei av det hele og besluttet å senke fartøyet for å bli kvitt det, krig med Tyskland eller ikke. Jeg tenkte en er det ikke tyskerne vi er i krig med, så får den norske stat erstatte og jeg selv få avskjed som sjøoffiser. [37]
- ↑ Según los registros de la Luftwaffe, Kampfgeschwader 4 perdió solo uno de sus Ju 88 en Stavanger el 9 de abril de 1940. [42]
- ^ Noruego : Her i utlendighet er alle nordmenn i samme båt. Vi må bare gjøre vårt beste para landet vårt. [50]
- ↑ Los otros oficiales involucrados en las reuniones de 1949 con el almirante Danielsen fueron el comandante de la Guardia Nacional Håkon Kyllingmark , el capitán de la Guardia Nacional Boy Rist , el teniente comandante Hartvig Sverdrup y el contralmirante Thore Horve . [68]
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