Nieuport 10
El Nieuport 10 (o Nieuport XB en fuentes contemporáneas) fue un sesquiplano francés de la Primera Guerra Mundial que desempeñó una amplia variedad de roles, incluidos reconocimiento, caza y entrenador.
En enero de 1914, el diseñador Gustave Delage se unió a la Société Anonyme des Etablissements Nieuport y comenzó a trabajar en una serie de aviones que permanecerían en producción durante el resto de la Primera Guerra Mundial. El Nieuport 10 fue el primero de estos y fue diseñado originalmente para competir en la carrera del Trofeo Gordon Bennett de 1914. La Primera Guerra Mundial provocó que se cancelara esta competencia, y el tipo se desarrolló como un avión de reconocimiento militar de dos asientos que entró en servicio en 1915.
El tipo presentaba un diseño de puntal en "V" distintivo. El ala inferior era mucho más pequeña en área que el ala superior. El concepto estaba destinado a combinar la fuerza, la compacidad y la estabilidad de la celda del ala reforzada con alambre del biplano con la velocidad y la facilidad de manejo del monoplano . [1]
Muchos se construyeron o convirtieron en cazas de un solo asiento cubriendo la cabina delantera y agregando una ametralladora Lewis Gun o Vickers para disparar a través de la sección central del ala superior o montada sobre ella, disparando hacia adelante. De esta forma, el tipo se utilizó como luchador .
Se desarrollaron dos tipos principales a partir del Nieuport 10: el Nieuport 11 Bébé , un avión más pequeño, diseñado desde el principio como monoplaza, y el Nieuport 12 , un biplaza más potente con un ala superior más grande. Además, se llevó a cabo la producción de una versión de entrenador dedicada bajo la designación Nieuport 83 E.2 con cambios en los detalles. Se construyó un único ejemplo de un triplano, utilizando un fuselaje Nieuport 10 para probar un concepto de ala escalonada inusual.
Muchos de los primeros ases franceses volaron el Nieuport 10, el más conocido de los cuales fue Georges Guynemer , quien usó varios Nieuport 10, todos marcados como "Vieux Charles". Jan Olieslagers volaba un Nieuport 10 cuando se convirtió en el primer belga en derribar otro avión, mientras que la primera victoria aérea canadiense también se anotó en un Nieuport 10, por el subteniente de vuelo Arthur Ince.
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