El Nieuport 12 (o Nieuport XII en fuentes contemporáneas) fue un avión de entrenamiento , caza y reconocimiento sesquiplano francés utilizado por Francia , Rusia , Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Los ejemplos de producción posteriores se construyeron como entrenadores y se sirvieron ampliamente hasta finales de la década de 1920.
Nieuport 12 y 12bis | |
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Prototipo Nieuport 12 A.2 | |
Papel | Reconocimiento (Artillería) / Luchador / Entrenador |
Fabricante | Nieuport |
Diseñador | Gustave Delage |
Primer vuelo | 1915 |
Introducción | 1915 |
Estado | retirado |
Usuarios primarios | Francia Imperial Russian Air Service Servicio Aéreo Naval Real Royal Flying Corps |
Producido | 1915-1918 |
Número construido | 300+ [1] |
Desarrollado por | Nieuport 10 |
Diseño y desarrollo
Para mejorar el rendimiento del Nieuport 10, se desarrolló una versión rediseñada como el Nieuport 12 con un alerón superior significativamente agrandado. Se instaló una pistola Lewis en la cabina trasera para que la usara el observador, normalmente en un anillo Etévé (conocido como anillo Nieuport en el servicio británico), aunque los primeros ejemplos usaban un pedestal o medio anillo. Un segundo Lewis a veces estaba preparado para disparar sobre el ala superior. Los Nieuport 12 construidos por Beardmore utilizados por el Royal Flying Corps a veces se equipaban con un anillo Scarff en lugar del anillo Nieuport, y un cañón Vickers sincronizado para el piloto. Se hicieron modificaciones adicionales a las construidas por Beardmore.
Podría equiparse con un motor Clerget de 100 hp (75 kW), un motor Clerget 9B de 130 hp (97 kW) o un Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) montado en la nariz.
Variantes
- Nieuport 12 A.2
- Biplano biplaza de combate y reconocimiento, propulsado por un motor Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) . [2] o 110 CV (82 kW) Le Rhône 9J .
- Nieuport 12bis C.2
- Versión revisada con motor Clerget 9B de 130 hp (97 kW) y carenados laterales aerodinámicos. [3]
- Nieuport 13
- Dos prototipos con mayor envergadura pero la misma área de ala nominal que 12. Uno impulsado por un Hispano-Suiza 8 de 140 hp (100 kW) y el otro por un Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW) .
- Nieuport 20
- Versión propulsada por 110 CV (82 kW) Le Rhône 9J . Francia no los utiliza, pero se han entregado 21 al Royal Flying Corps. [4] Todos los ejemplos, excepto el primero, son externamente similares a 12bis.
- Nieuport de 23 metros
- Designación genérica no oficial para todos los tipos enumerados aquí basada en un área de ala nominal de 23 metros cuadrados.
- Nieuport 80 E.2 y 81 E.2
- Los Nieuport 12 se construyeron más tarde en grandes cantidades específicamente como aviones de entrenamiento sin el anillo de la pistola. 8 en la designación se refiere a 80 CV (60 kW) Le Rhône 9C . Estos diferían en tener controles de vuelo solo para el piloto en el asiento trasero (81 E.2), o tanto para el piloto como para el pasajero (80 E.2).
- Nieuport 12 (Beardmore)
- Beardmore rediseñó progresivamente el Nieuport 12 durante una serie de producción de 50 aviones, por lo que los primeros ejemplos estaban casi en stock, pero los ejemplos de producción tardía diferían considerablemente en detalles. Estos fueron equipados con 110 hp (82 kW) Clerget 9Z y 130 hp (97 kW) Clerget 9B rotativos.
- Entrenador Mitsubishi Army Type 甲 1 (Ko 1)
- Designación japonesa para la licencia construida Nieuport 81 E.2s. 57 construidos. [5]
- Entrenador Tipo 1
- Designación siamesa para Nieuport 80 E.2.
- Sipowicz 1
- Avión experimental polaco que utiliza puntales de elevación similares al Wright-Bellanca WB-2 .
Operadores
- Argentina
- Aviación Naval Argentina - Un avión en 1919
- Bélgica
- Fuerza Aérea Belga
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile - Solo un avión.
- Francia
- Aéronautique Militaire
- Estonia
- Fuerza Aérea de Estonia - Posguerra.
- Grecia
- Marina Real Helénica
- Japón
- Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés : recibió 40 Nieuport 81 E.2 de Francia en 1919, complementados con 57 aviones construidos con licencia. [5]
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa
- Rumania
- Real Fuerza Aérea Rumana
- Imperio ruso
- Servicio Aéreo Imperial Ruso
- Serbia
- Fuerza Aérea Serbia
- Siam
- Servicio Aeronáutico Royal Siamese : solo un avión.
- Reino Unido
- Cuerpo de vuelo real
- No. 45 Escuadrón RFC
- Escuadrón No. 46 RFC
- Escuadrón No. 65 RFC
- Escuadrón No. 84 RFC
- Servicio Aéreo Naval Real
- Escuadrón No. 7 RNAS
- Escuadrón No. 10 RNAS
- Estados Unidos
- Fuerza expedicionaria estadounidense
- Unión Soviética
- Flota Aérea Obrera y Campesina
Sobreviviente
Se exhibe un solo Nieuport 12 ex francés después de una extensa restauración (incluida la reinstalación del motor rotativo original Le Rhône 9J ) en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá en Ottawa a fines de la década de 1990. Este avión fue donado a los Archivos del Dominio Canadiense junto con un cañón Canon de 75 modelo 1897 y una extensa colección de carteles de propaganda por el gobierno francés en 1916 y fue utilizado para campañas de bonos de guerra hasta que la pandemia de gripe de 1918 resultó en su almacenamiento. . A fines de la década de 1960, la Real Fuerza Aérea Canadiense lo convirtió parcialmente en un ejemplo de RFC Beardmore para exhibición.
Especificaciones (Nieuport 12 A.2 de fabricación francesa)
Datos de Davilla, 1997, p. 369
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y observador / artillero)
- Longitud: 7,10 m (23 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 9,00 m (29 pies 6 pulgadas), las medidas del superviviente indican 9,15 m (30,0 pies)
- Altura: 2,70 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 22,00 m 2 (236,8 pies cuadrados)
- Peso vacío: 550 kg (1213 lb)
- Peso bruto: 825 kg (1.819 libras)
- Capacidad de combustible: 120 kg
- Central eléctrica: 1 × Clerget 9Z 9 cilindros refrigerado por aire motor rotativo , 82 kW (110 CV)
- Hélices: 2 palas 2,50 m (8 pies 2 pulg) Régy 274 o 2,55 m (8 pies 4 en) Régy 289 o 2,53 m (8 pies 4 pulgadas) Eclair 2 madera de paso fijo de la hélice. [6]
Actuación
- Velocidad máxima: 146 km / h (91 mph, 79 nudos) a 2000 m (6600 pies)
- Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Resistencia: 3 horas
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 14 minutos 15 segundos a 2000 m (6600 pies)
Armamento
- 1 × .303 in (7,7 mm) cañón Lewis en el anillo de cañón Etévé en la cabina trasera y ocasionalmente un segundo en el ala superior
Ver también
- 1915 en la aviación
Desarrollo relacionado
- Nieuport 10
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Francia
- Lista de aviones del Royal Flying Corps
- Lista de aviones del Royal Naval Air Service
- Lista de aviones Entente de la Primera Guerra Mundial
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (1909-19)
Referencias
Notas
- ^ Hartmann, Gérard. "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . Dossiers historiques et técnicas aéronautique française (en francés) . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ↑ Bruce, 1982, p. 320.
- ↑ Bruce, 1982, p. 323.
- ^ Bruce, 1982, págs. 323–324.
- ↑ a b Mikesh y Abe 1990, p. 176.
- ↑ Hartmann, 2015, p. 20.
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2597.
- Bruce, JM (1988). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial - Vintage Warbirds No 10 . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-934-2.
- Bruce, JM (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Archivo de datos de manga de viento 68 . Herts: Publicaciones Albratros. ISBN 1-902207-01-7.
- Bruce, JM (1982). Los aviones del Royal Flying Corps (ala militar) . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30084-X.
- Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 978-1891268090.
- Verde, W; Swanborough, G (1994). El libro completo de luchadores . Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
- Hartmann, Gérard (6 de enero de 2015). "Les héliciers français" (pdf) (en francés) . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
- Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2.
- Sanger, Ray (2002). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial . Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X.
- Thetford, Owen (1978). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.