El Niki Lightning es un autogiro triciclo de dos plazas completamente cerrado de construcción compuesta , diseñado y construido por Niki Rotor Aviation en Bulgaria . Fue introducido en 2009 [1] [2]
La cápsula de la cabina del Lightning tiene capacidad para un piloto y un pasajero en tándem. El rotor principal es de dos palas, con un prerrotador. De manera poco convencional, el brazo de cola se monta a través del centro del eje de la hélice. [3] La pluma se puede desatornillar y quitar para facilitar el acceso al motor y la hélice. [ cita requerida ]
Se puede elegir entre dos motores D-Motor muy compactos (ambos refrigerados por líquido de cuatro tiempos con válvulas laterales opuestas horizontalmente ): el LF26 de 4 cilindros y 95 hp (71 kW) o el de 6 cilindros y 130 hp (97 kW). cilindro LF39 . El motor está ubicado detrás de la cabina, impulsando una hélice de empuje ajustable desde el suelo de 3 o 4 palas que es coaxial con el brazo de cola. Los motores D-Motor son unidades de transmisión directa marcadas en rojo a 3000 rpm. Los motores están ubicados debajo de la línea de empuje de la hélice; en lugar de usar una caja de cambios, el Lightning usa un sistema de reducción de transmisión por correa múltiple con una relación de aproximadamente 3:2, lo que da como resultado una velocidad eficiente de la hélice de hasta 2000 rpm. [4] Esta disposición evita la necesidad de un brazo de cola debajo de la hélice, proporcionando un empenaje más suave y reduciendo la resistencia. Debajo de la aleta de cola se instala un patín de cola de acero para resortes para inhibir los golpes de la hélice.
Con un consumo de unos 15 l (4,0 gal EE.UU.; 3,3 gal imp.) de avgas por hora, el autogiro tiene una autonomía de 4 horas, con 30 minutos de reserva. Su velocidad de crucero de 81 nudos (150 km / h; 93 mph) le da al autogiro un alcance de más de 320 nmi (590 km; 370 mi). Tiene un recorrido de despegue de 70 m (230 pies) y un recorrido de aterrizaje de 20 m (66 pies). [2] El Lightning se puede volar sin las puertas laterales. [5]
Un motor alternativo para el Niki Lightning es el Rotax 914UL (pero se prescindiría de la caja de cambios Rotax normal en favor de las correas de transmisión). [6]