Nimonic es una marca registrada de Special Metals Corporation que se refiere a una familia de superaleaciones de alta temperatura y baja fluencia a base de níquel . Las aleaciones Nimonic consisten típicamente en más del 50% de níquel y 20% de cromo con aditivos como titanio y aluminio .
El uso principal es en componentes de turbinas de gas y motores alternativos de combustión interna de rendimiento extremadamente alto. La familia de aleaciones Nimonic fue desarrollada por primera vez en la década de 1940 por equipos de investigación de Wiggin Works en Hereford, Inglaterra , en apoyo del desarrollo del motor a reacción Whittle . [1] [2]
Desarrollo
Trabajar en Inco instalación Wiggin 's en Birmingham en el Reino Unido , Leonard Bessemer Pfeil se le atribuye el desarrollo de Nimonic aleación de 80 en 1941, y se utiliza en el Power Jets W.2B . Cuatro años más tarde, siguió la aleación Nimonic 80A, una aleación muy utilizada en la actualidad en las válvulas de los motores . Posteriormente se desarrollaron aleaciones progresivamente más fuertes: aleación Nimonic 90 (1945), aleación Nimonic 100 (1955) y aleaciones Nimonic 105 (1960) y 115 (1964 - Prof John Gittus FREng. DSc. D Tech 1986.). [3]
Propiedades y usos
Debido a su capacidad para soportar temperaturas muy altas, Nimonic es ideal para su uso en piezas de aviones y componentes de turbinas de gas como palas de turbinas y boquillas de escape en motores a reacción , por ejemplo, donde la presión y el calor son extremos. Está disponible en diferentes grados, incluidos Nimonic 75, Nimonic 80A y Nimonic 90. [4] [5] Nimonic 80a se utilizó para las palas de la turbina en el Rolls-Royce Nene y de Havilland Ghost , Nimonic 90 en el Bristol Proteus , y Nimonic 105 en las turbinas de gas de aviación Rolls-Royce Spey . Nimonic 263 se utilizó en las cámaras de combustión del Rolls-Royce / Snecma Olympus 593 utilizado en el avión supersónico Concorde . Los cabezales de las válvulas de escape, así como la rueda de la turbina de su turbocompresor Rajay para el motor turbo Corvair Spyder, estaban hechos de Nimonic 80A. [6] La mayoría de los coches Saab con turbos de alto rendimiento también utilizan válvulas de escape fabricadas con Nimonic 80A.
Nimonic 75 ha sido certificado por la Unión Europea como material de referencia de fluencia estándar . [7]
Composición
Nimonic 90:
- Ni 54% min
- Cr 18-21%
- Co 15-21%
- Ti 2-3%
- Al 1–2%
Ver también
- Brightray
Referencias
- ^ "Historia". Archivado el 21 de abril de 2008 en Wayback Machine Special Metals. Consultado: 5 de marzo de 2011.
- ^ "Aleación nimónica". Metales especiales. Consultado: 5 de marzo de 2011.
- ^ Patel, Shailesh J. "Un siglo de descubrimientos, inventores y nuevas aleaciones de níquel". JOM, septiembre de 2006. Consultado el 5 de marzo de 2011.
- ^ "Tidbits de metal: Nimonic". steelforge.com. Consultado: 5 de marzo de 2011.
- ^ "Productos". Archivado el 8 de diciembre de 2012 en archive.today Special Metals. Consultado: 5 de marzo de 2011.
- ^ Ray T. Bohacz (noviembre de 2006). "Bajo presión el motor turboalimentado Corvair 1963" . hemmings.com . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- ... y ahora Nimonic 90 - unanuncio de vuelo de 1951para Nimonic 90
- Aleaciones Nimonic : unanuncio de vuelo de 1952para aleaciones Nimonic por Henry Wiggin and Company
- Aleaciones Nimonic resistentes a la fluencia : unanuncio de vuelo de 1960