El Nissan Rasheen es un pequeño SUV con capacidad de tracción en las cuatro ruedas producido desde noviembre de 1994 hasta agosto de 2000 por Nissan . Un prototipo se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 1993. Se ofreció con tres motores diferentes de cuatro en línea : desde el GA15DE de 1.5 litros original , hasta un SR18DE de 1.8 litros más grande y, finalmente, un SR20DE de 2.0 litros en el Rasheen Forza. El automóvil tiene cinco asientos y una carrocería robusta, peculiar y de estilo angular. Es una tracción a las cuatro ruedas muy pequeña y corta que a menudo se compara con el diseño de los automóviles de Europa del Este, particularmente el Wartburg 353., pero también recuerda a los autos "Pike" de Nissan ( Be-1 , Pao , Figaro y S-Cargo ). En cuanto al Be-1 y Figaro, la producción de Rasheen fue realizada por el fabricante contratado Takada Kogyo. Era exclusivo de la red de concesionarios japoneses de Nissan llamada Nissan Red Stage .
Nissan Rasheen | |
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Descripción general | |
Fabricante | Takada Kogyo, Yokohama [1] |
Producción | 1994-2000 |
Montaje | Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa |
Diseñador | Naoki Sakai |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | Nissan Sunny (B14) |
Tren motriz | |
Motor | 1,5 L GA15DE I4 1,8 L SR18DE I4 2,0 L SR20DE I4 |
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.430 mm (95,7 pulgadas) |
Largo | 4.210 mm (165,7 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas)) |
Altura | 1.515 mm (59,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.310 kg (2.890 libras) |
Cronología | |
Predecesor | ninguno |
Sucesor | Nissan X-Trail |
El Rasheen compartió su plataforma con el Nissan Sunny (B14) , incluida la adopción del chasis NB14 . Rasheen también utilizó componentes del sistema de propulsión del Nissan Pulsar (N14) con tracción en las cuatro ruedas.
Tenía tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, el sistema de tren motriz ATTESA de Nissan . Este es un acoplamiento viscoso que determina dónde enviar el par en función de las situaciones de tracción. Los frenos antibloqueo se introdujeron en septiembre de 1996 junto con varios paquetes de equipamiento introducidos durante el período de producción. Originalmente construido solo con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.5 litros y 105 CV (77 kW), el motor 1.8 litros de 125 CV (92 kW) se agregó a la línea en enero de 1997, solo disponible con la transmisión automática. [2] Después de haber sido exhibido en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 , en julio de 1998 se agregó el Rasheen Forza , aún más grande, con motor SR20DE . Esto produjo 145 PS (107 kW). En agosto de 2000, la producción se había detenido, en medio de la reestructuración que siguió al "Nissan Revival Plan" de Carlos Ghosn y Nissan Rasheen fue reemplazado por Nissan X-Trail / Rogue .
Referencias
- ^ 髙 田 工業 株式会社: 会 社 紹 介: 沿革: 1990 ~ 1999[Takada Kogyo - Quiénes somos: Historia: 1990–99] (en japonés). Takada Kogyo. 2009.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1997). Automobil Revue 1997 (en alemán y francés). 92 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 413. ISBN 3-444-10479-0.
enlaces externos
- Nissan Rasheen