El Nissan ZEOD RC (Zero Emission On Demand Racing Car) fue un coche de carreras eléctrico híbrido que compitió como la entrada experimental 'Garage 56' en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2014 . "La entrada al Garage 56 no forma parte de la competición oficial y no es necesario aplicar los reglamentos técnicos". [1]
El ZEOD RC fue diseñado por Ben Bowlby. Bowlby había trabajado para DeltaWing LLC, una empresa de Chip Ganassi creada para desarrollar un coche de carreras conceptual para el chasis posterior a 2012 de la serie IndyCar . Cuando IndyCar adjudicó la licitación al Dallara DW12 , Bowlby, que trabaja para DeltaWing Project 56 LLC, un consorcio liderado por Don Panoz , adaptó el diseño de DeltaWing para competir en Le Mans. Nissan Motor Company proporcionó un motor para el DeltaWing con especificación de Le Mans y recibió derechos de nombre sobre el automóvil, que compitió como la entrada del Garage 56 en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2012 .
Durante 2013, el Automobile Club de l'Ouest (ACO) anunció que a Nissan se le había otorgado la entrada al Garage 56 para 2014 por derecho propio. Nissan presentó su auto para la carrera, conocido como ZEOD RC, durante el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans de 2013 . El ZEOD RC utilizó una transmisión eléctrica híbrida con paquetes de baterías de iones de litio en un chasis de diseño similar al DeltaWing. [2] En un artículo del 22 de junio de 2013 en Autosport.com, Bowlby dijo: "Este es un automóvil nuevo, pero utiliza la tecnología de pista estrecha del DeltaWing y eso nos da una gran eficiencia. Es algo que entendemos y es un forma eficiente de moverse por Le Mans ".
En las 24 Horas de Le Mans de 2014 , la primera y única carrera del ZEOD RC, el coche tuvo que retirarse durante las primeras horas de la carrera debido a una falla en la caja de cambios. Sin embargo, logró su objetivo de alcanzar una velocidad superior a los 300 km / hy completar una vuelta en el Circuit de la Sarthe (Le Mans) utilizando únicamente energía eléctrica.
Tren motriz
El ZEOD RC estaba equipado con un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,5 litros Nissan DIG-T R. El motor producía 400 CV a pesar de pesar solo 40 kg. [3] Los dos motores eléctricos tenían una potencia combinada de 220 kW. Las baterías de iones de litio tenían una capacidad de 12,4 kWh.
Demanda judicial
El 22 de noviembre de 2013, el consorcio DeltaWing ( Don Panoz y Chip Ganassi ) presentó una demanda contra Ben Bowlby y Nissan por "daños y medidas cautelares derivadas del robo de información confidencial y patentada, apropiación indebida de secretos comerciales, incumplimiento de contratos, enriquecimiento, fraude y tergiversación negligente ". [4] La demanda estaba relacionada tanto con el ZEOD RC como con el prototipo de automóvil de carretera BladeGlider. [5] La demanda se resolvió extrajudicialmente por términos confidenciales en marzo de 2016. [6]
Ver también
- DeltaWing , un coche de carreras anterior con una forma de carrocería similar también diseñado por Ben Bowlby y propulsado por un motor Nissan.
Referencias
- ^ "24 horas de Le Mans - Garage 56, el espíritu de Le Mans" . lemans.org . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ O'Leary, Jamie (21 de junio de 2013). "Nissan presenta el coche eléctrico Le Mans Garage 56" . Autosport.com . Prensa de Haymarket . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ Nissan presenta un motor revolucionario para complementar el motor eléctrico ZEOD RC
- ^ "El consorcio Delta Wing dirigido por Panoz presenta una demanda contra Ben Bowlby y Nissan" . Corredor . 30 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de junio de 2014 .
- ^ "La demanda de Panoz vs Nissan eclipsa el plan del coche de carretera DeltaWing" . Automobilemag.com . 23 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
- ^ http://blackflag.jalopnik.com/here-s-what-happened-with-that-bizarre-nissan-deltawing-1784827804