El Escuadrón No. 161 (Deberes Especiales) era una unidad altamente secreta de la Royal Air Force , que realizaba misiones como parte del Servicio de Deberes Especiales de la Royal Air Force . Se le encomendó misiones del Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE) y del Servicio Secreto de Inteligencia (SIS) durante la Segunda Guerra Mundial . Su función principal era lanzar y recolectar agentes y equipos secretos dentro y fuera de la Europa ocupada por los nazis. El escuadrón tuvo un papel secundario al actuar como Vuelo del Rey .
Escuadrón 161 de la RAF | |
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Activo | 9 de mayo de 1918-17 de agosto de 1918 15 de febrero de 1942-2 de junio de 1945 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Liberar [1] |
Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Un grillete abierto |
Códigos de escuadrón | MA Feb 1942-1945 JR Abr 1944-1945 (solo vuelo de Lysander) |
Historia
El escuadrón se formó en RAF Newmarket el 15 de febrero de 1942 a partir del vuelo Lysander del 138 Escuadrón y un vuelo de Whitleys y Wellingtons. [2] Estos se combinaron con pilotos y aviones del King's Flight para crear el segundo escuadrón SD. [3] La unidad fue comandada por Edward Fielden , un piloto experimentado que había sido el CO del King's Flight. Heredó dos oficiales muy experimentados en Guy Lockhart y "Sticky" Murphy de 138. [4] El A Flight de 161 estaba compuesto por seis Lysanders, con Guy Lockhart como su oficial al mando. Un vuelo se encargó de las operaciones de recogida. El vuelo B del escuadrón voló Whitleys y Wellingtons bimotores, e hizo lanzamientos en paracaídas de agentes y misiones de lanzamiento de suministros.
En abril de 1942, el escuadrón se unió al Escuadrón 138 en RAF Tempsford en Bedfordshire . Permaneció allí durante la duración de su servicio. En noviembre de 1942, los Whitleys del B Flight fueron reemplazados por el Halifax de cuatro motores. [5]
Tras el final de la guerra en Europa, el escuadrón se disolvió el 2 de junio de 1945. [6]
Aeronave
El escuadrón utilizó varios tipos de aviones en el desempeño de sus funciones.
- Westland Lysander febrero de 1942 - noviembre de 1944
- Armstrong Whitworth Whitley V febrero de 1942 - diciembre de 1942
- Havoc I febrero de 1942 - diciembre de 1943
- Handley Page Halifax B.Mk II Septiembre de 1942 - Diciembre de 1942
- Armstrong Whitworth Albermarle de octubre de 1942 a abril de 1943
- Handley Page Halifax B.Mk V noviembre de 1942 a noviembre de 1944
- Lockheed Hudson III / V octubre de 1943-junio de 1945
- Short Stirling III y IV septiembre de 1943 - junio de 1945
Los Lysanders se utilizaron para el aterrizaje y recogida de agentes, mientras que los otros tipos se utilizaron para agentes y suministros para paracaidismo.
Referencias
- Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 129 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Pie 2004 , p. 95.
- ^ Ashworth 1995 , p. 123.
- ^ Ward , 2008 , p. 50.
- ^ Oliver 2005 , p. 88.
- ^ http://www.setbook.us/books/955644.html
- Bibliografía
- Ashworth, Chris (1995). Comando de bombarderos de la RAF 1936-1968 . Sparkford, Somerset: Stephens.
- Pie, MRD (2004) [1966]. SOE en Francia . Nueva York: Frank Cass Publishers.
- Oliver, David (2005). Espionaje aéreo: Operaciones internacionales de servicio especial en las guerras mundiales . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishers.
- Verity, Hugh (1978). Aterrizamos a la luz de la luna . Sheperton, Surrey: Ian Allan Limited.
- Ward, Chris (2008). 3 Grupo de Comando de Bombarderos . Barnsley: Pen & Sword Aviation.
enlaces externos
- Página de la historia del escuadrón en el sitio web oficial de la RAF
- Historia del escuadrón en Air of Authority
- [1] Información sobre los escuadrones de Tempsford
- [2] Vuelo final y recuperación del Hudson FK790.
Esta aeronave y los restos del piloto fueron descubiertos 53 años, al día, después de que desapareciera en una operación.