El Escuadrón No. 172 de la RAF era un escuadrón antisubmarino de la Real Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial que operaba el Vickers Wellington equipado con el Leigh Light .
Escuadrón 172 de la RAF | |
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Activo | 1942-1945 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Parte de | No. 19 Grupo RAF , Comando Costero |
Guarnición / HQ | RAF Chivenor , Reino Unido |
Lema (s) | Insidiantibus Insidiamuir |
Equipo | Vickers Wellington Mk VIII, Mk XII, MK XIV |
Historia
El escuadrón se formó el 4 de abril de 1942 en RAF Chivenor a partir del vuelo No. 1417 (Leigh Light), y fue parte del Grupo 19, Comando Costero. El escuadrón se había formado para continuar el trabajo del vuelo de desarrollo para utilizar el nuevo Leigh Light junto con el radar ASV en patrullas antisubmarinas. El Leight Light era un potente reflector (22 millones de velas) que se utilizaba para iluminar la superficie del mar y los submarinos atrapados en la superficie. Operaba desde bases como Malta, Gibraltar y las Azores para explotar el nuevo invento y también se utilizó para atacar buques de superficie. El escuadrón reequipado con el Wellington Mark XIII y la tasa de salidas aumentó, aunque las pérdidas de aviones también aumentaron ya que fueron cazados por cazas nocturnos alemanes en los Aproximaciones Occidentales.
El Wellington Mk XIII y posteriores XII y XIV han sido descritos como 'el prototipo de AWACS' y el escuadrón 172 es conocido por ser el primero en atacar un submarino por la noche utilizando la combinación de ASV y Leigh Light .
Este primer ataque se produjo el 4 de junio de 1942. El submarino italiano Luigi Torelli cruzaba el golfo de Vizcaya en su camino desde La Pallice hacia las Indias Occidentales. Al mismo tiempo, un Wellington Mk VIII del escuadrón 172 ('F' de Freddie), pilotado por el líder del escuadrón Jeaffreson Herbert Greswell , patrullaba en el área. Poco después de la 1.27 am se detectó el submarino. Greswell se acercó y encendió la luz. Funcionó exactamente como se esperaba. El submarino italiano fue identificado y se confirmó su ubicación. El comandante del submarino, inconsciente de la nueva arma, permaneció en la superficie mientras Greswell realizaba su ataque. Cuatro cargas de profundidad se colocaron a horcajadas sobre el submarino, que resultó gravemente dañado, aunque no se hundió. El submarino se vio obligado a correr por seguridad en la España neutral, llegando a Santander el 8 de junio (a pesar de dos ataques más de la RAF Short Sunderlands ).
La primera muerte confirmada por el escuadrón 172 se produjo un mes después, el 5 de julio, cuando un Wellington pilotado por P / O Wiley B. Howell en 'H' para Harry, uno de los muchos estadounidenses que se habían unido a la RAF, hundió al U-502 en el Cantábrico.
A medida que se acercaba la invasión de Francia, el escuadrón se concentró en operaciones en el extremo occidental del Canal de la Mancha. Tras la invasión de Francia, el escuadrón se trasladó a RAF Limavady en Irlanda del Norte para contrarrestar la amenaza de los submarinos en el Atlántico norte. Después del Día VE, el escuadrón se disolvió en Limavady el 4 de junio de 1945.
Operado por aeronaves
fechas | Aeronave | Variante | Notas | Referencia |
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1942-1943 | Vickers Wellington | VIII | Bombardero mediano bimotor | [1] |
1942-1943 | Vickers Wellington | XII | [1] | |
1943-1945 | Vickers Wellington | XIV | [1] |
Bases utilizadas
Referencias
Citas
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. 1985.
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .