 U-505 , un barco tipo IXC típico | |
| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre: | U-502 |
| Ordenado: | 25 de septiembre de 1939 |
| Constructor: | Deutsche Werft , Hamburgo |
| Número de astillero: | 292 |
| Acostado: | 2 de abril de 1940 |
| Lanzado: | 18 de febrero de 1941 |
| Oficial: | 31 de mayo de 1941 |
| Destino: | Hundido, 6 de julio de 1942 [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino tipo IXC |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: |
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| Haz: |
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| Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Sequía: | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
| Complemento: | 4 oficiales, 44 alistados |
| Armamento: |
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| Registro de servicio [2] [3] | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: | |
Submarino alemán U-502 era un tipo IXC de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 2 de abril de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo con número de yarda 292, botado el 18 de febrero de 1941 y puesto en servicio el 31 de mayo bajo el mando del Kapitänleutnant Jürgen von Rosenstiel .
Comenzó su vida útil bajo entrenamiento con la 2ª Flotilla de U-Boat entre el 31 de mayo y el 1 de septiembre de 1941 antes de pasar a las operaciones, también con la 2ª Flotilla. El U-502 hundió catorce buques aliados entre septiembre de 1941 y julio de 1942 antes de ser hundido por un avión británico en el Golfo de Vizcaya .
Diseño [ editar ]
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran un poco más grandes que los originales Tipo IXB . El U-502 tuvo un desplazamiento de 1,120 toneladas (1,100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1,232 toneladas (1,213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros.dos motores eléctricos Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 de doble acción que producen un total de 4.400 caballos de fuerza métrica (3.240 kW; 4.340 shp) para usar mientras están en la superficie, que producen un total de 1,000 caballos de fuerza en el eje (1.010 PS; 750 kW) para usar mientras sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar a 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-502 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complementode cuarenta y ocho. [4]
Historial de servicio [ editar ]
Primera patrulla [ editar ]
El U-502 partió de Kiel el 29 de septiembre de 1941 y se aventuró hacia el Atlántico medio. [5] El 7 de octubre, al sur de Islandia , torpedeó el barco británico Svend Foyn de 14.795 toneladas , un rezagado del Convoy HX 152 en ruta de Nueva York a Liverpool, que transportaba combustible, aviones y tanques como carga en cubierta. El antiguo buque factoría de ballenas resultó dañado, pero logró escapar y, asistido por la corbeta clase Flower HMS Sunflower , llegó a Reikiavik el 11 de octubre. [6] El U-502 llegó a Lorient.en la Francia ocupada el 9 de noviembre. [3]
2da patrulla [ editar ]
El U-502 zarpó de Lorient el 18 de diciembre de 1941, pero abortó su patrulla, apenas había dejado el golfo de Vizcaya y regresó a su base francesa el día 22. [7]
3ra patrulla [ editar ]
U-502 ' s patrulla siguiente comenzó el 19 de enero de 1942. Ella se embarcó para las aguas del Caribe al norte de Venezuela para atacar la vital comercio de petróleo . [8]
En la mañana del 16 de febrero frente al Golfo de Venezuela , torpedeó y hundió tres petroleros en otras tantas horas; la británica Tía Juana de 2.395 toneladas , [9] la venezolana Monagas de 2.650 toneladas , [10] y luego la británica San Nicolás de 2.391 toneladas . [11]
T-502 atacó de nuevo el 22 de febrero cerca de Aruba , hundiendo el estadounidense 9.033 toneladas cisterna JN Pew con torpedos durante la noche, [12] entonces el panameño 8.329 toneladas Thalia con torpedos y shell del fuego por la mañana. [13] Esa tarde dañó gravemente el Sun estadounidense de 9.002 toneladas con un solo torpedo. La tripulación inicialmente abandonó el barco, pero luego volvió a abordar y logró llevarlo a Aruba para hacer reparaciones. [14] El submarino regresó a Lorient el 16 de marzo después de 57 días en el mar. [3]
Cuarta patrulla [ editar ]
Su cuarta y última patrulla fue la más productiva. Navegando desde Lorient el 22 de abril de 1942, reanudó sus depredaciones en el Mar Caribe . [15]
Su primer éxito se produjo el 11 de mayo, al noreste de las Islas Vírgenes , donde hundió el carguero británico sin escolta de 4.963 toneladas Cape of Good Hope con torpedos y proyectiles. [dieciséis]
Ella hundió por error el buque mercante brasileño Gonçalves Dias, sin escolta y neutral, de 4.996 toneladas, con dos torpedos a unas 100 millas al sur de Ciudad Trujillo el 24 de mayo. El barco fue identificado como brasileño solo después del ataque cuando los sobrevivientes fueron interrogados. [17] El 28 de mayo, a unas 150 millas al sur del Pasaje de la Mona , hundió el barco estadounidense sin escolta Tipo C1 de 6.759 toneladas Alcoa Pilgrim , que transportaba un cargamento de mineral de bauxita , [18] y el 3 de junio, a unas 150 millas al norte al oeste de Trinidad , torpedeó al petrolero estadounidense sin escolta de 6,940 toneladas MF Elliott . Golpeado por debajo de la línea de flotación, el barco se hundió en seis minutos. [19]
El U-502 atacó al Convoy TO-5, en ruta de Trinidad a Curazao , el 9 de junio, a unas 35 millas al noreste de Cabo Blanco, Venezuela, hundiendo el buque mercante belga Bruxelles de 5.085 toneladas , [20] y dañando al estadounidense 6.589 -ton petrolero Franklin K. Lane hasta tal punto que fue abandonado y luego hundido por los disparos del HMS Churchill . [21]
El 15 de junio, el U-502 volvió a atacar y hundió tres barcos en un solo día. El primero, a la 01:00, fue el buque mercante estadounidense Scottsburg de 8,001 toneladas sin escolta , alcanzado por dos torpedos a unas 90 millas al oeste de Granada . [22] A las 04:10, a unas 100 millas al noroeste de Trinidad , hundió el Hog Islander Cold Harbor panameño sin escolta de 5.010 toneladas , transportando un cargamento de tanques, aviones y municiones, con dos torpedos. El primer torpedo golpeó el lado de estribor provocando que la munición de la bodega n. ° 2 explotara. Aproximadamente 30 minutos después, un segundo torpedo golpeó el costado de babor y el barco se hundió después de 15 minutos. [23] Finalmente, a las 20:15 a unas 30 millas al oeste de Granada, hundió el barco estadounidense sin escolta West Hardaway de 5.702 toneladas con una extensión de tres torpedos. Dos fallaron, pasando por delante y por popa, pero el tercero golpeó la proa de estribor. De la nave Armada Guardia Armado devolvió el fuego (el barco estaba armado con una pistola de 4 pulgadas (100 mm), cuatro de 20 mm armas, y dos calibre .30 ametralladoras ), pero el barco fue golpeado por otro torpedo y se hundió una hora más tarde . Todos abandonaron el barco y sobrevivieron. [24]
Hundimiento [ editar ]
El U-502 se dirigió luego a su base, pero a las 04:45 del 6 de julio en el Golfo de Vizcaya, al oeste de La Rochelle , en la posición 46 ° 10'N 06 ° 40'W / 46.167 ° N 6.667 ° W / 46.167; -6.667 Coordenadas : 46 ° 10'N 06 ° 40 W / 46.167°N 6.667°W / 46.167; -6.667 , fue hundida por cargas de profundidad lanzadas por un bombardero Wellington equipado con luz Leigh del Escuadrón No. 172 de la RAF . Se perdieron las 52 manos. Esta fue la primera muerte confirmada usando una luz Leigh. [2] El piloto de la aeronave P / O Wiley B. Howell, un voluntario estadounidense que sirve en la RAF, recibió posteriormente el DFC . [25]Howell volvió más tarde para servir en la Armada de los Estados Unidos, al mando del portaaviones Bennington en 1965-1966. [26]
Manadas de lobos [ editar ]
U-502 participó en una manada de lobos , a saber.
- Reissewolf (21-30 de octubre de 1941)
Resumen de la historia de las incursiones [ editar ]
| Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
| Descargar coordenadas como: KML |
| Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje ( TRB ) | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 7 de octubre de 1941 | Svend Foyn |  Reino Unido | 14,795 | Dañado |
| 16 de febrero de 1942 | Monagas |  Venezuela | 2.650 | Hundido |
| 16 de febrero de 1942 | San Nicolás | Reino Unido | 2,391 | Hundido |
| 16 de febrero de 1942 | Tia juana | Reino Unido | 2,395 | Hundido |
| 22 de febrero de 1942 | JNPew |  Estados Unidos | 9.033 | Hundido |
| 23 de febrero de 1942 | sol | Estados Unidos | 9,002 | Dañado |
| 23 de febrero de 1942 | Thalía |  Panamá | 8.329 | Hundido |
| 11 de mayo de 1942 | Cabo de Buena Esperanza | Reino Unido | 4.963 | Hundido |
| 24 de mayo de 1942 | Gonçalves Dias |  Brasil | 4.996 | Hundido |
| 28 de mayo de 1942 | Peregrino de Alcoa | Estados Unidos | 6.759 | Hundido |
| 3 de junio de 1942 | MF Ellliot | Estados Unidos | 6,940 | Hundido |
| 9 de junio de 1942 | Bruselas |  Bélgica | 5,085 | Hundido |
| 9 de junio de 1942 | Franklin K. Lane | Estados Unidos | 6.589 | Hundido |
| 15 de junio de 1942 | Puerto frío | Panamá | 5,010 | Hundido |
| 15 de junio de 1942 | Scottsburg | Estados Unidos | 8.010 | Hundido |
| 15 de junio de 1942 | West Hardaway | Estados Unidos | 5.702 | Hundido |
Referencias [ editar ]
- ^ Kemp 1999 , p. 83.
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC U-502" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Patrullas de guerra del submarino alemán U-502" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , p. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-502 del 29 de septiembre de 1941 al 9 de noviembre de 1941" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Svend Foyn (nave factoría de ballenas)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-502 del 18 de diciembre de 1941 al 22 de diciembre de 1941" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-502 desde el 19 de enero de 1942 hasta el 16 de marzo de 1942" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Tia Juana (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Monagas (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "San Nicolás (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "JN Pew (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Thalia (Motor cisterna)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Sun (Motor cisterna)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrulla del submarino U-502 del 22 de abril de 1942 al 6 de julio de 1942" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Cabo de Buena Esperanza (Comerciante de automóviles)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Gonçalves Dias (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Alcoa Pilgrim (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "MF Elliott (Cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Bruxelles (comerciante de Steam)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Franklin K. Lane (buque cisterna de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Scottsburg (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Cold Harbor (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "West Hardaway (comerciante de vapor)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Hofmann, Markus. " U 502 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ^ "Oficiales al mando - capitán Wiley B. Howell - USS Bennington" . www.uss-bennington.org . Consultado el 24 de enero de 2010 .
Bibliografía [ editar ]
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939-mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
Enlaces externos [ editar ]
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC U-502" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U502 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
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