Comando No. 6
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Comando No. 6
Un hombre con uniforme naval se dirige a los soldados desde una plataforma en un barco
Lord Louis Mountbatten se dirige a las tropas del Comando No. 6 antes de la incursión del estuario de Adour, abril de 1942
Activo1940-1946
País Reino Unido
Rama Armada británica
EscribeComando británico
PapelFuerzas especiales
Tamaño470–535 hombres de todos los rangos
Parte de1a Brigada de Servicios Especiales
CompromisosSegunda Guerra Mundial
Comandantes
Comandantes notablesDerek Mills-Roberts
Insignias
Parche de hombro de operaciones combinadasInsignia de unidades de operaciones combinadas es una combinación de una metralleta Thompson roja, un par de alas, un ancla y proyectiles de mortero sobre un respaldo negro

El Comando No. 6 fue una unidad de comando del Ejército Británico del tamaño de un batallón de la Segunda Guerra Mundial . Aunque se planteó para llevar a cabo incursiones a pequeña escala y hostigar a las guarniciones a lo largo de la costa de la Francia ocupada por los alemanes, se empleó principalmente como una unidad de asalto de infantería altamente entrenada.

Formado en julio de 1940, la primera participación del Comando No. 6 en las operaciones se produjo a fines de 1941 cuando contribuyó con pequeñas fuerzas a las incursiones en Noruega . En abril de 1942 se programó que toda la unidad participara en la Operación Myrmidon , en Francia , pero esta incursión fue finalmente cancelada. Como resultado, la primera operación a gran escala en la que participó el Comando No. 6 fue la Operación Antorcha , los desembarcos aliados en Argelia en noviembre de 1942. Posteriormente, se unió al avance en Túnez en 1943. El 6 de junio de 1944, participó en los desembarcos del día D en Francia como parte de la Operación Overlord , que viene en tierra con el1ra Brigada de Servicio Especial que tenía la tarea de unirse a las tropas de la 6ta División Aerotransportada en el flanco este de Sword .

Después de esto, el Comando No. 6 se utilizó en la defensa de la cabeza de playa y las operaciones posteriores para escapar de Normandía antes de ser retirado con el resto de la brigada de regreso al Reino Unido en septiembre de 1944. En enero de 1945, participaron en el contraataque aliado durante la ofensiva de las Ardenas antes de unirse al avance en Alemania como parte de la Operación Saqueo . Con el fin de las hostilidades, la unidad se disolvió en 1946.

Historia

Formación

A principios de junio de 1940, tras el avance relámpago de los alemanes a través de Francia y la posterior evacuación de Dunkerque , el primer ministro británico, Winston Churchill , se dio cuenta de la necesidad de que Gran Bretaña mantuviera alguna forma de acción ofensiva y dirigió a su jefe de estado mayor y asesor militar, el general. Hastings Ismay , para comenzar a organizar una fuerza que pudiera realizar incursiones a lo largo de la costa de la Europa ocupada por los alemanes. [1] Poco después de esto, incluso antes de que el concepto se hubiera desarrollado por completo, la Oficina de Guerra envió una solicitud de voluntarios entre las tropas en Gran Bretaña para unirse a una fuerza que serían conocidos como los Comandos . [2]En esta etapa se decidió crear 12 unidades de comando, cada una con un establecimiento de aproximadamente 500 hombres. [3]

No. 6 Commando fue una de las unidades formadas en este momento. Criado en Scarborough [4] el 26 de julio de 1940, fue puesto bajo el mando del teniente coronel Timothy Fetherstonhaugh, que era un oficial territorial que ostentaba el rango sustantivo de capitán en el Regimiento Real de la Reina . [5] [6] Inicialmente, el personal de la unidad provenía principalmente del Comando Occidental del Ejército Británico [7], aunque más tarde el personal provenía de todos los comandos y ramas del ejército. Las tareas de guarnición se llevaron a cabo en Romney Marsh y Brightlingsea , antes de que la unidad se trasladara a Milford Haven.donde realizaron entrenamiento anfibio. [5] Alrededor de esta época, el comando adoptó el tam o'shanter escocés como su tocado oficial. [8]

Hombres de 101 Troop, No 6 Commando train alrededor de Inveraray, Escocia, octubre de 1941

En octubre, cuando los comandos se reorganizaron en batallones de "servicios especiales" debajo de la brigada general de servicios especiales , el comando n. ° 6 se fusionó con el comando n. ° 5 y se convirtió en un elemento del tamaño de una compañía en el 5 ° batallón de servicios especiales bajo el mando de Fetherstonhaugh y con base en en Helensburgh en Escocia . [9] [10] En marzo de 1941, luego de un cambio en el pensamiento de la Oficina de Guerra, el batallón se dividió nuevamente en sus partes constituyentes y el Comando No. 6 se reorganizó como una unidad equivalente de batallón, aunque con seis tropas en lugar de las 10 originales. . [11] [12]

Operaciones tempranas

Tras los fracasos de las operaciones de comando planificadas apresuradamente emprendidas en junio y julio de 1940, [13] hubo un período de inactividad en el que se perfeccionó el concepto y se emprendió una planificación detallada mientras las unidades individuales llevaban a cabo un entrenamiento extenso y especializado. [14] A principios de 1941 se llevaron a cabo una serie de redadas, pero el Comando Nº 6 no llevó a cabo su primera operación hasta finales de año. [5]

El 9 de diciembre de 1941, el Comando No. 6, junto con un destacamento del Comando No. 12 y algunos soldados noruegos, participaron en la Operación Kitbag , una redada en la ciudad de Florø en Noruega . [15] Embarcando en el HMS  Prince Charles , un barco de desembarco de infantería , partieron de Scapa Flow . Durante el viaje ocurrió un incidente mientras algunos de los hombres preparaban granadas para la redada que resultó en la muerte de seis hombres y otros 11 heridos de gravedad. [dieciséis]Sin embargo, se tomó la decisión de continuar con la incursión, aunque finalmente se canceló cuando el comandante naval no pudo localizar el fiordo en el que se encontraba Florø debido a dificultades de navegación. [15] [16]

Más adelante en el mes, el 27 de diciembre, el Comando No. 6 proporcionó un pequeño destacamento de ingenieros para apoyar la incursión del Comando No. 3 en Vågsøy y Måløy en Noruega como parte de la Operación Tiro con Arco . [17] La redada resultó un éxito rotundo; sin embargo, el Comando No. 6 no participó en otro hasta abril de 1942 cuando participó en la Operación Myrmidon . Esta operación fue una incursión fallida en el estuario de Adour en el sur de Francia . [18] [19] El plan era interrumpir el transporte ferroviario y por carretera entre Francia y España.mediante el desembarco de aproximadamente 3.000 soldados, que consisten en los comandos n. ° 1 y n. ° 6. Serían seguidos por un batallón y medio de la Marina Real junto con un regimiento blindado y un batallón de motor. [20] Después de embarcarse en los barcos de transporte HMS  Queen Emma y HMS  Princess Beatrix , la fuerza pasó un mes navegando frente a la costa francesa disfrazados de barcos mercantes españoles. El 5 de abril, los barcos se acercaron a la desembocadura de la ría para realizar el desembarco. En medio del mal tiempo se encontraron con un banco de arena que no esperaban y, al no poder pasarlo, se canceló la incursión y los barcos regresaron al Reino Unido. [19] [21]

Operación Antorcha

Debido a estas decepciones, la primera acción importante del Comando No. 6 como unidad formada se produjo en noviembre de 1942 cuando, junto con el Comando No. 1, formó parte de la punta de lanza de los desembarcos aliados en Argelia como parte de la Operación Antorcha . [22] Bajo el mando del teniente coronel Iain McAlpine, el comando se embarcó en el HMT Awatea en octubre de 1942 en Glasgow junto con algunos Rangers del ejército de los Estados Unidos que también participaban en la operación. [23] Las tensiones eran altas entre los británicos y los franceses de Vichy.en este momento debido a una serie de enfrentamientos y como resultado se tomó la decisión de equipar a los comandos con armas y uniformes estadounidenses en un esfuerzo por aplacar a los defensores. [24]

Un mapa que representa los desembarcos aliados que tuvieron lugar en los alrededores de Argel el 8 de noviembre de 1942

El viaje desde el Reino Unido duró aproximadamente tres semanas [23] y el 7 de noviembre de 1942 Awatea llegó a su estación asignada frente a la costa cerca del puerto de Argel . A las 10:15 pm, el Comando No. 6 tomó su lancha de desembarco. [25] El lanzamiento no fue bien. Desde el principio, se vieron obstaculizados por la inexperiencia de las tripulaciones que bajaban la lancha de desembarco al agua y esto, junto con otros factores que surgieron más tarde, como el mal tiempo, las averías y los errores de navegación, hicieron que la mayoría de las lanchas de desembarco del No. 6 Commando no alcanzaran. encuentro con la lancha motora que los guiaría a las playas del desembarco. Como resultado, muchos aterrizaron en el lugar equivocado y el calendario se arruinó. [25]Al final, los primeros desembarcos tuvieron lugar a las 3:00 am del 8 de noviembre, dos horas más tarde de lo previsto, mientras que la última ola llegó a tierra a plena luz del día a las 6:30 am. [25]

Sin embargo, en la mayoría de los lugares la resistencia fue leve y los primeros aterrizajes experimentaron solo disparos de artillería y ametralladoras por parte de los defensores cuando llegaron a tierra. La navegación defectuosa significó que la Tropa No. 9 intentó aterrizar en el Ilot de la Marine, que fue descrito por la autora Hilary Saint George Saunders como "la parte más fuertemente fortificada del puerto de Argel", y fue aquí donde la mayoría de las bajas del comando durante el día —dos muertos y 19 heridos— se sufrieron. [25]

Una vez en tierra, la primera tarea del comando fue asegurar cuatro playas entre Cabo Caxine y Ras Acrata para la fuerza principal. Esto se logró con relativa facilidad ya que los defensores se rindieron casi de inmediato. [26] Después de que esta parte del comando aseguró Pointe Pescarde , a unas 3 millas (4,8 km) de la ciudad, mientras que otra fuerza, que consta de unas tres tropas y media bajo el mando del segundo al mando, el mayor Jock MacLeod de los cameronianos , avanzó hacia su objetivo principal, que era capturar Fort Duperre, desde donde la artillería francesa disparaba contra los barcos anclados en alta mar. [26]Los hombres de MacLeod llegaron al fuerte sin problemas, pero armados solo con armas pequeñas, no pudieron capturarlo. [26] A la 1:30 pm, después de que el observador avanzado , un capitán de la Real Artillería Canadiense dirigiera un ataque aéreo contra el fuerte desde varios cazabombarderos de la Fleet Air Arm , se abrió un diálogo entre los atacantes y los defensores y después de que se hicieron amenazas de un bombardeo naval, la guarnición del fuerte finalmente se rindió. [26]

Otras operaciones en el norte de África

Después de capturar Fort Duperre, los comandos recibieron informes de que una fuerza de unos 2.000 zuavos se estaba moviendo para recuperar la posición. [27] Sin embargo, el ataque francés no se produjo y, al final, los comandos marcharon hasta la Maison Blanche . Habiendo recibido sólo raciones para un día, tuvieron que depender de la fruta y el pan que obtenían mediante el trueque con los lugareños en el camino. Finalmente llegaron al puerto, donde se embarcaron en los destructores HMS Wheatland y Lammerton y en compañía de una fuerza de Rangers estadounidenses se dispusieron a capturar los aeródromos de Allerlick y Duzzerville, cerca de Bone . [27]

A su llegada, el Comando No. 6 tomó posiciones defensivas en los campos de naranjos junto a tropas del 3er Batallón, el Regimiento de Paracaidistas , el Royal West Kents y varios franceses que decidieron unirse a su causa. [28] Siguió un breve período de calma en el que los comandos estuvieron principalmente involucrados en la defensa del aeródromo contra los ataques aéreos de la Luftwaffe , antes de que se alejaran nuevamente para participar en los combates alrededor de Medjez-el-Bab , donde lucharon por la izquierda. flanco de las primeras fuerzas regulares francesas en enfrentarse a los alemanes desde la caída de Francia en 1940, formando la punta de lanza del avance hacia Túnez . [29]

Supermarine Spitfire Mark Vs, aviones de refuerzo para unidades del norte de África, alineados en el aeródromo de Bone, Argelia.

El 21 de noviembre les habían llegado refuerzos y se tomó la decisión de trasladar a los comandos a La Calle por ferrocarril. Con solo una cobertura aérea intermitente, el tren fue atacado por cazas alemanes y el Comando No. 6 sufrió muchas bajas con 11 muertos y 32 heridos. Después de que el maquinista saltara del motor, uno de los comandos se hizo cargo de la conducción del tren. [29] La unidad permaneció en La Calle hasta el 26 de noviembre, tiempo durante el cual los comandos se utilizaron para descargar provisiones de los barcos en el puerto, mientras que la mitad de la unidad realizó una patrulla de reconocimiento cerca de Tabarka , para determinar si los tanques alemanes que estaban aparcado había reales o señuelos. [30]

Después de esto, los comandos se utilizaron principalmente como unidades de infantería altamente entrenadas durante el resto de su participación en la campaña del norte de África y durante la mayor parte de este tiempo estuvieron adscritos a la 36ª Brigada de Infantería . [31] En el transcurso de los siguientes cinco meses, los comandos estuvieron involucrados en una serie de costosos ataques y períodos de defensa estática, entre los cuales llevaron a cabo agresivas patrullas de combate. [32] Un indicio de la naturaleza de los combates durante este tiempo fue el ataque del Comando No. 6 en la característica de Green Hill el 30 de noviembre de 1942. [31] El ataque principal se lanzó a las 4:00 am, mientras tres tropas — Nos. Tropas 3, 4 y 6: atacaron desde el norte y el oeste, mientras que la Tropa No. 5 llevó a cabo un ataque de distracción desde el flanco.[33] Tan pronto como la fuerza principal abandonó su línea de partida , fue sometida a un intenso fuego oblicuo de ametralladoras medianas y pesadas entrelazadas colocadas en un perímetro en forma de diamante en la cima de la colina. [33] El fuego fue tan intenso que la tropa que proporcionaba apoyo con fuego en el flanco no pudo reprimirlo y el ataque se pospuso temporalmente hasta la tarde cuando se esperaba que se pudiera utilizar el apoyo de artillería. [33]

A las 4:00 pm, luego de un período de preparación de artillería, los comandos lanzaron su ataque. En medio de una espesa niebla y una fuerte lluvia, el ataque fue mal desde el principio. Poco después de bajarse, el No. 5 Troop fue emboscado por una fuerza alemana disfrazada de lugareños, reduciendo su fuerza a solo cinco hombres. La principal fuerza de asalto siguió avanzando, aunque ahora solo constaba de 67 hombres debido a pérdidas anteriores. Parte de la fuerza de asalto — No. 6 Tropa: recibió fuego intenso y perdió impulso; sin embargo, las otras dos tropas ganaron la cima de la colina y se abrieron paso hasta la posición alemana. Al llegar a la cumbre fueron recibidos por un intenso volumen de disparos de ametralladoras pesadas y en este punto quedó claro que el bombardeo preparatorio no había tenido éxito. [33]Los pedidos de más apoyo de artillería fueron denegados debido a la escasez de municiones entre las baterías de campaña y, finalmente, después de una serie de intentos fallidos de tomar la posición, los comandos se vieron obligados a retirarse. [33]

Las pérdidas del comando en Green Hill ascendieron a 80 hombres muertos o heridos y, como resultado, el Comando No. 6 tuvo que reorganizarse en cuatro tropas en lugar de las seis que requería su establecimiento. [33] Poco después de esto, la unidad sufrió otro golpe cuando su comandante, Iain McAlpine, sufrió problemas cardíacos y tuvo que ser evacuado al hospital. En su lugar, el comandante Jock MacLeod asumió temporalmente el mando. [34]

A principios de enero de 1943, el teniente coronel Derek Mills-Roberts llegó del Reino Unido para hacerse cargo de la unidad, [35] y estaba al mando cuando el 26 de febrero de 1943 se vieron envueltos en encarnizados combates contra dos batallones de infantería paracaidista alemana con blindados. apoyo que atacó su posición como parte de un intento de rodear al 1. ° Ejército cortando la carretera de Medjez. [36]En una lucha que duró más de cinco horas, contra un enemigo que los superaba en número y que tenía la ventaja de contar con un fuerte apoyo blindado, los comandos, junto con elementos del Regimiento de Reconocimiento, pudieron detener el avance el tiempo suficiente para que llegaran refuerzos. En esta acción, el Comando No. 6 incurrió en 11 muertos, 34 heridos y 55 desaparecidos en combate. Esto representó más del 40 por ciento de la fuerza de la unidad en ese momento, aunque más tarde se recuperaron algunos de los que fueron capturados después de la retirada de los alemanes. [37]

Después de esto, el No. 6 Commando asumió el papel de reserva móvil en un esfuerzo por mantener la integridad de la unidad y evitar que incurra en pérdidas adicionales que podrían hacerla incapaz de permanecer en la línea. Sin embargo, durante marzo y abril continuaron realizando operaciones de patrulla en los alrededores de Goubellat y Ben Arada . [38] Finalmente, a principios de abril se tomó la decisión de retirar a los comandos de los combates en el norte de África. Al carecer del apoyo administrativo y los refuerzos de las unidades de infantería regulares, la fuerza de la unidad se había reducido a solo 150 hombres y, como resultado, ya no se consideraba efectiva. [22] El 7 de abril, el Comando Nº 6 llegó a Argel, donde permaneció dos semanas antes de embarcarse en el HMT.Staffordshire el 24 de abril. Después de un breve viaje, regresó al Reino Unido el 2 de mayo de 1943 para comenzar los preparativos para la invasión de la Francia ocupada por los alemanes. [39]

Día D y más allá

Después de regresar del norte de África, el Comando No. 6 pasó a formar parte de la 1ª Brigada de Servicios Especiales , comandada por el Brigadier The Lord Lovat . [40] La agrupación de los comandos en brigadas debajo de la sede del Grupo de Servicios Especiales de tamaño divisional fue parte de la reorganización general que tuvo lugar a fines de 1943 cuando se formalizó la evolución de su papel de asalto a asalto de infantería. Esto vio un cambio en los establecimientos de las unidades individuales, con la adición de activos de transporte orgánico, así como un aumento en la asignación de armas de apoyo de fuego directo e indirecto a nivel de comando. [41]Se agregaron más unidades de apoyo a nivel de brigada, incluida la administración, el transporte, la logística y las señales. [42]

El Día D, la 1ra Brigada de Servicios Especiales tuvo la tarea de aterrizar detrás de la 8a Brigada de Infantería , capturar el puerto de Ouistreham y enlazarse con la 6ta División Aerotransportada en el flanco este de Sword , donde estaban ocupando el terreno elevado cerca de La Plein. y los puentes sobre el río Orne y el canal de Caen . [43] [44] El Comando No. 6, con el cuartel general de la brigada de Lovat, desembarcó en la playa Queen Red del área de desembarco de Sword, cerca de La Breche, a las 8:40 am del 6 de junio de 1944. [45] [46]

El Comando No. 6 lideró la brigada desde la playa. Moviéndose a través de un pantano que ralentizó brevemente su avance, los comandos comenzaron a enfrentarse a las defensas alemanas que no habían sido destruidas por el bombardeo naval. [47] Siempre que fue posible, intentaron un acercamiento indirecto, penetrando las defensas usando tácticas de infiltración. Sin embargo, mientras avanzaban hacia los puentes que habían sido capturados por los paracaidistas ese mismo día, atacaron cuatro fortines y una batería de artillería que había estado disparando en las playas del desembarco. [48]

Comandos de la 1a Brigada de Servicios Especiales con soldados alemanes capturados cerca de Ranville el 7 de junio de 1944

Al final, el comando tardó tres horas y media en avanzar las 6.5 millas (10.5 km) hasta los puentes, con los elementos de plomo, montados en bicicletas, uniéndose a las tropas en planeador de la Compañía D, 2.o Batallón, Oxford. e infantería ligera de Buckinghamshire al mando del mayor John Howard . [48] Después de efectuar el enlace, los comandos se unieron con paracaidistas del 9º Batallón, El Regimiento de Paracaidistas en un ataque a la aldea de La Plein, antes de atacar para comenzar a defenderse de un posible contraataque. [48] Al final del día, el Comando No. 6 había sufrido tres muertos y 32 heridos. [46]

En la semana siguiente, la brigada asumió tareas defensivas mientras los alemanes intentaban ejercer presión sobre la cabeza de playa infiltrándose en las posiciones defensivas del flanco oriental. [49] [50] El 12 de junio, las tropas aerotransportadas lanzaron un ataque contra la aldea de Breville desde donde la artillería alemana los había estado bombardeando durante la semana anterior. Aunque tuvo éxito, las bajas británicas fueron elevadas. Después de haber sido sometido a un intenso bombardeo de artillería, el Comando No. 6 sufrió 16 bajas. [46] El bombardeo también hirió al comandante de la brigada, Lord Lovat, en la medida en que se le pidió al comandante del Comando No. 6, Mills-Roberts, aunque él mismo estaba herido, que lo reemplazara. Mayor Anthony Lewis, [51]antes del Regimiento de Dorset , asumió el cargo de oficial al mando temporalmente, antes de ser confirmado en el cargo el 24 de junio y recibir un ascenso a teniente coronel interino. [52] Permaneció al mando hasta el 8 de agosto de 1944, cuando el teniente coronel Charles Courtney-Coade del regimiento de South Staffordshire asumió el mando, y Lewis volvió al papel de segundo al mando. [46]

Aunque inicialmente se les había dicho que serían retirados del frente en 48 horas, la situación estratégica exigía que permanecieran en el frente manteniendo el terreno en el flanco este. [53] A finales de julio se intentó una fuga desde la cabeza de playa y la 1ª Brigada de Servicios Especiales se trasladó a través de Le Bois de Bavent, una gran zona boscosa, cuando los alemanes empezaron a retirarse. [54] Sin embargo, se avanzó poco y, después de un breve movimiento que vio al Comando Nº 6 avanzar a Bavent, [54] volvieron a ponerse a la defensiva. [46]

El 18 de agosto se inició un avance general y a la mañana siguiente el Comando No. 6 participó en un ataque para apoderarse de una zona de terreno elevado al este de los Dives , al norte de Dozule. [55] El ataque tuvo lugar al amparo de la oscuridad y los elementos líderes pudieron infiltrarse profundamente en las posiciones alemanas antes de ser detectados. [56] Al amanecer, la posición había sido capturada y durante el transcurso del día se repelieron cuatro resueltos contraataques. [55] En un ataque, una tropa del Comando Nº 6 se abalanzó sobre sus atacantes, matando al alto oficial alemán y capturando a 25 prisioneros cuando el ataque se disolvió. [55]

Durante los siguientes cinco días, la brigada avanzó 64 kilómetros más antes de que finalmente se detuviera el 26 de agosto de 1944. [56] El 7 de septiembre, el Comando No. 6, junto con el resto de la 1ª Brigada de Servicios Especiales. , fueron retirados de la línea y devueltos al Reino Unido para prepararse para ser redistribuidos a la India para las operaciones contra los japoneses en Birmania . [57] Habían estado en acción ininterrumpidamente durante 83 días. [58]

Ofensiva de las Ardenas y cruce del Rin

Hombres de la 1.a Brigada de Comando luchan en las afueras de Wesel en 1945.

Se había planeado enviar la brigada —que había sido rebautizada como 1ª Brigada de Comando a finales de 1944— a la India, sin embargo, el efecto de la Ofensiva Alemana de las Ardenas lo impidió [59] y en enero de 1945, todavía bajo el mando del brigadier Derek Mills-Roberts, cruzaron el Canal de la Mancha por mar y aterrizaron en los Países Bajos desde donde fueron desplegados a Asten en el Mosa . [58] Para cuando llegaron, el avance alemán se había detenido en gran medida y no fue hasta el 23 de enero que la brigada participó en operaciones a gran escala. Bajo el mando del teniente coronel Anthony Lewis, esa noche el Comando No. 6 se unió a la Operación Blackcock . Lewis había reemplazado a Courtenay-Coade [60]después de que este último hubiera experimentado complicaciones por la lesión en la cabeza que había sufrido anteriormente en Francia. Como parte de Blackcock, la unidad avanzó sobre el Canal Juliana cubierto de hielo y tomó posiciones en Maasbracht , en apoyo del avance del Comando No. 45 (Royal Marine) en St. Joostburg. [61]

Al día siguiente, después de que los Royal Marines encontraran una fuerte resistencia, el Comando No. 6 intentó avanzar desde su posición en un esfuerzo por aliviar la presión sobre ellos. Este ataque fue bien apoyado por la artillería y un escuadrón de blindados del octavo de húsares , sin embargo, los comandos fueron detenidos cerca de un huerto cerca del cruce de caminos por una fuerza formada apresuradamente, pero bien dirigida, compuesta por tripulaciones aéreas de la Luftwaffe y Fallschirmjäger . [61] Mientras el resto de la brigada avanzaba hacia la ciudad de Linne, los intentos de cruzar el canal de Montforterbeek fueron frustrados por los defensores que lograron destruir todos los puentes que lo cruzaban. El hielo sobre el canal no era lo suficientemente grueso para soportar el cruce de armaduras, por lo que los miembros de los Ingenieros Reales levantaron y erigieron puentes temporales. [62] Finalmente, después de varios intentos de forzar un cruce, una fuerza de asalto del Comando No. 3 logró ingresar a Linne. [62]

Después de esto, los comandos se enfrentaron a parte de las defensas de la Línea Siegfried alrededor de Roermond . [63] Siguió una breve parada y durante este tiempo el Comando Nº 6 envió varias patrullas montadas en los tanques del 8º de Húsares. [64] En febrero, la nieve se derritió y el suelo se convirtió en barro, lo que inutilizó los tanques y, como resultado, los comandos realizaron sus patrullas a pie. [64]

A principios de marzo, el Comando No. 6 se trasladó con el resto de la 1ª Brigada del Comando a Venray, donde llevaron a cabo los ensayos de la Operación Saqueo , el cruce del Rin . [63] En el transcurso de dos semanas se realizó un entrenamiento en un arroyo cerca de Wansum y el 23 de marzo de 1945 tuvo lugar el asalto, con el objetivo de capturar la ciudad de Wesel . [65] El Comando No. 6 cruzó en la segunda ola a bordo de botes de tormenta tripulados por ingenieros. Fueron atacados casi de inmediato y como resultado de esto, y varias fallas mecánicas, varios barcos se hundieron antes de llegar al lugar de aterrizaje en Grav Islet, donde la unidad líder, el Comando No. 46 (Royal Marine)había establecido una cabeza de puente. [66] Al final, la mayoría de los comandos llegaron al punto de formación y el Comando Nº 6 atravesó las posiciones de los marines para liderar el avance hacia la ciudad desde el noreste, marcando la ruta a medida que avanzaban con cinta blanca. [66] En el transcurso de los dos días siguientes, los comandos tomaron el control de la ciudad y repelieron varios contraataques alemanes, antes de que Wesel finalmente cayera el 25 de marzo. [67]

Un vehículo de aterrizaje de Buffalo, como los utilizados por la 1.a Brigada de Comando, cruza el Rin durante la Operación Saqueo.

Después de esto, la brigada continuó avanzando, atravesando Ruddenburg y Greven antes de llevar a cabo un ataque contra Osnabrück el 4 de abril de 1945. [68] En la noche del 7 al 8 de abril cruzaron el río Weser en botes de asalto y al amparo de la oscuridad. realizó una maniobra de flanqueo sobre los alemanes que ocupaban la ciudad de Leese, tomándolos por sorpresa. [69]

Su siguiente tarea fue la captura del puente de carretera que cruza el río Aller como parte del avance de la 11ª División Blindada sobre la ciudad de Essel. [69] La 1ª Brigada de Comando realizó un movimiento preliminar a través del río sobre un puente ferroviario a cierta distancia de su objetivo y después de forzar su camino, retiraron los explosivos que habían sido colocados en el puente y excavaron en el otro lado. . [70] En el transcurso de aproximadamente tres horas y media, repelieron una serie de contraataques decididos, antes de que el Comando No. 6, apoyado por ametralladoras Vickers, arreglara bayonetas y cargara contra los marines alemanes que defendían el puente e infligieron grandes bajas sobre ellos. [70]

Con el puente capturado, otros elementos de la brigada establecieron una cabeza de puente para el 11º Blindado que avanzaba y el 19 de abril llegaron a Lüneburg , donde comenzaron a prepararse para el cruce del Elba . [71] El asalto comenzó a las 2:00 am del 29 de abril con el Comando No. 6 liderando el camino a través de los vehículos de aterrizaje de Buffalo . Bajo fuego durante todo el camino, aterrizaron río abajo del objetivo, Lauenburg, y lanzaron un asalto contra los defensores que estaban encaramados en un acantilado con vistas a la estrecha playa de desembarco. [71]Después de llegar a la cima del acantilado, rompieron las defensas y se establecieron al norte del pueblo, mientras el resto de la brigada subía. Durante el resto del día, se despejó la ciudad y se enviaron patrullas; una patrulla del Comando Nº 6 capturó el puente del canal Elba-Trave , y llegó justo cuando el grupo de demolición lo preparaba para la detonación. [71]

La resistencia en Lauenburg cesó el 30 de abril de 1945 y, a principios de mayo, la 1ª Brigada de Comando avanzó hacia el Mar Báltico , que alcanzó en Neustadt . Unos días después, Alemania se rindió y el servicio de guerra del Comando No. 6 llegó a su fin. [71]

Desbandada

Tras el final de las hostilidades, el Comando No. 6 permaneció en Alemania para realizar varias tareas de ocupación junto con el resto de la Brigada de Comando 1. Estos deberes incluían la búsqueda de personal y funcionarios alemanes que fueran buscados para interrogarlos o ser juzgados por crímenes de guerra, distribuir alimentos a la población y ayudar a restablecer la ley y el orden como parte del proceso de reconstrucción. [72] A principios de 1946, la unidad regresó al Reino Unido y finalmente se disolvió. [73] En este momento se tomó la decisión de disolver todas las unidades de comando del Ejército y desmovilizar o devolver a su personal a sus regimientos o ramas de servicio originales. [72]En consecuencia, el papel de comando fue mantenido únicamente por los Royal Marines Commandos, aunque también fueron sometidos a recortes, reduciéndose de ocho unidades en tiempo de guerra a solo tres. [74]

Oficiales al mando

  • Teniente coronel Timothy Fetherstonhaugh: 26 de julio de 1940 - 1 de marzo de 1942
  • Teniente coronel Thomas Trevor: 1 de marzo de 1942-24 de mayo de 1942
  • Teniente coronel Iain MacAlpine: 24 de mayo de 1942 - 4 de diciembre de 1942
  • Mayor Jock MacLeod: 4 de diciembre de 1942 - 16 de enero de 1943
  • Teniente coronel Derek Mills-Roberts : 16 de enero de 1943-12 de junio de 1944
  • Teniente coronel Anthony Lewis: 12 de junio de 1944 - 8 de agosto de 1944
  • Teniente coronel Charles Courtenay-Coade: 8 de agosto de 1944 - 8 de enero de 1945
  • Teniente coronel Anthony Lewis: 8 de enero de 1945 - enero de 1946. [75]

Honores de batalla

Los siguientes honores de batalla fueron otorgados a los comandos británicos durante la Segunda Guerra Mundial: [76]

  • adriático
  • Alethangyaw
  • Aller
  • Anzio
  • Argenta Gap
  • Birmania 1943-1945
  • Creta
  • Dieppe
  • Cruce de inmersiones
  • Djebel Choucha
  • Enrojecimiento
  • Grecia 1944–45
  • Italia 1943–45
  • Kangaw
  • Aterrizando en Porto San Venere
  • Aterrizando en Sicilia
  • Leese
  • Litani
  • Madagascar
  • Medio Oriente 1941, 1942, 1944
  • Monte Ornito
  • Myebon
  • Desembarco de Normandía
  • África del Norte 1941-1943
  • Noroeste de Europa 1942, 1944–1945
  • Noruega 1941
  • Persecución a Messina
  • Rin
  • St. Nazaire
  • Salerno
  • Sedjenane 1
  • Sicilia 1943
  • Granja Steamroller
  • Siria 1941
  • Termoli
  • Vaagso
  • Valli di Comacchio
  • Westkapelle

Referencias

Notas

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