Noel Pemberton Facturación
Noel Pemberton Billing (31 de enero de 1881 - 11 de noviembre de 1948), a veces conocido como Noel Pemberton-Billing , fue un aviador, inventor, editor y miembro del Parlamento británico por Hertford . Fundó la firma que se convirtió en Supermarine y promovió el poder aéreo , y tenía una fuerte antipatía hacia la Royal Aircraft Factory y sus productos. Se destacó durante la Primera Guerra Mundial por sus puntos de vista populistas y por un sensacional juicio por difamación.
Nacido Noel Billing en Hampstead , un suburbio residencial en el norte de Londres , Billing se escapó de casa a la edad de 13 años y viajó a Sudáfrica. Después de probar una serie de ocupaciones, se unió a la policía montada y se convirtió en boxeador. También era actor cuando tomó el nombre extra de Pemberton. Luchó en la Segunda Guerra de los Bóers y estuvo en Relief of Ladysmith , [1] pero luego fue invalidado.
Billing luego regresó a Gran Bretaña en 1903 y utilizó sus ahorros para abrir un garaje en Kingston upon Thames . Esto tuvo éxito, pero se interesó más en la aviación, que entonces estaba en su infancia . Un intento de abrir un aeródromo en Essex fracasó, por lo que comenzó una carrera de corta duración en propiedad, mientras estudiaba para convertirse en abogado. Aprobó sus exámenes, pero en cambio se dedicó a vender yates a vapor . Convencido del potencial de la aviación motorizada, fundó un campo de vuelo con amplias instalaciones en pantanos recuperados en Fambridge en Essex en 1909, [2] pero esta ambiciosa empresa no prosperó, la actividad de la aviación británica se centró en Brooklands. En 1913, le apostó a Frederick Handley Page que podría obtener su licencia de piloto dentro de las 24 horas posteriores a la primera vez que se sentó en un avión. Ganó su apuesta, obteniendo la licencia número 683 y £ 500, equivalente a más de £ 28,000 en 2010, [3] que usó para fundar un negocio de aviones, Pemberton-Billing Ltd, con Hubert Scott-Paine como gerente de fábrica, en 1913. Billing registró la dirección telegráfica Supermarine, Southampton para la empresa, que pronto adquirió locales en Oakbank Wharf en Woolston, Southampton y comenzó la construcción de sus diseños de hidroaviones . Pronto aparecieron las dificultades financieras, pero el comienzo deLa Primera Guerra Mundial revivió la suerte del negocio.
En 1914, Billing se unió al Royal Naval Air Service y en octubre se le otorgó una comisión temporal como teniente . [4] Estuvo involucrado en el ataque aéreo a los cobertizos de Zeppelin cerca del lago de Constanza realizado en noviembre de 1914. [5] Pudo vender su participación en la empresa de aviación a Scott-Paine a principios de 1916, quien cambió el nombre de la empresa a Supermarine Aviation Works. Limited después de la dirección telegráfica de la empresa. [6]
Como hombre de medios, Billing disputó las elecciones parciales de Mile End en 1916 como candidato independiente , pero no tuvo éxito. Luego disputó y ganó las elecciones parciales de marzo de 1916 en Hertford .
En el Parlamento, Billing abogó constantemente por la creación de una fuerza aérea, como represalia contra los ataques aéreos alemanes , que se tomen medidas contra la especulación con la guerra y que se tomen medidas para disminuir la influencia de los alemanes en Gran Bretaña. Al hacer preguntas incómodas al gobierno, Arthur Lynch solía apoyarlo .
