Normande Fiveways
Normanby Fiveways es la intersección de cinco carreteras principales al noreste del distrito central de negocios de Brisbane , Queensland , Australia.
La intersección toma su nombre del Normanby Hotel en la esquina de Musgrave Road y Kelvin Grove Road, que a su vez recibió su nombre en 1872 muy probablemente en honor al recientemente nombrado gobernador de Queensland , George Phipps, segundo marqués de Normanby . [2]
La apertura del puente de Gray Street (posteriormente rebautizado como puente William Jolly) en 1932 tuvo un impacto considerable en Normanby Fiveways. El puente Gray Street estaba destinado a aliviar la congestión en el puente Victoria y las calles del distrito comercial central de Brisbane al permitir que el tráfico entre los suburbios a ambos lados del río evitara el CBD. Sin embargo, esto creó tráfico adicional en Normanby Fiveways, que con su inusual movimiento de tráfico de cinco vías convirtió a Normanby Fiveways en una de las intersecciones más peligrosas de Brisbane. [1] Como consecuencia, en 1939 se propuso la introducción de semáforos para gestionar el flujo de tráfico a través de la intersección. [3]
Sin embargo, en 1952, Norman Fiveways era ahora la intersección más congestionada de Brisbane, pero no se habían tomado medidas para introducir semáforos ya que el gobierno no tenía los fondos. [4] Se siguieron proponiendo semáforos y estrategias alternativas, como un metro para transportar el tráfico entre Countess Street y Kelvin Grove Road. [5] [6]
En 1953 se llamó a licitación para la provisión de semáforos que sería el sistema de semáforos más complicado de Brisbane, debido al peculiar carácter de cinco vías de la intersección. [7] Mientras tanto, la prohibición de pagarle a la policía por el trabajo de horas extra significó que la policía que dirigía el tráfico a través de Normanby Fiveways terminara el trabajo en medio de la hora pico de la tarde, creando un caos de tráfico. [8]
A partir de 2015, Petrie Terrace (la carretera) es de sentido único hacia el norte hacia Fiveways, mientras que Countess Street es de sentido único hacia el sur, lo que simplifica el movimiento del tráfico a través de la intersección (ahora controlada por semáforos). La construcción de Inner City Bypass y Go Between Bridge ha eliminado gran parte del tráfico de norte a sur de larga distancia de Normanby Fiveways. La apertura del Legacy Tunnel en 2015 tenía la intención de redirigir una mayor proporción del tráfico hacia y desde los suburbios del oeste lejos de Normanby Fiveways.
